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Bueno, pues aquí está el tuto de la instalación en la guantera para los que no tenemos preinstalación, pero queremos dejarlo exactamente igual que como vienen de fábrica los que la traen.
Materiales:
-Destornillador con punta Torx T20
-Carraca con llave de vaso del nº 8
-Tarjeta de crédito o de lo que sea
-CODIGO DE SEGURIDAD DEL EQUIPO DE MÚSICA SI PROCEDE.
-Plafón de guantera
-Cable de preinstalación de guantera sacado de un desguace (o en su defecto improvisar, pero no se si será fácil encontrar el conector que va a la caja de fusibles)
-Paciencia.
Lo primero de todo es quitar la guantera, sacando los ya conocidos 4 tornillos con la punta T20 y colocamos el plafón en su sitio. En este paso no profundizo que es fácil, me voy a centrar sobre todo en pasar el cable.
Una vez quitada la guantera, quitamos la pantalla donde va el reloj del coche, tal como se ve en este vídeo de youtube:
Una vez quitada, soltamos un poco el embellecedor de plástico quitando los tornillos que quedan a la vista y comenzamos con lo complicado, pasar el cable:
Desde el agujero de la guantera, buscamos el mazo de cables que va hacia el lado del conductor:
y siguiendolo, pasamos nuestro cable hasta el hueco que acabamos de dejar donde el reloj:
Quitamos el cuadro del cuentarrevoluciones, velocímetro, etc (bajamos el volante, la visera de plástico sale tirando, y el cuadro en sí está sujeto por 3 tornillos T20, así que no es difícil) y pasamos el cable desde el reloj hasta la parte posterior del cuadro:
En este punto empieza lo complicado. Abrimos la caja de fuibles tirando del plástico sin miedo y desconectamos el cable del interruptor de las luces:
Quitamos la tapa de la caja de fusibles sacando el "clik" que tiene del tope de la derecha que evita que se salga de su sitio y sacándola de abajo
Quitamos los 3 tornillos que sujetan los plásticos de la parte baja del volante para hacernos más sitio, los encontramos uno en la izda del volante (despues de quitar la tapa)
Otro en la parte de abajo de la tapa de fusibles tras retirarla:
Y otro en el hueco de los pedales cubierto por una tapa que tenemos que levantar, a la derecha del todo:
Tiramos del plástico y ante nosotros aparece nuestro enemigo:
Como os habréis fijado, yo no lo hice en este orden, pero tras hacerlo, os recomiendo seguir este orden de desmontaje. Lo siguiente es quitar los 4 conectores, los que tienen la palanquita azul salen tirando de la palanca y el del cable rojo y verde sale deslizando hacia nosotros la palanquita amarilla y sacándolo como un conector normal, con su "clik" (no hay fotos ni vídeo porque no se me ocurrió)
El siguiente paso es localizar dos tornillos un poco raros con forma de estrella de 6 puntas que salen bien con un vaso de 8. Están localizados arriba a la izda de la caja de fusibles, tras un macarrón de cables:
Y el otro en el lado opuesto, abajo a la derecha:
Los sacamos con la carraca y el vaso de 8 y continuamos viendo como está anclada la caja de fusibles al metal.
Lleva 4 enganches, 2 a cada lado, arriba y abajo, ilustro:
Superior izdo:
Inferior izdo:
Superior derecho:
Inferior derecho (en este se ve mejor como es el sistema de anclaje):
Pues apretandolos con los dedos o haciendo palanca con un destornillador, los pulsamos y empujamos HACIA ADENTRO (sisi, como si quisieramos meterlo más dentro del coche en vez de sacarlo) Lo entenderéis con este vídeo que grabé para explicar como sacar la caja de fusibles y acceder a su parte posterior:
Una vez sacado el conector verde, pasamos el cable desde el hueco del cuadro a la caja de fusibles y nos ponemos manos a la obra:
De este proceso me da la sensación de que no tengo fotos, pero para abrir el conector verde se saca con cuidado la brida negra que se ve en el vídeo y se extrae la parte interior gris del conector que va enganchada dentro:
El cable que viene de la luz de la guantera es ese marrón y amarillo que va a su bola por ahí, y ya está colocado en su sitio. Como véis llevan unas terminaciones metálicas para que hagan contacto que no se si se pueden conseguir por ahí fácilmente, de ahí que yo optara por ir a un desguace a conseguir un cable de preinstalación. Si encontráis un corsa en un desguace y no lleva la preinstalación, podéis coger el conector entero, cortar los cables un poco largos y llevaroslo a casa para sacar con paciencia los conectores metálicos que llevan dentro y luego soldar o empalmar de alguna forma a un cable que hayáis tirado vosotros desde la guantera y santas pascuas.
El cable de masa, en la preinstalación original, va al conector del mechero del coche, así que no tiene mucha ciencia, hay algún hilo explicando como se conectan cosas al mechero.
MUY IMPORTANTE: Acordaos de montar el coche luego siguiendo los pasos inversos a los del desmontaje, que si no no funcionan las cosas :P Al volver a dar contacto, el coche os pedirá el código del equipo de música.
