Antes de empezar ni comentar nada, mi mas afectuoso saludo para Y17DT, Javizaragoza etc. Sin ellos nada podria haber sido, gracias compis 
Bueno pues despues de indagar preguntar mirar y cagarla
por fin pude con el pequeñajo, lo digo por que el cacho motor que le han montado a este corsita.
Pues nada señores, para quien le pase con el tema del alternador os comento:
Los sintomas son inequivocos, elevalunas que baja muy despacio, bocina que apenas suena radio apagada, aire acondicionado que no funciona, hasta que el vehiculo se para ya que ha consumido toda la energia de la bateria.
El primer paso: Quitar el borne negativo de la bateria, aunque yo saque la bateria entera, lime los bornes los unte con grasa y rellene los vasos ya que se habia ventilado toda la carga, aparte de dejarla cargando 24 horitas.
El paso segundo fue estraer el cuerpo del filtro del aire con sus respectivas toberas que podemos ver en la parte inferior derecha y lo que esta junto al caudalimetro. CUIDADO al sacar la conexion del caudalimetro que es muy fragil, sale con una pestaña tirando hacia fuera. Tras realizar eso ya tendriamos espacio para el siguiente paso.
Tercer paso quitar rueda izquierda asegurando el vehiculo. yo lo asegure con dos borriquetas de 2000kg cada una aparte del hidraulico de otros 2000 kg, mas que nada por que luego hay que meterse debajo enterito, tambien quitar el paso de rueda para dejar sitio al conjunto de poleas.
Cuarto paso, como podeis ver, la polea tensora, creo que es una 15mm tan solo es aflojar una par de cm de recorrido...
...para poder meter por ejemplo un botador y asi que se quede cogido el tensor para poder extraer la correa del alternador. Tras este paso podeis ver como queda suelta la correa. Fijaros bien la posicion y ponerla nueva que son 23€. Una vez fuera la correa tenemos el siguiente paso...
Quinto paso, aqui podemos ver la parte trasera del alternador que en este modelo lleva el depresor incorporado. Tan solo es quitar los tres tubitos que lleva de aire y uno de aceite. ( yo vacie el aceite entero ya que le tocaba cambio)
Pues bien, ya que me falta un par de fotos, os comento que yo quite el compresor del a/a y los tubos que se pueden ver al margen izquierdo ya que el unico sitio para salir que tiene el alternador es por el paso de rueda
Una vez quitado el compresor y los tubos, pero cuidado que lleva el gas y sale con fuerza, solo queda quitar los dos tornillos que lleva el alternador junto con el conector y el cable de corriente.
Para instalarlo, es todo justo lo contrario.
Gente espero que os haya gustado y os hayais enterado en serio es muy facil y nada complicado al no ser que te dejes alguna brida como yo me deje sin apretar, abrazos y saludos
Bueno pues despues de indagar preguntar mirar y cagarla
por fin pude con el pequeñajo, lo digo por que el cacho motor que le han montado a este corsita.Pues nada señores, para quien le pase con el tema del alternador os comento:
Los sintomas son inequivocos, elevalunas que baja muy despacio, bocina que apenas suena radio apagada, aire acondicionado que no funciona, hasta que el vehiculo se para ya que ha consumido toda la energia de la bateria.
El primer paso: Quitar el borne negativo de la bateria, aunque yo saque la bateria entera, lime los bornes los unte con grasa y rellene los vasos ya que se habia ventilado toda la carga, aparte de dejarla cargando 24 horitas.
El paso segundo fue estraer el cuerpo del filtro del aire con sus respectivas toberas que podemos ver en la parte inferior derecha y lo que esta junto al caudalimetro. CUIDADO al sacar la conexion del caudalimetro que es muy fragil, sale con una pestaña tirando hacia fuera. Tras realizar eso ya tendriamos espacio para el siguiente paso.
Tercer paso quitar rueda izquierda asegurando el vehiculo. yo lo asegure con dos borriquetas de 2000kg cada una aparte del hidraulico de otros 2000 kg, mas que nada por que luego hay que meterse debajo enterito, tambien quitar el paso de rueda para dejar sitio al conjunto de poleas.
Cuarto paso, como podeis ver, la polea tensora, creo que es una 15mm tan solo es aflojar una par de cm de recorrido...
...para poder meter por ejemplo un botador y asi que se quede cogido el tensor para poder extraer la correa del alternador. Tras este paso podeis ver como queda suelta la correa. Fijaros bien la posicion y ponerla nueva que son 23€. Una vez fuera la correa tenemos el siguiente paso...
Quinto paso, aqui podemos ver la parte trasera del alternador que en este modelo lleva el depresor incorporado. Tan solo es quitar los tres tubitos que lleva de aire y uno de aceite. ( yo vacie el aceite entero ya que le tocaba cambio)
Pues bien, ya que me falta un par de fotos, os comento que yo quite el compresor del a/a y los tubos que se pueden ver al margen izquierdo ya que el unico sitio para salir que tiene el alternador es por el paso de rueda
Una vez quitado el compresor y los tubos, pero cuidado que lleva el gas y sale con fuerza, solo queda quitar los dos tornillos que lleva el alternador junto con el conector y el cable de corriente.
Para instalarlo, es todo justo lo contrario.
Gente espero que os haya gustado y os hayais enterado
en serio es muy facil y nada complicado al no ser que te dejes alguna brida como yo me deje sin apretar, abrazos y saludos
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