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Escribo este Brico para explicar el sencillo proceso de instalar la barra estabilizadora trasera en un Corsa B. Muchos son los Corsa de éste modelo que bien sea por pertenecer a las gamas más inferiores de equipamiento o bien por tener baja motorización, no llevan montada esta barra en el eje trasero.
También quiero indicar que no debe confundirse a la barra estabilizadora con la barra de torretas de copelas de amortiguador. La barra estabilizadora va montada por la parte baja del eje y atornillada a los brazos de suspensión y la barra de torretas se sitúa en el maletero del coche, uniendo las copelas de los amortiguadores.
Respecto al cambio de comportamiento del coche, no puedo aportar demasiado aún porque no he tenido tiempo de probarlo, pero teniendo en cuenta que había diferentes tamaños y grosores de barra estabilizadora en función de la motorización y equipamiento del coche (Según EPC), cabe pensar que su funcionamiento y utilización son valorados. Su principal utilidad es evitar que las suspensiones se balanceen de manera independiente, unificando el movimiento en curva.
En concreto, en este brico, las imágenes corresponden a una barra estabilizadora de un Corsa B GLS 5 puertas con motor 1.4Si de 90cv con clave de motor X14XE, cuyo diámetro es de 16mm.
Comentar también, que las operaciones a realizar son iguales independientemente de que el modelo sea de 3 o 5 puertas.
Comenzamos:
Nivel de dificultad: Muy fácil.
Tiempo estimado: 20 minutos (con calma, incluido el montaje)
Herramientas necesarias: 2 llaves de 17 (fijas, estrella, carraca, etc.)
El proceso de montaje comienza elevando el coche y quitando una rueda trasera. En mi caso quité la del lado del copiloto, pero es indiferente. Los tornillos de la rueda son de métrica 17 también, así que no se necesita más herramienta.
Una vez hecho eso (no pongo fotos, ya haré otro brico para enseñar a desmontar una rueda...
) vamos a presentar visualmente a la barra estabilizadora:
Lo que se ve en medio, es un soporte de goma que se sitúa entre el eje y la barra, para evitar movimientos. La barra es simple y plana, con dos soportes de fijación con tornillo, tuerca y arandela a cada lado.
Primero hay que visualizar el agujero que se muestra en la siguiente foto, situado en el brazo de suspensión, lugar por donde hay que hacer pasar la barra y atornillar su extremo:
En la siguiente imagen se ve el eje trasero y el lugar donde se situará la barra:
Una vez pasada la barra por el orificio (ayudándose si es necesario con una maza) colocamos el tornillo de fijación de métrica 17 con la ayuda de dos llaves para que no se de vueltas. Esto se realiza en ambos lados:
Y la barra estabilizadora queda montada. No olvidarse colocar el soporte de goma:
Y una vez terminado el proceso, sólo queda montar de nuevo la rueda y disfrutar del cambio de comportamiento del coche.
No hay nada mejor que la satisfacción de hacer las cosas uno mismo.
También quiero indicar que no debe confundirse a la barra estabilizadora con la barra de torretas de copelas de amortiguador. La barra estabilizadora va montada por la parte baja del eje y atornillada a los brazos de suspensión y la barra de torretas se sitúa en el maletero del coche, uniendo las copelas de los amortiguadores.
Respecto al cambio de comportamiento del coche, no puedo aportar demasiado aún porque no he tenido tiempo de probarlo, pero teniendo en cuenta que había diferentes tamaños y grosores de barra estabilizadora en función de la motorización y equipamiento del coche (Según EPC), cabe pensar que su funcionamiento y utilización son valorados. Su principal utilidad es evitar que las suspensiones se balanceen de manera independiente, unificando el movimiento en curva.
En concreto, en este brico, las imágenes corresponden a una barra estabilizadora de un Corsa B GLS 5 puertas con motor 1.4Si de 90cv con clave de motor X14XE, cuyo diámetro es de 16mm.
Comentar también, que las operaciones a realizar son iguales independientemente de que el modelo sea de 3 o 5 puertas.
Comenzamos:
Nivel de dificultad: Muy fácil.
Tiempo estimado: 20 minutos (con calma, incluido el montaje)
Herramientas necesarias: 2 llaves de 17 (fijas, estrella, carraca, etc.)
El proceso de montaje comienza elevando el coche y quitando una rueda trasera. En mi caso quité la del lado del copiloto, pero es indiferente. Los tornillos de la rueda son de métrica 17 también, así que no se necesita más herramienta.
Una vez hecho eso (no pongo fotos, ya haré otro brico para enseñar a desmontar una rueda...
) vamos a presentar visualmente a la barra estabilizadora:Lo que se ve en medio, es un soporte de goma que se sitúa entre el eje y la barra, para evitar movimientos. La barra es simple y plana, con dos soportes de fijación con tornillo, tuerca y arandela a cada lado.
Primero hay que visualizar el agujero que se muestra en la siguiente foto, situado en el brazo de suspensión, lugar por donde hay que hacer pasar la barra y atornillar su extremo:
En la siguiente imagen se ve el eje trasero y el lugar donde se situará la barra:
Una vez pasada la barra por el orificio (ayudándose si es necesario con una maza) colocamos el tornillo de fijación de métrica 17 con la ayuda de dos llaves para que no se de vueltas. Esto se realiza en ambos lados:
Y la barra estabilizadora queda montada. No olvidarse colocar el soporte de goma:
Y una vez terminado el proceso, sólo queda montar de nuevo la rueda y disfrutar del cambio de comportamiento del coche.
No hay nada mejor que la satisfacción de hacer las cosas uno mismo.
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