Y así es como queda:
Si tenéis alguna pregunta ya sabéis, preguntad y os responderé (aunque tengo poco tiempo, quizás tarde algo en responder, pero responderé)
Materiales:
-Destornillador con punta Torx T20
-Carraca con llave de vaso del nº 8
-Tarjeta de crédito o de lo que sea
-CODIGO DE SEGURIDAD DEL EQUIPO DE MÚSICA SI PROCEDE.
-Plafón de guantera
-Cable de preinstalación de guantera sacado de un desguace (o en su defecto improvisar, pero no se si será fácil encontrar el conector que va a la caja de fusibles)
-Paciencia.
Lo primero de todo es quitar la guantera, sacando los ya conocidos 4 tornillos con la punta T20 y colocamos el plafón en su sitio. En este paso no profundizo que es fácil, me voy a centrar sobre todo en pasar el cable.
Una vez quitada la guantera, quitamos la pantalla donde va el reloj del coche, tal como se ve en este vídeo de youtube:
Una vez quitada, soltamos un poco el embellecedor de plástico quitando los tornillos que quedan a la vista y comenzamos con lo complicado, pasar el cable:
Desde el agujero de la guantera, buscamos el mazo de cables que va hacia el lado del conductor:
y siguiendolo, pasamos nuestro cable hasta el hueco que acabamos de dejar donde el reloj:
Quitamos el cuadro del cuentarrevoluciones, velocímetro, etc (bajamos el volante, la visera de plástico sale tirando, y el cuadro en sí está sujeto por 3 tornillos T20, así que no es difícil) y pasamos el cable desde el reloj hasta la parte posterior del cuadro:
En este punto empieza lo complicado. Abrimos la caja de fuibles tirando del plástico sin miedo y desconectamos el cable del interruptor de las luces:
Quitamos la tapa de la caja de fusibles sacando el "clik" que tiene del tope de la derecha que evita que se salga de su sitio y sacándola de abajo
Quitamos los 3 tornillos que sujetan los plásticos de la parte baja del volante para hacernos más sitio, los encontramos uno en la izda del volante (despues de quitar la tapa)
Otro en la parte de abajo de la tapa de fusibles tras retirarla:
Y otro en el hueco de los pedales cubierto por una tapa que tenemos que levantar, a la derecha del todo:
Tiramos del plástico y ante nosotros aparece nuestro enemigo:
Como os habréis fijado, yo no lo hice en este orden, pero tras hacerlo, os recomiendo seguir este orden de desmontaje. Lo siguiente es quitar los 4 conectores, los que tienen la palanquita azul salen tirando de la palanca y el del cable rojo y verde sale deslizando hacia nosotros la palanquita amarilla y sacándolo como un conector normal, con su "clik" (no hay fotos ni vídeo porque no se me ocurrió)
El siguiente paso es localizar dos tornillos un poco raros con forma de estrella de 6 puntas que salen bien con un vaso de 8. Están localizados arriba a la izda de la caja de fusibles, tras un macarrón de cables:
Y el otro en el lado opuesto, abajo a la derecha:
Los sacamos con la carraca y el vaso de 8 y continuamos viendo como está anclada la caja de fusibles al metal.
Lleva 4 enganches, 2 a cada lado, arriba y abajo, ilustro:
Superior izdo:
Inferior izdo:
Superior derecho:
Inferior derecho (en este se ve mejor como es el sistema de anclaje):
Pues apretandolos con los dedos o haciendo palanca con un destornillador, los pulsamos y empujamos HACIA ADENTRO (sisi, como si quisieramos meterlo más dentro del coche en vez de sacarlo) Lo entenderéis con este vídeo que grabé para explicar como sacar la caja de fusibles y acceder a su parte posterior:
Una vez sacado el conector verde, pasamos el cable desde el hueco del cuadro a la caja de fusibles y nos ponemos manos a la obra:
De este proceso me da la sensación de que no tengo fotos, pero para abrir el conector verde se saca con cuidado la brida negra que se ve en el vídeo y se extrae la parte interior gris del conector que va enganchada dentro:
El cable que viene de la luz de la guantera es ese marrón y amarillo que va a su bola por ahí, y ya está colocado en su sitio. Como véis llevan unas terminaciones metálicas para que hagan contacto que no se si se pueden conseguir por ahí fácilmente, de ahí que yo optara por ir a un desguace a conseguir un cable de preinstalación. Si encontráis un corsa en un desguace y no lleva la preinstalación, podéis coger el conector entero, cortar los cables un poco largos y llevaroslo a casa para sacar con paciencia los conectores metálicos que llevan dentro y luego soldar o empalmar de alguna forma a un cable que hayáis tirado vosotros desde la guantera y santas pascuas.
El cable de masa, en la preinstalación original, va al conector del mechero del coche, así que no tiene mucha ciencia, hay algún hilo explicando como se conectan cosas al mechero.
MUY IMPORTANTE: Acordaos de montar el coche luego siguiendo los pasos inversos a los del desmontaje, que si no no funcionan las cosas :P Al volver a dar contacto, el coche os pedirá el código del equipo de música.
Y así es como queda:
Si tenéis alguna pregunta ya sabéis, preguntad y os responderé (aunque tengo poco tiempo, quizás tarde algo en responder, pero responderé)
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