Gracias a la idea de peloty27 de instalar el cierre centralizado (C/C) en el portón trasero de su Corsa, me he animado a hacerlo también en el mío, al cual ya sólo le faltaba esto para tener el sistema totalmente instalado.
Por supuesto, este brico está destinado a los Corsa C que no traen de serie el C/C, pero sí tienen instalado un kit de C/C, al menos, en las puertas laterales. En mi caso, tras instalarlo en las puertas, lo instalé también en la tapa del combustible, pero no lo hice en el portón trasero por creer que era muy complicado; nada más lejos de la realidad. Ya veréis.
QUÉ NECESITAMOS
1 cierre eléctrico (en desguace, 0€ con bonomochila
).
3 metros aprox. de cable paralelo (si es el original negro-rojo/negro amarillo, mejor).
1 destornillador tipo Torx.
2 empalmadores rápidos.
Voy a dividir este brico en dos partes:
- Adaptación del cierre: adaptación necesaria de una piezas de un cierre al otro, puesto que tenemos que mantener parte del cierre original, donde encajará la llave del coche.
- Instalación del cierre: cableado y conexión del cierre eléctrico al kit de C/C previamente instalado.
ADAPTACIÓN DEL CIERRE
Imagen 1
Esto es necesario, porque el cierre eléctrico trae un motor y una pieza (pieza A) que es articulada por éste, que no vienen en el cierre no eléctrico. El motor es sencillo de intercambiar, pero hay que tener cuidado al cambiar la pieza A (en la imagen 1 está rodeada en verde) porque podríamos estropearla y quedaría inservible.
Imágenes 2 y 3
En la imagen 2, vemos que la pieza A tiene unos dientes que hacen que quede bien sujeta al pivote central del cierre. Para extraerla, debemos liberarla abriendo esos dientes.
Al retirar la pieza A, nos encontraremos con lo que nos muestra la imagen 4. Tenemos que tener cuidado de no perder el pequeño cilindro metálico que muestra el recuadro rojo, pues es una pieza importante en el funcionamiento del cierre.
Imagen 4
La pieza cilíndrica plástica con relieve verde en la imagen (pieza B) también debemos quitarla para ponerla en nuestro cierre original. Una vez que tengamos desmontado el motor y las piezas A/B, ya podemos pasar a nuestro cierre original para adaptárselo y convertirlo así en cierre eléctrico.
Para el intercambio de piezas, extraeremos las que trae el cierre original de una forma similar a la que hemos indicado arriba. Cuando lo tengamos desmontado, introduciremos la pieza B correctamente, colocaremos el pequeño cilindro metálico en su sitio y terminaremos con la introducción de la pieza A, a la cual le habremos cerrado un poco los dientes -que antes habíamos tenido que abrir- para evitar que se salga de su sitio.
Si aún no hemos puesto el motor, lo haremos ahora, pues ya sólo queda poner el cierre en el portón.
Imagen 5
INSTALACIÓN DEL CIERRE
El cable del cierre eléctrico hará el mismo recorrido que los cables del motor del limpia-luneta, hasta llegar al interior del habitáculo, a través de un pasamuros situado en la parte superior izquierda del techo. Aunque esto parezca complicado, no lo es tanto si usamos la siguiente técnica (ver Imagen 6):
Imagen 6
1. Soltamos el conector (en naranja) y le amarramos un cordón de 1 m. aproximadamente.
2. Con cinta, unimos al extremo A (en verde) la punta del cable del cierre que va al habitáculo.
3. Tiramos del mazo de cables por el extremo B, de tal forma que el cable del cierre vaya introduciéndose por el portón desde el extrema A al extremo B. Procuraremos que el cordón atado al conector no se nos pierda dentro del portón, ya que dicho cordón nos servirá para tirar del mazo de nuevo hacia el extremo A.
4. Cuando el cable del cierre llegue a nuestro alcance por el extremo B, le quitaremos la cinta que lo sujeta al mazo y tiraremos de él. Ya hemos conseguido llevarlo de un extremo al otro, lo que para muchos parecería casi imposible.
5. Tiramos del cordón en el extremo A, para que el mazo de cables vuelva a su sitio.
6. Conectamos el conector del limpia.
Una vez el cable del cierre en el extremo B, lo pasamos por el pasamuros hacia el interior del habitáculo. Por supuesto, en el interior, tenemos que tener desmontados los paneles laterales del maletero, para poder cablear desde el techo hasta la parte baja.
Imagen 7
Como mi intención era empalmar los cables del cierre y los del motor de la tapa del combustible, tuve que llevar los cables de izquierda a derecha. Para empatarlos, utilicé unos empalmadores rápidos (¡¡¡qué sería de mi Corsita sin ellos!!!).
Imagen 8
Todavía tengo que averiguar cómo hacer lo correcto para activar una función de la alarma dedicada al portón trasero, pero esto ya será para otro capítulo.
Espero haber sido claro y que este brico le sirva a más de un corsero.
Gracias de nuevo a peloty27 por la idea.
