Hola amigos!
Entre ayer y hoy me dediqué a reparar el volante del corsa el cual le faltaba un pedazo de goma bastante amplio, ya lo verán en las fotos. Pensé en comprar uno usado original pero no estaban nada económicos (en Venezuela lo barato se acabo hace tieeempo) entonces pensé en algo para sustituir la goma he hice la siguiente reparación, quizás le sea útil a alguien con el mismo problema:
1. Para empezar muestro los materiales y herramientas a utilizar:
- Base de goma espuma (la más dura que puedan conseguir, yo la descubri en un tubo para jugar en piscinas :P )
- Pintura en spray del color de su preferencia, en mi caso color negro
- Barniz o laca transparente
- Lijas, yo utilicé desde las de grano 120 - 150 - 400 - 600 - 2000
- Pegamento epoxy
- Jeringa médica
- Pega o cola escolar blanca
- Gasa médica
- Paño para limpieza
- Pincel o brocha pequeña
- Cuchillo parrillero o cualquiera que sea de sierra, puede ser grande o pequeño, no importa.
2. Empezamos con el volante, así se veía antes de comenzar el trabajo ¿feo no?
Como ven le faltaba un buen pedazo de la goma y la que tenía estaba despegada del esqueleto metálico del volante así que empecé preparando el pegamento de epoxy que como saben se hace mezclando en proporciones iguales las 2 partes que éste trae, al completar la mezcla rápidamente la vertimos dentro de la jeringa médica y tenemos esto:
Pasamos al volante y con una herramienta puntiaguda abrimos pequeños orificios a la goma en las secciones donde esta despegada del hierro, es importante hacerlos de manera diagonal no directamente hacia abajo, esto para que al meter la punta de la jeringa entre mucho fácil el pegamento. Al tener lo orificios hechos tomamos la jeringa y empezamos a introducir el pegamento hasta completar, los orificios quedarán algo asi:
En las puntas de la goma debemos cortar los desperfectos que dejó la rotura de la misma y dejar completamente lisa y plana, esto con la finalidad de que calce sin problemas la goma nueva, también agregamos pegamento en la puntas:
Dejamos secar el volante al rededor de 90 a 120 minutos, es importante que esté bien seco para proseguir.
3. Vamos ahora a empezar con la construcción de la nueva goma, tomamos el volante y medimos la longitud del daño y picamos la goma unos 2 cm de mas, es decir, si el área donde falta goma es de 25 cm nosotros cortamos 27 cm en la goma nueva, la que yo conseguí es así:
Como es más grande que la goma del volante debemos cortar e ir moldeando hasta llegar al tamaño ideal, esto lo hacemos con el cuchillo de sierra y lija de grano 150. Antes que esto debemos reducir el orificio central para que ajuste bien en el volante, les recomiendo marcar y luego cortar.
Aqui ya la corte y la tengo bastante reducida, ya casi lista y del tamaño ideal:
Déjenla un poco mas delgada que la original ya que más adelante le agregaremos capas de pegamento y gasa y esto hará mas gruesa la goma para el agarre. Ya teniendo la goma lista, lijamos bien, la dejamos bien pareja y tomamos el pegamento blanco hacemos una mezcla de 2 partes de pega por 1 de agua tipo "Art Atack" jajaja...
Con el pincel o brocha le agregamos la mezcla de pegamento a la goma espuma dejándola completamente cubierta:
Luego de inmediato tomamos la gasa médica...
...la cortamos a medida y colocamos encima de la goma al tiempo que le vamos agregando mas pegamento, la idea es que la goma tome firmeza, quedara algo así:
Dejamos secar muuuy bien, tomará aproximadamente 2 o 3 hrs....
......
.....
....
...
..
.
Ya al tener todo bien seco, la goma debe estar dura y como una lija al tacto, la tomamos y la presentamos en el volante que también debe estar seco, si todo esta bien entonces quitamos y vamos al siguiente paso.
4.Tomamos el volante nuevamente, lijamos un poco el hierro y agregamos mezcla de pegamento epoxy
Con el pegamento ya agregado vamos colocando la goma que fabricamos vamos ajustando hasta que todo calce, lo que te sobre de la goma (aquellos 2 cm) los cortas y dejas todo de tamaño exacto. Con la goma colocada lo que queda es cerrarla y esto lo hacemos con el mismo epoxy, le agregamos para cerrar y cubrimos las uniones que quedan entre la goma nueva y la del volante con el objeto de que todo quede lo mas pulcro posible.
