Excesivo consumo de liquido refrigerante

[pcman]

Hola, Soy de Chile y me compre mi primer auto, no sabia cual comprar ya que tenia una limitada cantidad de dinero, un toyota tercel o corolla ,un kia ,un nissan. Al final, con un esfuerzo extra me decidi por un Chevrolet Corsa Extra Millenium Sedan 1.6 año 2002 de origen brasileño, con 98.000 km recorridos, muy bien cuidado sin muchos detalles externos o casi nada.

Poco tiempo despues que lo comprara ,note que algo pasaba con el deposito de liquido refrigerante ,estaba vacio, lo deje anivel con liquido refrigerante hice un viaje de no mas de 20 kilometros ida y vuelta ,es decir, 40 kilometros, y estaba vacio el deposito de liquido refrigerante,( espere algunas horas para que se enfriara ) lo llene nuevamente a su respectivo nivel ,y comenzo a vaciarse completamente, es decir tiene que haber circulado al radiador que estaba vacio,supongo.... lo llene nuevamente y verifique si tenia aire....y si tenia y bastante por lo que destapado el deposito de refrigerante lo encendi y ahi comenzo a salir bastantes burbujas de aire....

Revise el nivel de aceite , si tenia agua dentro y no tiene ,revise posibles fugas de agua mirando el lugar donde lo estaciono, tampoco.... revise si bota agua por el tubo de escape ,tampoco...

Me recomendaron que despues de comprar un auto usado y por el kilometraje que tiene, tendría que cambiar la correa de distribucion y el rodamiento tensor. Por esto lo lleve al mecanico y le comente el problema del deposito del liquido refrigerante, comparo temperaturas de unas mangueras antes del termostato y antes del radiador, la primera estaba bastante caliente y la segunda mas fria, me dijo que el termostato estaba pegado y por eso era que se ocupaba todo el refrigerante, y en la parte superior del motor tenia un poco de aceite que se escapaba al parecer, por lo que me dijo que comprara una empaquetadura tapa valvula nueva.
Hizo todos estos cambios , me mostro que el termostato estaba pegado o en mal estado y que el rodamiento de tensor que compre con la correa de distribucion estaba practicamente seco, por eso tenia un sonido que se lograba escuchar.

Lleno nuevamente el deposito de agua refrigerante y quedo bastante bueno el auto, sin ese sonido que hacia ese rodamiento tensor, pero al llegar a mi casa nuevamente llego con el deposito vacio, el mecanico me dijo que si se vaciaba nuevamente podia ser que el agua se escapaba por estar en mal estado la empaquetadura de culata del motor y que por ahi se evaporaba el refrigerante....y este arreglo me haria desembolsar mucho mas dinero.... Joder!!!

Que piensan ustedes ???? que puede ser....otro sintoma que me percate que tenia era que los focos delanteros frecuentemente estan con vapor y mojados y algo oxidados todas las partes electricas de conexiones detras de los focos...

Este es mi Corsa:



y del motor :




De antemano muchas gracias por sus comentarios

[pcman]

Alguno que pueda colaborar con mi duda???

[tota_cr250]

Lo primero tienes que tener paciencia por esperar una respuesta, esto es un foro y no siempre hay gente conectada que pueda ayudarte.

Ahora respecto a tu problema, seguramente estemo hablando de una averia bastante importante, ya que no puede evaporarse tanta cantidad de agua asi como asi, por lo que seguramente o te pierda por algun manguito, junta, radiador o que tengas la culata con alguna fisura y te lo este mezclando con el aceite.

Mira la varilla con la que se comprueba el nivel de aceite haber si ves el aceite con un color y textura diferente, tambien puedes hacer otra prueba para saber si tienes la junta de la culata mal, o la propia culata con fisura y es arrancar el coche, abrir el tapon del bote expansor del refrigerantre y comprobar si ves burbujas, de verlas mal rollo, tendras mal lo que te comente antes.

[Txuchin]

Por lo que cuentas me temo que la ulrima opinion de tu mecánico va a ser la buena: tienes dañada la junta de culata (empaquetadura como lo llamais por ahí).
Hazselo saber a quien te vendio el coche, esas cosa no suelen aparecer de la noche a la mañana. Que te cuente si él tenía que añadirle con frecuencia refrigerente. Puede ser que no supiese nada del asunto, pero me resulta un poco......extraño.
Lo de los focos es dificil de determinar. Puede ser condensacion ¿vives en una zona especialmente húmeda? Pero tambien puede ser que no tenga colocados en su lugar todas las gomas, protecciones y cierres que permitan que entre aire humedo en el interior. Secalos bien con un secapelo (por ejemplo) y montalos de nuevo colocando en su lugar todas las protecciones de la lampara.
Ya nos contarás

[pcman]

Muchas gracias por sus comentarios, me son de gran ayuda, lo que me he fijado ahora es que por el tubo de escape sale bastante humo blanco, quizas pueda ser vapor....pero no vota nada de agua liquida por el escape....le he mirado varias veces la varilla del aceite pero ahora si tiene algo de espuma o algo diferente al color caracteristico del aceite.....probablemente sea eso..... hoy en la mañana cuando lo encendi, luegode un rato,voto algo de vapor por algun lugar mas cerca del radiador....o entre el radiador y el motor....pero a los dos minutos desaparecio .

Respecto a la persona que me lo vendio, no me he podido contactar con el....

Desde ya muchisimas gracias por sus comentarios, y si tienen alguna otra forma de probar alguna fuga del radiador o como comprobar que es una fuga de la junta de la culata y no tener que pagarle al mecanico los escazos pesos para ver si ese es el problema y tenga que desarmar todo el motor, distribuidor,etc etcetc....quizas sea una fuga en el radiador o muy cerca del motor , y que no presenta indicios de agua en la callle cuando lo dejo estacionado, solo se evapora por ser una fuga muy cercana al motor......

A Tota y Txunchin gracias nuevamente por su tiempo y respuestas

Saludos desde el Sur del Mundo!!!

[Txuchin]

Si sospechas de una fuga por la zona del radiador, podria estar relacionado con la humedad en los faros, aunque suene un poco extraño que sea en ambos, pero no se que pensar, es dificil opinar en estos casos sin ver el coche.
Busca restos de manchas de oxido o de colorante del refrigerante que puedan proceder de una fuga. Tambien puedes espolvorear polvos de tiza o talco por las zonas sospechosas del motor para ver si a parecen humedecidos, o con rastro de escurridos. Procura no usar harina ya que es mas dificil de eliminar, pero puedes hacerlo si no tienes otra cosa.
Si el tubo de escape continua echando humo blanco con el motor caliente tamabein puede ser un sintoma de fallo en al culata, al igyual que la formacion de "mayonesa" en el tapon del aceite. Las burbujas que aprecen de forma permanente en el vaso de expansion tambien pueden apuntar a la junta de culata.
Quiza lo primero es descartar una fuga y despues pensar en la culata, pero se me hace un poco raro que un consumo de rfrigerante asi por una fuga sea tan dificil de localizar, pero bueno, nunca se sabe.