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Bueno a petición de un compañero del foro, teniendo en cuenta que yo he cambiado la llave, le voy a hacer el tutorial y así ya lo comparto con tod@s. Es muy sencillo, veréis:
1) Tenemos que tener en cuenta los tipos de llave compatibles, serían la llave de espadín dentado y la de espadín plano.
2) Seguidamente procedemos a abrir la carcasa de la llave, con un destornillador de cruceta pequeño (preferiblemente), metiendo la punta del destornillador en el hueco donde encaja la llave haciendo presión hacia delante y hacia atrás hasta conseguir mover el case sin esfuerzo
3) Una vez separado el case de lo que es la llave, osea el espadín metálico quedará así ...
4) Abrimos el case y una vez abierto nos quedará así, y como bien indican las flechas hay que cambiar todo. Las partes metálicas que hacen contacto con la pila se sacan con cuidado y se insertan en las guias de la otra llave, seguidamente colocamos la pila. Despues el chip lo colocamos como indica, en la parte para los botones y teniendo en cuenta que la parte que lleva unos "polos" positivos queden en contacto con los conectores de la pila. También vemos un pequeño hueco rectangular en la parte inferior d la foto, es para el TRANSPORDER o INMOVILIZADOR. Si nos olvidamos de poner eso, no arranca ni abre el coche. Esta pieza esta situada por dentro de la pieza donde queda el espadin metalico. En la segunda foto lo pongo. Hay que quitarlo con algún destornillador plano o similar para poder levantarlo y luego tirar con algunas pinzas o alicate de punta pequeña.
Seria la misma pieza, pero situada dentro del plastico que alberga el espadín. Está más o menos por la parte derecha, pegado.
5) Lo ponemos en el hueco adecuado para el, como bien he indicado antes.
6) Encajamos la parte metálica con el botón para que luego podamos meterle espadín una vez copiado, tiendo en cuenta que el muelle haga buena presión para que al pulsar expulse la llave y no se quede pillado.
7) Por último, cerramos la carcasa y ponemos los tornillos. Una vez hecho todo ponemos los taponcitos para los tornillos y el embellecedor de Opel que viene con la llave para tapar otro tornillo.
Todo esto hay que hacerlo rápido, o bien juntar de vez en cuando el chip con la pila para que haga contacto y no se desprograme.
Ya tenemos llave nueva jeje, luego vas al cerrajero o ferretería que prefieras y que te copien el espadin. Lo metes en la llave, le pasas un pasador por el agujero para que no se te salga y ya esta. Los pasadores que te vienen no entran, a mi me entro pero en la uña jajaja. Asi que con un clip grueso lo corté a la misma medida y entra perfect.
Bueno espero que sirva de ayuda. Saludos !!!! A ver si subo unas fotos de cómo queda realmente
1) Tenemos que tener en cuenta los tipos de llave compatibles, serían la llave de espadín dentado y la de espadín plano.
2) Seguidamente procedemos a abrir la carcasa de la llave, con un destornillador de cruceta pequeño (preferiblemente), metiendo la punta del destornillador en el hueco donde encaja la llave haciendo presión hacia delante y hacia atrás hasta conseguir mover el case sin esfuerzo
3) Una vez separado el case de lo que es la llave, osea el espadín metálico quedará así ...
4) Abrimos el case y una vez abierto nos quedará así, y como bien indican las flechas hay que cambiar todo. Las partes metálicas que hacen contacto con la pila se sacan con cuidado y se insertan en las guias de la otra llave, seguidamente colocamos la pila. Despues el chip lo colocamos como indica, en la parte para los botones y teniendo en cuenta que la parte que lleva unos "polos" positivos queden en contacto con los conectores de la pila. También vemos un pequeño hueco rectangular en la parte inferior d la foto, es para el TRANSPORDER o INMOVILIZADOR. Si nos olvidamos de poner eso, no arranca ni abre el coche. Esta pieza esta situada por dentro de la pieza donde queda el espadin metalico. En la segunda foto lo pongo. Hay que quitarlo con algún destornillador plano o similar para poder levantarlo y luego tirar con algunas pinzas o alicate de punta pequeña.
Seria la misma pieza, pero situada dentro del plastico que alberga el espadín. Está más o menos por la parte derecha, pegado.
5) Lo ponemos en el hueco adecuado para el, como bien he indicado antes.
6) Encajamos la parte metálica con el botón para que luego podamos meterle espadín una vez copiado, tiendo en cuenta que el muelle haga buena presión para que al pulsar expulse la llave y no se quede pillado.
7) Por último, cerramos la carcasa y ponemos los tornillos. Una vez hecho todo ponemos los taponcitos para los tornillos y el embellecedor de Opel que viene con la llave para tapar otro tornillo.
Todo esto hay que hacerlo rápido, o bien juntar de vez en cuando el chip con la pila para que haga contacto y no se desprograme.
Ya tenemos llave nueva jeje, luego vas al cerrajero o ferretería que prefieras y que te copien el espadin. Lo metes en la llave, le pasas un pasador por el agujero para que no se te salga y ya esta. Los pasadores que te vienen no entran, a mi me entro pero en la uña jajaja. Asi que con un clip grueso lo corté a la misma medida y entra perfect.
Bueno espero que sirva de ayuda. Saludos !!!! A ver si subo unas fotos de cómo queda realmente
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