Como el epoxy no seca de inmediato lo van a agregar y van a amarrar la goma nueva con algunas tiras de tela para que pegue sin problemas
Dejar secar por unas 2 horas más o como en mi caso toda la noche porque ya eran las 7 pm en ese momento.
5. Lo siguiente será (si lo dejaste para el día siguiente, en mi caso domingo) despertar asearse y ver la F1
ver como Hamilton gana en Hungría y luego desayunar y esperar que baje el SOL infernal jajaja porque ya debemos trabajar al airee libre (todo esto a tono personal jajaja).
Bueno ahora en serio, tomamos el volante y verán que la goma no parece goma, está dura pero si hacen un poco de fuerza pueden sentir que se unde, allí está!, la idea era darle una superficie dura que resista el sol, el uso y el abuso. Debemos tomar las lijas y empezar a lijar la parte nueva, debe quedar suave y lisa, visualmente no llegará a ser lo mismo que la goma original pero debemos hacer con las lijas que el trabajo quede los más impecable posible.
Usamos la 120 para quitar las partes menos lisas y que sobren (si tienen una lija mas gruesa mejor) y de alli vamos subiendo, cuando lleguemos a utilizar la 150 aprovechamos y lijamos el resto del volante para quitar las partes viejas y quemadas por el sol y después utilizar las lijas más finas para darle un mejor acabado y quede listo para la pintura.
6. Despues de lijado ya esta todo listo para pintar, le agregamos las capas necesarias por delante y por detras y dejar secar completamente.
Luego repetir los pasos pero con el barniz o transparente, esto es importante porque será la capa que proteja a la goma del sol.
Dejar secar colocar y ¡LISTO! volante reparado con una inversión mínima...
Así quedó:
Como les dije, visualmente se ven las diferencias pero es algo que cubriendo con cubrevolantes o covertor de cuero pasa desapercibido. En el aspecto tactil se siente duro pero la goma funciona y al presionar la sientes, es decir, que no quedo duro como el acero.
Espero les haya gustado y les sirva para ahorrarse unos realitos...
Ahh el nombre o marca de la goma es esta, porsi la quieren buscar en su país, en Venezuela se consiguen en cadenas de tiendas deportivas o perfumerías y hasta en cadenas de farmacias..
Saludos!
Entre ayer y hoy me dediqué a reparar el volante del corsa el cual le faltaba un pedazo de goma bastante amplio, ya lo verán en las fotos. Pensé en comprar uno usado original pero no estaban nada económicos (en Venezuela lo barato se acabo hace tieeempo) entonces pensé en algo para sustituir la goma he hice la siguiente reparación, quizás le sea útil a alguien con el mismo problema:
1. Para empezar muestro los materiales y herramientas a utilizar:
- Base de goma espuma (la más dura que puedan conseguir, yo la descubri en un tubo para jugar en piscinas :P )
- Pintura en spray del color de su preferencia, en mi caso color negro
- Barniz o laca transparente
- Lijas, yo utilicé desde las de grano 120 - 150 - 400 - 600 - 2000
- Pegamento epoxy
- Jeringa médica
- Pega o cola escolar blanca
- Gasa médica
- Paño para limpieza
- Pincel o brocha pequeña
- Cuchillo parrillero o cualquiera que sea de sierra, puede ser grande o pequeño, no importa.
2. Empezamos con el volante, así se veía antes de comenzar el trabajo ¿feo no?
Como ven le faltaba un buen pedazo de la goma y la que tenía estaba despegada del esqueleto metálico del volante así que empecé preparando el pegamento de epoxy que como saben se hace mezclando en proporciones iguales las 2 partes que éste trae, al completar la mezcla rápidamente la vertimos dentro de la jeringa médica y tenemos esto:
Pasamos al volante y con una herramienta puntiaguda abrimos pequeños orificios a la goma en las secciones donde esta despegada del hierro, es importante hacerlos de manera diagonal no directamente hacia abajo, esto para que al meter la punta de la jeringa entre mucho fácil el pegamento. Al tener lo orificios hechos tomamos la jeringa y empezamos a introducir el pegamento hasta completar, los orificios quedarán algo asi:
En las puntas de la goma debemos cortar los desperfectos que dejó la rotura de la misma y dejar completamente lisa y plana, esto con la finalidad de que calce sin problemas la goma nueva, también agregamos pegamento en la puntas:
Dejamos secar el volante al rededor de 90 a 120 minutos, es importante que esté bien seco para proseguir.
