Buenas tardes a todos. Os comento que y cómo he hecho para instalar el sensor de aparcamiento electromagnético.
Para desmontar el paragolpes trasero, primero hay que quitar la matrícula, debajo hay dos tornillos. Desmontar los pilotos traseros. Empezando por un extremo (derecho o izquierdo) de una unión del paragolpes, hay dos tornillos a cada lado del paso de rueda y por debajo otros dos.
Una vez quitados todos los tornillos hay que coger de un extremo del paragolpes y tirar hacia afuera, no hacia arriba. Saldrá sin casi problemas.
Donde están los pilotos hay una guias, tirar hacia afuera con cuidado y saldrá el paragolpes completo.
Desconectar los portalámparas de la matrícula.
Limpiar el paragolpes por dentro con alcohol y pegar la cinta o sensor electromagnético. Yo lo he reforzado con cinta americana.
A los lados hay un par de registros de goma por donde podemos pasar una guía (yo utilicé un alambre) hasta el interior, donde están los pilotos. Yo he cogido el que está en el extremo, pués es el más próximo al terminal del sensor del paragolpes.
En el hueco de uno de los pilotos se instala la centralita y, en mi caso, el zumbador.
Volver a montar el paragolpes con paciencia sin olvidar conectar el sensor, las luces de la matrícula, los tornillos y la matrícula.
Importante es decir que la conexión a los cables de uno de los pilotos, la hice de la siguiente manera:
Cable azul/violeta con el cable rojo de la centralita del sensor.
Cable negro con el negro de la centralita del sensor.
No los corté, con un mechero pelé las fundas un poco y abracé los cables. Con silicona caliente los protegí.
Y ya está. Creo que debería estar en todos los coches, pues facilita el aparcamiento sin dañar el coche propio y ajeno.
Espero os haya servido de algo, aunque sea un poco me quedaría satisfecho.
Saludos amigos.
Para desmontar el paragolpes trasero, primero hay que quitar la matrícula, debajo hay dos tornillos. Desmontar los pilotos traseros. Empezando por un extremo (derecho o izquierdo) de una unión del paragolpes, hay dos tornillos a cada lado del paso de rueda y por debajo otros dos.
Una vez quitados todos los tornillos hay que coger de un extremo del paragolpes y tirar hacia afuera, no hacia arriba. Saldrá sin casi problemas.
Donde están los pilotos hay una guias, tirar hacia afuera con cuidado y saldrá el paragolpes completo.
Desconectar los portalámparas de la matrícula.
Limpiar el paragolpes por dentro con alcohol y pegar la cinta o sensor electromagnético. Yo lo he reforzado con cinta americana.
A los lados hay un par de registros de goma por donde podemos pasar una guía (yo utilicé un alambre) hasta el interior, donde están los pilotos. Yo he cogido el que está en el extremo, pués es el más próximo al terminal del sensor del paragolpes.
En el hueco de uno de los pilotos se instala la centralita y, en mi caso, el zumbador.
Volver a montar el paragolpes con paciencia sin olvidar conectar el sensor, las luces de la matrícula, los tornillos y la matrícula.
Importante es decir que la conexión a los cables de uno de los pilotos, la hice de la siguiente manera:
Cable azul/violeta con el cable rojo de la centralita del sensor.
Cable negro con el negro de la centralita del sensor.
No los corté, con un mechero pelé las fundas un poco y abracé los cables. Con silicona caliente los protegí.
Y ya está. Creo que debería estar en todos los coches, pues facilita el aparcamiento sin dañar el coche propio y ajeno.
Espero os haya servido de algo, aunque sea un poco me quedaría satisfecho.
Saludos amigos.
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