Chirrido y fallo del cuentarevoluciones (ACTUALIZADO)

[antonio_9x]

Desde hace poco a mi Corsa B del 98 le pasa algo raro.
Cuando esta recien arrancado y frio, al acelerar el cuentarevoluciones no se mueve y ademas hace un chirrido muy feo que va a mas cuanto mas aceleras. Entonces, cuando el cuentarevoluciones vuelve a funcionar el ruido desaparece.
He visto por ahi que puede ser la correa del alternador (que puede patinar o ir floja) e incluso el alternador.
¿Como se si va floja la correa del alternador? ¿Es caro cambiar la correa o el alternador?

¿Puede tener algo que ver si añadimos un ruido que hace al girar las ruedas en parado y con el motor caliente?

[iakko]

Si no se te mueve la aguja del cuentarrevoluciones es un problema del cuadro.

Aparte, los problemas que puedas tener que hagan que te chirríe la correa.

[keup06]

Si no gira la correa del alternador no hay lectura de las rpm y no las marca el cuadro ademas de que al patinar chirria, al acelerar la correa acaba girando de nuevo, por eso desaparece el chirrido y vuelve a marcar rpm.

Es un fallo mítico. La puedes comprobar en frio moviendola, pero si chirria es por flojedad casi seguro. Mira como está, y si hace mucho que no se cambia, pillale una nueva que valen dos duros y son muy fáciles de poner y tensar. Mirate el manual en el subforo de corsa b.

[ModestoVS]

El cuentarevoluciones es electrónico, es un miliamperímetro, con un circuito convertidor digital/analógico, que transforma los impusos que recibe del primario de la bobina de encendido, en una corriente proporcional al nº de revoluciones/min y no tiene nada que ver con la correa del alternador.
Además no has precisado donde se oye el ruido, si es de la correa sonará en el motor, además tensarla no cuesta nada y si la tienes que cambiar, supongo que no llegará a los 10 euros.

[antonio_9x]

Si, el ruido suena en el motor.

[keup06]

El cuentarevoluciones es electrónico, es un miliamperímetro, con un circuito convertidor digital/analógico, que transforma los impusos que recibe del primario de la bobina de encendido, en una corriente proporcional al nº de revoluciones/min y no tiene nada que ver con la correa del alternador.
Además no has precisado donde se oye el ruido, si es de la correa sonará en el motor, además tensarla no cuesta nada y si la tienes que cambiar, supongo que no llegará a los 10 euros.

Vale, pero si patina esa correa no marca las rpm, asique...algo tendrá que ver. Chirrido+no rpm=correa de alternador, por lo menos en los diesel.

Y si no que aprete esa correa a ver si marca o no las rpm en el cuadro.

antonio_9x: es un 1.7d tu corsa??

[tota_cr250]

Hay un minitruco para saber si es la correa la que chirria, echa lata en la correa del alternador, si desaparece el chirrido ya sabes de fijo que la tienes destensada.

Echala un ojo que como te han dicho cambiarla no cuesta nada, no hace falta ser mecanico, jeje.

[antonio_9x]

Si, es un 1.7D Keup.

[keup06]

Si, es un 1.7D Keup.

Pues aprieta la correa, o cambiala si ves que está mal, y fin del problema.

Me da que los gasolina llevan un sistema diferente para marcar las rpm.

Es fácil, el alternador va fijado en dos sitios, por abajo con un tornillo largo y arriba con uno mas pequeño que lo fija a una especie de carril donde puedes ajustar la tensión moviendo el propio alternador, no lleva tensores, lo tensas moviendo el alternador.

Mira el manual del 1.5d que es el mismo sistema que para el 1.7d.

El enlace es este:

http://www.megaupload.com/?d=CQPS8IR8