3. Vamos ahora a empezar con la construcción de la nueva goma, tomamos el volante y medimos la longitud del daño y picamos la goma unos 2 cm de mas, es decir, si el área donde falta goma es de 25 cm nosotros cortamos 27 cm en la goma nueva, la que yo conseguí es así:
Como es más grande que la goma del volante debemos cortar e ir moldeando hasta llegar al tamaño ideal, esto lo hacemos con el cuchillo de sierra y lija de grano 150. Antes que esto debemos reducir el orificio central para que ajuste bien en el volante, les recomiendo marcar y luego cortar.
Aqui ya la corte y la tengo bastante reducida, ya casi lista y del tamaño ideal:
Déjenla un poco mas delgada que la original ya que más adelante le agregaremos capas de pegamento y gasa y esto hará mas gruesa la goma para el agarre. Ya teniendo la goma lista, lijamos bien, la dejamos bien pareja y tomamos el pegamento blanco hacemos una mezcla de 2 partes de pega por 1 de agua tipo "Art Atack" jajaja...
Con el pincel o brocha le agregamos la mezcla de pegamento a la goma espuma dejándola completamente cubierta:
Luego de inmediato tomamos la gasa médica...
...la cortamos a medida y colocamos encima de la goma al tiempo que le vamos agregando mas pegamento, la idea es que la goma tome firmeza, quedara algo así:
Dejamos secar muuuy bien, tomará aproximadamente 2 o 3 hrs....
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Ya al tener todo bien seco, la goma debe estar dura y como una lija al tacto, la tomamos y la presentamos en el volante que también debe estar seco, si todo esta bien entonces quitamos y vamos al siguiente paso.
4.Tomamos el volante nuevamente, lijamos un poco el hierro y agregamos mezcla de pegamento epoxy
Con el pegamento ya agregado vamos colocando la goma que fabricamos vamos ajustando hasta que todo calce, lo que te sobre de la goma (aquellos 2 cm) los cortas y dejas todo de tamaño exacto. Con la goma colocada lo que queda es cerrarla y esto lo hacemos con el mismo epoxy, le agregamos para cerrar y cubrimos las uniones que quedan entre la goma nueva y la del volante con el objeto de que todo quede lo mas pulcro posible.
Como el epoxy no seca de inmediato lo van a agregar y van a amarrar la goma nueva con algunas tiras de tela para que pegue sin problemas
Dejar secar por unas 2 horas más o como en mi caso toda la noche porque ya eran las 7 pm en ese momento.
5. Lo siguiente será (si lo dejaste para el día siguiente, en mi caso domingo) despertar asearse y ver la F1
ver como Hamilton gana en Hungría y luego desayunar y esperar que baje el SOL infernal jajaja porque ya debemos trabajar al airee libre (todo esto a tono personal jajaja).Bueno ahora en serio, tomamos el volante y verán que la goma no parece goma, está dura pero si hacen un poco de fuerza pueden sentir que se unde, allí está!, la idea era darle una superficie dura que resista el sol, el uso y el abuso. Debemos tomar las lijas y empezar a lijar la parte nueva, debe quedar suave y lisa, visualmente no llegará a ser lo mismo que la goma original pero debemos hacer con las lijas que el trabajo quede los más impecable posible.
Usamos la 120 para quitar las partes menos lisas y que sobren (si tienen una lija mas gruesa mejor) y de alli vamos subiendo, cuando lleguemos a utilizar la 150 aprovechamos y lijamos el resto del volante para quitar las partes viejas y quemadas por el sol y después utilizar las lijas más finas para darle un mejor acabado y quede listo para la pintura.
6. Despues de lijado ya esta todo listo para pintar, le agregamos las capas necesarias por delante y por detras y dejar secar completamente.
Luego repetir los pasos pero con el barniz o transparente, esto es importante porque será la capa que proteja a la goma del sol.
Dejar secar colocar y ¡LISTO! volante reparado con una inversión mínima...
Así quedó:
Como les dije, visualmente se ven las diferencias pero es algo que cubriendo con cubrevolantes o covertor de cuero pasa desapercibido. En el aspecto tactil se siente duro pero la goma funciona y al presionar la sientes, es decir, que no quedo duro como el acero.
Espero les haya gustado y les sirva para ahorrarse unos realitos...
Ahh el nombre o marca de la goma es esta, porsi la quieren buscar en su país, en Venezuela se consiguen en cadenas de tiendas deportivas o perfumerías y hasta en cadenas de farmacias..
Saludos!
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