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Hola a todos,el motivo de poner esto es por si mí experiencia les puede ser de utilidad.
Llevo casi un año peleando con el cotche y yá estaba pensando en tirarlo por un barranco. Todo empezo al cambiar la bomba de agua y de paso la correa de distribución, después de hacerlo, quedo perfecto, pero a los siete meses mé deja tirado, se habian corrido de la correa siete dientes y a consecuencia una válvula doblada, se quedó con trés cilindros.
La reparación:
Primero desmontar la culata, mé vi negro estaba pegadísima, al final lo consigo, el pistón lleva como un hueco en el que la válvula de escape queda dentro pero la de admisión tiene más diámetro y por unos 2 milímetros pego un porracito, se notaba un rebrillo en el pistón.
Al final una estaba más tocada, pero en sí las cuatro habian pegado.
Tuve problemas para encontrar las válvulas y veo esto en internet
http://translate.googleusercontent.com/ ... 43rG_WJ_yQ
El sitema mé pareció un poco bestia y opte por marcar el sitio donde tocaba el asiento o sea donde había pegado el coscorrón y poniendo la vávula en la guía, pero al reves con un taquito de madera dentro de la camara de compresión y la cola apoyada en el taco, descansando encima del banco, entonces en la parte opuesta dandole con un martillo plano hacer que se compensara la inclinación y lo consegui despuespués de varias verificaciones.
Después una vez tocaban por todas partes, esmerilado grano grueso y grano fino, esto las 8 válvuas, limpieza de carbonilla de las mismas, de la camara de compresión de la cabaza de los pistones y a montar, tabién he vuelto a cambiar la correa más tensor, he comprado el kid.
Pero sorpresa, al darle al demarrer, digo jolines se ha jodido el bendix, el motor se embalaba, no tenía compresión.
Desmonto el culatín del arbol de levas y los taques hidráulicos estaban agarrotados, se ve que al esmarilar válvulas a fondo subieron un poco y no cerraban, antes se habían quedado en un punto que funcionaba.
En internet encontré esto, es muy interesante hay tres partes.
http://www.youtube.com/watch?v=NdXbUd3MTh4&NR=1
Los desmonté los limpié a conciencia, lo volví a montar todo y de coña, ha quedado de muerte, hoy hé bajado al pueblo para probarlo y nunca había ido tán fino, a la subida le hé metido caña y no veas como tiraba.
Total la broma 92 Euros en Oscaro. Las juntas, culata, admisión,escape,el kid Good Yeard de distribución y dos tornillos que estaban muy feos.
Mé ha parecido bién comentarlo por aquí para que compartais mí alegría y a lo mejor os puede ser de utilidad.
Un afectuoso saludo a toda la peña.
Llevo casi un año peleando con el cotche y yá estaba pensando en tirarlo por un barranco. Todo empezo al cambiar la bomba de agua y de paso la correa de distribución, después de hacerlo, quedo perfecto, pero a los siete meses mé deja tirado, se habian corrido de la correa siete dientes y a consecuencia una válvula doblada, se quedó con trés cilindros.
La reparación:
Primero desmontar la culata, mé vi negro estaba pegadísima, al final lo consigo, el pistón lleva como un hueco en el que la válvula de escape queda dentro pero la de admisión tiene más diámetro y por unos 2 milímetros pego un porracito, se notaba un rebrillo en el pistón.
Al final una estaba más tocada, pero en sí las cuatro habian pegado.
Tuve problemas para encontrar las válvulas y veo esto en internet
http://translate.googleusercontent.com/ ... 43rG_WJ_yQ
El sitema mé pareció un poco bestia y opte por marcar el sitio donde tocaba el asiento o sea donde había pegado el coscorrón y poniendo la vávula en la guía, pero al reves con un taquito de madera dentro de la camara de compresión y la cola apoyada en el taco, descansando encima del banco, entonces en la parte opuesta dandole con un martillo plano hacer que se compensara la inclinación y lo consegui despuespués de varias verificaciones.
Después una vez tocaban por todas partes, esmerilado grano grueso y grano fino, esto las 8 válvuas, limpieza de carbonilla de las mismas, de la camara de compresión de la cabaza de los pistones y a montar, tabién he vuelto a cambiar la correa más tensor, he comprado el kid.
Pero sorpresa, al darle al demarrer, digo jolines se ha jodido el bendix, el motor se embalaba, no tenía compresión.
Desmonto el culatín del arbol de levas y los taques hidráulicos estaban agarrotados, se ve que al esmarilar válvulas a fondo subieron un poco y no cerraban, antes se habían quedado en un punto que funcionaba.
En internet encontré esto, es muy interesante hay tres partes.
http://www.youtube.com/watch?v=NdXbUd3MTh4&NR=1
Los desmonté los limpié a conciencia, lo volví a montar todo y de coña, ha quedado de muerte, hoy hé bajado al pueblo para probarlo y nunca había ido tán fino, a la subida le hé metido caña y no veas como tiraba.
Total la broma 92 Euros en Oscaro. Las juntas, culata, admisión,escape,el kid Good Yeard de distribución y dos tornillos que estaban muy feos.
Mé ha parecido bién comentarlo por aquí para que compartais mí alegría y a lo mejor os puede ser de utilidad.
Un afectuoso saludo a toda la peña.
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