Escribo este Brico para explicar el sencillo proceso de instalar la barra estabilizadora delantera en un Corsa B. Muchos son los Corsa de éste modelo que bien sea por pertenecer a las gamas más inferiores de equipamiento o bien por tener baja motorización, no llevan montada esta barra.
También quiero indicar que no debe confundirse a la barra estabilizadora con la barra de torretas de copelas de amortiguador. La barra estabilizadora va montada por la parte baja del eje y agarrada a los brazos de suspensión y la barra de torretas se sitúa en el capó del motor, uniendo las copelas de los amortiguadores.
Respecto al cambio de comportamiento del coche, no puedo aportar demasiado aún porque no he tenido tiempo de probarlo, pero teniendo en cuenta que había diferentes tamaños y grosores de barra estabilizadora en función de la motorización y equipamiento del coche (Según EPC), cabe pensar que su funcionamiento y utilización son valorados. Su principal utilidad es evitar que las suspensiones se balanceen de manera independiente, unificando el movimiento en curva.
En concreto, en este brico, las imágenes corresponden a una barra estabilizadora de un Corsa B GLS 5 puertas con motor 1.4Si de 90cv con clave de motor X14XE, cuyo diámetro es de 21mm.
Comentar también, que las operaciones a realizar son iguales independientemente de que el modelo sea de 3 o 5 puertas.
Comenzamos:
Nivel de dificultad: Muy fácil.
Tiempo estimado: 20 minutos (con calma)
Herramientas necesarias: 1 llave de 13 (fija, estrella, carraca, etc.)
El proceso de montaje comienza elevando el coche para trabajar con más facilidad, pero no es imprescindible.
Una vez hecho esto, vamos a presentar visualmente a la barra estabilizadora:
Tal y como se ve, la barra va sujeta mediante 4 abrazaderas con un soporte de goma que abraza a los brazos que van desde el buje hasta el tirante delantero, dos a cada lado.
En las siguientes imágenes, se ve el lugar de colocación en los brazos de soporte, y estos, deben quedar por encima de la barra:
Ahora, y siguiendo las indicaciones del manual de taller (Está en la zona de Descargas del foro) debemos proceder a su montaje manteniendo las cotas que se indican:
En concreto, intentar aproximar la cota marcada a 121mm.
Y una vez montada en su posición, se aprietan las 8 tuercas de métrica 13 y la barra estabilizadora queda situada en su correcta posición:
No hay nada mejor que la satisfacción de hacer las cosas uno mismo.
También quiero indicar que no debe confundirse a la barra estabilizadora con la barra de torretas de copelas de amortiguador. La barra estabilizadora va montada por la parte baja del eje y agarrada a los brazos de suspensión y la barra de torretas se sitúa en el capó del motor, uniendo las copelas de los amortiguadores.
Respecto al cambio de comportamiento del coche, no puedo aportar demasiado aún porque no he tenido tiempo de probarlo, pero teniendo en cuenta que había diferentes tamaños y grosores de barra estabilizadora en función de la motorización y equipamiento del coche (Según EPC), cabe pensar que su funcionamiento y utilización son valorados. Su principal utilidad es evitar que las suspensiones se balanceen de manera independiente, unificando el movimiento en curva.
En concreto, en este brico, las imágenes corresponden a una barra estabilizadora de un Corsa B GLS 5 puertas con motor 1.4Si de 90cv con clave de motor X14XE, cuyo diámetro es de 21mm.
Comentar también, que las operaciones a realizar son iguales independientemente de que el modelo sea de 3 o 5 puertas.
Comenzamos:
Nivel de dificultad: Muy fácil.
Tiempo estimado: 20 minutos (con calma)
Herramientas necesarias: 1 llave de 13 (fija, estrella, carraca, etc.)
El proceso de montaje comienza elevando el coche para trabajar con más facilidad, pero no es imprescindible.
Una vez hecho esto, vamos a presentar visualmente a la barra estabilizadora:
Tal y como se ve, la barra va sujeta mediante 4 abrazaderas con un soporte de goma que abraza a los brazos que van desde el buje hasta el tirante delantero, dos a cada lado.
En las siguientes imágenes, se ve el lugar de colocación en los brazos de soporte, y estos, deben quedar por encima de la barra:
Ahora, y siguiendo las indicaciones del manual de taller (Está en la zona de Descargas del foro) debemos proceder a su montaje manteniendo las cotas que se indican:
En concreto, intentar aproximar la cota marcada a 121mm.
Y una vez montada en su posición, se aprietan las 8 tuercas de métrica 13 y la barra estabilizadora queda situada en su correcta posición:
No hay nada mejor que la satisfacción de hacer las cosas uno mismo.
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