Hola a todos,
Durante el confinamiento he estado investigando la posibilidad de instalar en el Corsa-C una cámara trasera como ayuda en las maniobras de aparcamiento. Dado que las pantallas BID o GID no tienen interface de vídeo, este Brico-Tutorial sólo es aplicable en aquellos casos en los que se emplee una pantalla CID original. Es independiente del tipo de CID que usemos puesto que todas las variantes (DELTA, EPSILON ó GAMMA) tienen como base el mismo procesador de video. Sin embargo, la única pantalla CID totalmente compatible con el Corsa-C es la variante GAMMA, instalada únicamente de fábrica en unos pocos bastidores de la MERIVA-A y la furgoneta VIVARO.
La base del proceso es el uso de un sincronizador/convertidor de vídeo NTSC intercalado a modo de bypass entre el procesador de vídeo de la CID y la pantalla LCD de la misma. La resolución de pantalla es de 400x234 pixeles y admite esquemas de color de 32bits. El problema es que es necesario convertir la señal digital de entrada en analógica y después en digital comprimida porque el procesador de video no da de sí lo suficiente como para procesar entradas HDMI o VGA directas. Por lo anterior, he usado una cámara CVBS NTSC de 720 puntos y un sincronizador de vídeo NTSC con capacidad para 3 entradas distintas de video. Además he preparado un pequeño Arduino para poder sincronizar el encendido y la inyección de video en la pantalla cuando se conecta la marcha atrás. Así la cámara sólo tiene corriente con la marcha atrás introducida y contacto encendido. Del mismo modo, el Arduino se encarga de poner en mute el audio del CD70 Navi para poder escuchar los sensores de aparcamiento cuando maniobramos hacia atrás. Un splitter de vídeo nos permite seleccionar una de las tres entradas de vídeo NTSC disponibles, con ello se podría por ejemplo meter vídeo desde un teléfono móvil o un CarPC.
Como llevo instalado el módulo UHP4 original y éste es maestro sobre el audio, en caso de que se encienda la cámara trasera ésta no desactivará el audio de la conversación telefónica o anulará una llamada entrante.
Para disimular la cámara todo lo posible, la he instalado en la defensa trasera, justo entre las dos lámparas de matrícula, aprovechando la inclinación negativa de la defensa para ajustar el ángulo de la cámara. La he pintado del color de la carrocería y he empleado el conducto del cableado de los sensores de aparcamiento originales para afianzar el cableado de la cámara. Sólo hay un pasamuros, así que es necesario desgranar el cableado de las lámparas de la defensa para pasar los cables:
El resto del proceso se reduce a llevar el cableado hasta la zona central del salpicadero donde tenemos instalada nuestra pantalla CID y los conectores de las entradas de vídeo del sincronizador/convertidor NTSC:
Podéis ver el resultado final en este vídeo:
Un saludo.
Darío.
Durante el confinamiento he estado investigando la posibilidad de instalar en el Corsa-C una cámara trasera como ayuda en las maniobras de aparcamiento. Dado que las pantallas BID o GID no tienen interface de vídeo, este Brico-Tutorial sólo es aplicable en aquellos casos en los que se emplee una pantalla CID original. Es independiente del tipo de CID que usemos puesto que todas las variantes (DELTA, EPSILON ó GAMMA) tienen como base el mismo procesador de video. Sin embargo, la única pantalla CID totalmente compatible con el Corsa-C es la variante GAMMA, instalada únicamente de fábrica en unos pocos bastidores de la MERIVA-A y la furgoneta VIVARO.
La base del proceso es el uso de un sincronizador/convertidor de vídeo NTSC intercalado a modo de bypass entre el procesador de vídeo de la CID y la pantalla LCD de la misma. La resolución de pantalla es de 400x234 pixeles y admite esquemas de color de 32bits. El problema es que es necesario convertir la señal digital de entrada en analógica y después en digital comprimida porque el procesador de video no da de sí lo suficiente como para procesar entradas HDMI o VGA directas. Por lo anterior, he usado una cámara CVBS NTSC de 720 puntos y un sincronizador de vídeo NTSC con capacidad para 3 entradas distintas de video. Además he preparado un pequeño Arduino para poder sincronizar el encendido y la inyección de video en la pantalla cuando se conecta la marcha atrás. Así la cámara sólo tiene corriente con la marcha atrás introducida y contacto encendido. Del mismo modo, el Arduino se encarga de poner en mute el audio del CD70 Navi para poder escuchar los sensores de aparcamiento cuando maniobramos hacia atrás. Un splitter de vídeo nos permite seleccionar una de las tres entradas de vídeo NTSC disponibles, con ello se podría por ejemplo meter vídeo desde un teléfono móvil o un CarPC.
Como llevo instalado el módulo UHP4 original y éste es maestro sobre el audio, en caso de que se encienda la cámara trasera ésta no desactivará el audio de la conversación telefónica o anulará una llamada entrante.
Para disimular la cámara todo lo posible, la he instalado en la defensa trasera, justo entre las dos lámparas de matrícula, aprovechando la inclinación negativa de la defensa para ajustar el ángulo de la cámara. La he pintado del color de la carrocería y he empleado el conducto del cableado de los sensores de aparcamiento originales para afianzar el cableado de la cámara. Sólo hay un pasamuros, así que es necesario desgranar el cableado de las lámparas de la defensa para pasar los cables:
El resto del proceso se reduce a llevar el cableado hasta la zona central del salpicadero donde tenemos instalada nuestra pantalla CID y los conectores de las entradas de vídeo del sincronizador/convertidor NTSC:
Podéis ver el resultado final en este vídeo:
Un saludo.
Darío.