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Escribo este Brico para explicar el sencillo proceso de tensar el freno de mano en un Corsa B.
En muchas ocasiones y tras recorrer muchos kilómetros usando los frenos, los traseros se desgastan y en el momento de utilizar el freno de mano se nota la escasa actuación del mismo y resulta necesario estacionar el coche con una velocidad engranada al aparcar en cuesta para evitar que éste se mueva provocando situaciones peligrosas. Suele notarse esta situación cuando poniendo el freno de mano, no quede suficientemente frenado en la posición más alta de la palanca de freno de mano.
Comentar también, que la operación a realizar es igual e independientemente de que el modelo sea de 3 o 5 puertas.
Comenzamos:
Nivel de dificultad: Muy fácil.
Tiempo estimado: 10 minutos (con calma)
Herramientas necesarias: 1 llave de 11 (fija o estrella) y un alicate o llave inglesa pequeña. Aflojalotodo para facilitar aflojar tuercas oxidadas.
El proceso comienza elevando el coche para trabajar con más facilidad, pero no es imprescindible.
Una vez hecho esto, vamos a indicar el lugar donde se debe actuar. Debemos ir al eje trasero y encontramos un soporte que alberga un cable de acero, que acciona el freno de tambor de cada rueda trasera. El soporte citado puede verse en la siguiente imagen:
Una vez encontrado, rociamos con aflojalotodo la tuerca y tornillo y procedemos a tensar el freno de mano. Para realizarlo, hay que mantener fijo la parte izquierda del tornillo mediante una llave inglesa o alicate y mover la tuerca con la llave de métrica 11, con sentido que haga que el tornillo se haga más pequeño. En sentido contrario, el tornillo se haría más grande y conseguiríamos destensar más aún los frenos, algo totalmente desaconsejable. En la siguiente imagen podemos ver mejor el proceso. En color rojo se visualiza la tuerca que debemos mover y en amarillo la parte que debemos mantener inmóvil:
Es necesario tan sólo mover la tuerca un par de vueltas como máximo y conseguiremos que el freno de mano actúe en el segundo o tercer diente de la palanca, impidiendo el movimiento completo del coche.
No hay nada mejor que la satisfacción de hacer las cosas uno mismo.
En muchas ocasiones y tras recorrer muchos kilómetros usando los frenos, los traseros se desgastan y en el momento de utilizar el freno de mano se nota la escasa actuación del mismo y resulta necesario estacionar el coche con una velocidad engranada al aparcar en cuesta para evitar que éste se mueva provocando situaciones peligrosas. Suele notarse esta situación cuando poniendo el freno de mano, no quede suficientemente frenado en la posición más alta de la palanca de freno de mano.
Comentar también, que la operación a realizar es igual e independientemente de que el modelo sea de 3 o 5 puertas.
Comenzamos:
Nivel de dificultad: Muy fácil.
Tiempo estimado: 10 minutos (con calma)
Herramientas necesarias: 1 llave de 11 (fija o estrella) y un alicate o llave inglesa pequeña. Aflojalotodo para facilitar aflojar tuercas oxidadas.
El proceso comienza elevando el coche para trabajar con más facilidad, pero no es imprescindible.
Una vez hecho esto, vamos a indicar el lugar donde se debe actuar. Debemos ir al eje trasero y encontramos un soporte que alberga un cable de acero, que acciona el freno de tambor de cada rueda trasera. El soporte citado puede verse en la siguiente imagen:
Una vez encontrado, rociamos con aflojalotodo la tuerca y tornillo y procedemos a tensar el freno de mano. Para realizarlo, hay que mantener fijo la parte izquierda del tornillo mediante una llave inglesa o alicate y mover la tuerca con la llave de métrica 11, con sentido que haga que el tornillo se haga más pequeño. En sentido contrario, el tornillo se haría más grande y conseguiríamos destensar más aún los frenos, algo totalmente desaconsejable. En la siguiente imagen podemos ver mejor el proceso. En color rojo se visualiza la tuerca que debemos mover y en amarillo la parte que debemos mantener inmóvil:
Es necesario tan sólo mover la tuerca un par de vueltas como máximo y conseguiremos que el freno de mano actúe en el segundo o tercer diente de la palanca, impidiendo el movimiento completo del coche.
No hay nada mejor que la satisfacción de hacer las cosas uno mismo.
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