|
|
Estimados,
Resulta que hace dos meses envié mi auto (corsa Station Wagon año 2000, 130.000 km) al seguro para que arreglaran unos topones en el capot, tapabarros y para-choque, paralelamente me toco viajar por el trabajo fuera de Stgo por lo tanto cuando estuvo listo un amigo lo fue ea buscar y lo dejo en mi casa hasta que llegue.
Sumando todo estos tiempos estuvo mas o menos 2 meses sin ocuparse el auto, pero cuando llegue a santiago salí en el auto y después de andar como 45 minutos se prendió la luz del check Engine, la que luego se apago y así sucesivamente durante el uso que le di ese día.
al otro día fui a Valparaíso y en el viaje también paso lo mismo pero con tiempos mas prolongados de el indicador prendido, de vuelta a santiago paso exactamente los mismo pero con la diferencia que empezó a salir un olor muy desagradable (a huevo podrido) cada vez que se prendía el check engine, y aún mas cuando iba llegando a santiago empezó a salir una especie de humo del capot por lo que paré el auto (todo esto acompañado de la tranquilidad natural mi novia que creía que el auto iba a explotar, jajajja), después de abrí el capot y corroboré que el supuesto humo era vapor que salia del sector de la batería y ademas me pareció ver que la batería estaba derramando algún liquido por lo que inferí que la batería había cagado por el largo tiempo sin uso y eso provocaba que el check engine se prendiera y ademas el liquido que derramaba generaba el mal olor y el vapor, lo que se vió ratificado cuando al otro día intente sacar el auto para llevarlo al mecánico y estaba con la batería descargada y por lo tanto tuve que empujar.
En base a lo anterior lo lleve al mecánico y le cambiamos la batería suponiendo que esta sería la solución a todos los problemas, lo que no fue tal, ya que lo único que se elimino fue el vapor que salio y obviamente que la b ateria estaba cargada ahora, sin embargo el Check Engine tambien se prendía de forma regular provocando el olor a huevo podrido.
le hice un test de diagnostico y me entrego el codigo 49, lo que parecía raro debido al cambio de la batería, ademas le cambiamos el sensor de oxigeno (por otro usado que supuesta-mente estaba bueno) y siguio el mismo problema, se reviso el alternador al que solo le cambiaron el rodamiento.
por ultimo cambiamos la bobina por otra usada pero supuesta-mente buena y ahora la luz del check engine solo se ha prendido una vez por día y solo un momento pequeño cada vez, por lo tanto el mecánico creee que el problema esta casi solucionado.
La verdad es que a mi no me convence ya que el problema sigue...... mínimamente pero sigue, lo que me da miedo que se esté desgastando o forzando alguna pieza o parte del auto que al final sea mas caro arreglar.
En base a su experiencia les pido puedan, por favor, orientarme a detectar el problema.
desde ya muchas gracias.
Resulta que hace dos meses envié mi auto (corsa Station Wagon año 2000, 130.000 km) al seguro para que arreglaran unos topones en el capot, tapabarros y para-choque, paralelamente me toco viajar por el trabajo fuera de Stgo por lo tanto cuando estuvo listo un amigo lo fue ea buscar y lo dejo en mi casa hasta que llegue.
Sumando todo estos tiempos estuvo mas o menos 2 meses sin ocuparse el auto, pero cuando llegue a santiago salí en el auto y después de andar como 45 minutos se prendió la luz del check Engine, la que luego se apago y así sucesivamente durante el uso que le di ese día.
al otro día fui a Valparaíso y en el viaje también paso lo mismo pero con tiempos mas prolongados de el indicador prendido, de vuelta a santiago paso exactamente los mismo pero con la diferencia que empezó a salir un olor muy desagradable (a huevo podrido) cada vez que se prendía el check engine, y aún mas cuando iba llegando a santiago empezó a salir una especie de humo del capot por lo que paré el auto (todo esto acompañado de la tranquilidad natural mi novia que creía que el auto iba a explotar, jajajja), después de abrí el capot y corroboré que el supuesto humo era vapor que salia del sector de la batería y ademas me pareció ver que la batería estaba derramando algún liquido por lo que inferí que la batería había cagado por el largo tiempo sin uso y eso provocaba que el check engine se prendiera y ademas el liquido que derramaba generaba el mal olor y el vapor, lo que se vió ratificado cuando al otro día intente sacar el auto para llevarlo al mecánico y estaba con la batería descargada y por lo tanto tuve que empujar.
En base a lo anterior lo lleve al mecánico y le cambiamos la batería suponiendo que esta sería la solución a todos los problemas, lo que no fue tal, ya que lo único que se elimino fue el vapor que salio y obviamente que la b ateria estaba cargada ahora, sin embargo el Check Engine tambien se prendía de forma regular provocando el olor a huevo podrido.
le hice un test de diagnostico y me entrego el codigo 49, lo que parecía raro debido al cambio de la batería, ademas le cambiamos el sensor de oxigeno (por otro usado que supuesta-mente estaba bueno) y siguio el mismo problema, se reviso el alternador al que solo le cambiaron el rodamiento.
por ultimo cambiamos la bobina por otra usada pero supuesta-mente buena y ahora la luz del check engine solo se ha prendido una vez por día y solo un momento pequeño cada vez, por lo tanto el mecánico creee que el problema esta casi solucionado.
La verdad es que a mi no me convence ya que el problema sigue...... mínimamente pero sigue, lo que me da miedo que se esté desgastando o forzando alguna pieza o parte del auto que al final sea mas caro arreglar.
En base a su experiencia les pido puedan, por favor, orientarme a detectar el problema.
desde ya muchas gracias.
Comentario