Saludos, bricomaniacos!
Por supuesto, este brico está destinado a los Corsa C que no traen de serie el C/C, pero sí tienen instalado un kit de C/C, al menos, en las puertas laterales. En mi caso, tras instalarlo en las puertas, lo instalé también en la tapa del combustible, pero no lo hice en el portón trasero por creer que era muy complicado; nada más lejos de la realidad. Ya veréis.
QUÉ NECESITAMOS
1 cierre eléctrico (en desguace, 0€ con bonomochila
).3 metros aprox. de cable paralelo (si es el original negro-rojo/negro amarillo, mejor).
1 destornillador tipo Torx.
2 empalmadores rápidos.
Voy a dividir este brico en dos partes:
- Adaptación del cierre: adaptación necesaria de una piezas de un cierre al otro, puesto que tenemos que mantener parte del cierre original, donde encajará la llave del coche.
- Instalación del cierre: cableado y conexión del cierre eléctrico al kit de C/C previamente instalado.
ADAPTACIÓN DEL CIERRE
Imagen 1
Esto es necesario, porque el cierre eléctrico trae un motor y una pieza (pieza A) que es articulada por éste, que no vienen en el cierre no eléctrico. El motor es sencillo de intercambiar, pero hay que tener cuidado al cambiar la pieza A (en la imagen 1 está rodeada en verde) porque podríamos estropearla y quedaría inservible.
Imágenes 2 y 3
En la imagen 2, vemos que la pieza A tiene unos dientes que hacen que quede bien sujeta al pivote central del cierre. Para extraerla, debemos liberarla abriendo esos dientes.
Al retirar la pieza A, nos encontraremos con lo que nos muestra la imagen 4. Tenemos que tener cuidado de no perder el pequeño cilindro metálico que muestra el recuadro rojo, pues es una pieza importante en el funcionamiento del cierre.
Imagen 4
La pieza cilíndrica plástica con relieve verde en la imagen (pieza B) también debemos quitarla para ponerla en nuestro cierre original. Una vez que tengamos desmontado el motor y las piezas A/B, ya podemos pasar a nuestro cierre original para adaptárselo y convertirlo así en cierre eléctrico.
Para el intercambio de piezas, extraeremos las que trae el cierre original de una forma similar a la que hemos indicado arriba. Cuando lo tengamos desmontado, introduciremos la pieza B correctamente, colocaremos el pequeño cilindro metálico en su sitio y terminaremos con la introducción de la pieza A, a la cual le habremos cerrado un poco los dientes -que antes habíamos tenido que abrir- para evitar que se salga de su sitio.
Si aún no hemos puesto el motor, lo haremos ahora, pues ya sólo queda poner el cierre en el portón.
Imagen 5
INSTALACIÓN DEL CIERRE
El cable del cierre eléctrico hará el mismo recorrido que los cables del motor del limpia-luneta, hasta llegar al interior del habitáculo, a través de un pasamuros situado en la parte superior izquierda del techo. Aunque esto parezca complicado, no lo es tanto si usamos la siguiente técnica (ver Imagen 6):
Imagen 6
1. Soltamos el conector (en naranja) y le amarramos un cordón de 1 m. aproximadamente.
2. Con cinta, unimos al extremo A (en verde) la punta del cable del cierre que va al habitáculo.
3. Tiramos del mazo de cables por el extremo B, de tal forma que el cable del cierre vaya introduciéndose por el portón desde el extrema A al extremo B. Procuraremos que el cordón atado al conector no se nos pierda dentro del portón, ya que dicho cordón nos servirá para tirar del mazo de nuevo hacia el extremo A.
4. Cuando el cable del cierre llegue a nuestro alcance por el extremo B, le quitaremos la cinta que lo sujeta al mazo y tiraremos de él. Ya hemos conseguido llevarlo de un extremo al otro, lo que para muchos parecería casi imposible.
5. Tiramos del cordón en el extremo A, para que el mazo de cables vuelva a su sitio.
6. Conectamos el conector del limpia.
Una vez el cable del cierre en el extremo B, lo pasamos por el pasamuros hacia el interior del habitáculo. Por supuesto, en el interior, tenemos que tener desmontados los paneles laterales del maletero, para poder cablear desde el techo hasta la parte baja.
Imagen 7
Como mi intención era empalmar los cables del cierre y los del motor de la tapa del combustible, tuve que llevar los cables de izquierda a derecha. Para empatarlos, utilicé unos empalmadores rápidos (¡¡¡qué sería de mi Corsita sin ellos!!!).
Imagen 8
Todavía tengo que averiguar cómo hacer lo correcto para activar una función de la alarma dedicada al portón trasero, pero esto ya será para otro capítulo.
Espero haber sido claro y que este brico le sirva a más de un corsero.
Gracias de nuevo a peloty27 por la idea.
Saludos, bricomaniacos!
) para llegar los cables hasta ahi se bien porque ya lo hice para que diese los intermitentes al cerrar el coche , pero no recuerdo que fuera accesible seguir iendo hacia atras..
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