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echale el castrol edge fst 5w30 ,mobil 1 esp formula 5w30 estos son faciles de conseguir y los tienen en todos lados y para es de lo mejor en aceites
o el pata negra motul 8100 x-clean 5w30 cualquiera de esos son muy buenos ,lo que pasa que este es dificil conseguir en tiendas fisicas y en talleres tampoco lo tienen,en internet en webs de aceites si se encuentra facil
los opel nuevos y los cordas d salen de fabrica con el 5w30 de echo en muchos concesionarios estan empezando a poner el castrol edge fst 5w30
Otra pregunta que se me ha olvidado hacer. Es conveniente si se le va a dar caña al coche echarle un 10w40 o 10w60 o algún aceite de mayor densidad y mayor temperatura?
Otra pregunta que se me ha olvidado hacer. Es conveniente si se le va a dar caña al coche echarle un 10w40 o 10w60 o algún aceite de mayor densidad y mayor temperatura?
el 10w60 no se lo meteria porque las bombas de aceite de los corsas no estan preparadas para un 10w60 ,el 10w40 en frio lubrica menos y tarda mas en lubricar el turbo
el 5w40 tambien se lo puedes poner perfectamente que tambien lo hay lo que pasa que es el castrol magnatec 5w40
si no tiene muchos kilometros yo le echaria el 5w30 que escon el que sale de fabrica y si ves que te consume aceite con el 5w30 en el proximo cambio le pones un 5w40 que tambien se lo puedes poner
pero de fabrica sale con un 5w30 y ellos saben perfectamente que a esos coches se los da caña
lo malo del castrol que en tiendas fisicas solo lo venden con las garrafas de 4 litros ,en internet en las web de aceites lo tienen en garrafas de 4 y de 5 litros
y el mobil1 esp 5w30 las garrafas que venden en todos los sitios son de 5 litros
y tu coche lleva 4.5 litros de aceite
resumiendo .los que les puede poner a tu coche son el 5w30 y 5w40
y a los corsas d diesel cdti los 5w30
pero estamos hablando de la densidad....y el ACEA???
y si se me ocurre echarle un aceite que la lata ponga DIESEL Y TURBODIESEL
y me cumple el ACEA del coche....que sucederia??
podemos usar cualquier densidad que ponga el manual del coche,considerando el tipo de conduccion que hacemos normalmente,si vamos pata a fondo,usaremos el mas fino que permita el motor,que viene especificado en el libro de taller.
otra cosa es el ACEA,si el motor viene con A3 y A4,no podemos usar otro tipo de aceite que no cumpla esa condicion,aunque el mejor castrol,mobil1 o su **** madre sea mejor que el del carrefour,si el del carrefour cumple el A3 y A4,si los otros no cumplen esa caracteristica,yo no me la juego,meteria el del carrefour.
que es eso del ACEA?
la caracteristica de engrase del aceite,cada una tiene su nivel de engrase diferenciado para cada motor,por ejemplo,la letra B se usa para los diesel,B3 es un motor diesel normal,sin exigirle mucho y poco mas,el B4 es para un motor diesel de prestaciones,regimen alto y gente que le pesa el pie.
en gasolina de usa la letra A
por eso te dije lo de que la lata ponga "DIESEL Y TURBODIESEL EXCLUSIVAMENTE"
si en ACEA cumple la letra A4,yo se lo echo al OpC,al ferrari etc. mientras el motor pida la letra de engrase A4,se puede echar sin problemas.
entonces...la densidad?
la densidad define el tipo de liquido que es el aceite,nada mas.
te puede ser mejor un 20 50,que un 5.30,pues si el 5.30 no te cumple el A4 que pide tu motor pero si el 20.50 ,a la larga,y con el paso de los km,respetando que es un 20.50 ,sus tiempoes de engrase,frio y demas,veras como el motor esta en mejor estado que usando el 5.30 que no te cumple la calidad de engrase del motor.
lo que tienes que ver,es la calidad del engrase que te pide el manual,generalmente son A4,que es para motores de gasolina de prestaciones,asi como para darle,uso trankilo etc.
y la densidad....pues tira siempre a la mas fina que te permita el manual,y cambia el aceite cada 6.500km,independiente del uso que le des,fuerte o normal.
cumpliendo este comentario,tendras motor para largo,y pasaran los km y lo seguiras teniendo como de fabrica,te lo digo,porque yo lo cumplo a rajatabla lo que te digo,y tengo 180.000,y el taller ya vio como esta el motor....y mi padre,que lo compro nuevo,aun se asusta de como anda.
en el remoto caso,de que te consuma algo de aceite,andando con la densidad mas fina,aumenta a un 5.40 ,pues el primer numero indica densidad en frio,y el segundo,en caliente.
si puedes usar un 0.30,usalo,aunque el manual te diga un 5.30 minimo,echa un 0.30,pues el primer numero,cuanto mas bajo mejor.
el 10.60 es un aceite desarrollado por castrol y BMW,para los motores M
tiene su explicacion porque en el banco de pruebas del motor,no se a conseguido que trabaje con ningun aceite de los abituales en el mercado,pues estos motores de la gama M,al desarrollar tanta potencia,cojen tales temperaturas que ningun aceite es apropiado,pues se volvia tan liquido al coger tanta temperatura,que se colaba por los aros del piston,y se lo bebia el motor.
entonces,en colaboracion con castrol,diseñaron este aceite,especifico para estes motores ya,veras,o almenos yo,que no abra otro 10.60 en otras marcas,pues es explusivo de estas dos,de castrol y BMW.
que tipo de aceite usaria?
mobil 1,castrol fue la mejor en el año 2000,pero mobil 1 le fue sacando tanto terreno que e ahora es lider indiscutible.
pero estamos hablando de la densidad....y el ACEA???
y si se me ocurre echarle un aceite que la lata ponga DIESEL Y TURBODIESEL
y me cumple el ACEA del coche....que sucederia??
podemos usar cualquier densidad que ponga el manual del coche,considerando el tipo de conduccion que hacemos normalmente,si vamos pata a fondo,usaremos el mas fino que permita el motor,que viene especificado en el libro de taller.
otra cosa es el ACEA,si el motor viene con A3 y A4,no podemos usar otro tipo de aceite que no cumpla esa condicion,aunque el mejor castrol,mobil1 o su **** madre sea mejor que el del carrefour,si el del carrefour cumple el A3 y A4,si los otros no cumplen esa caracteristica,yo no me la juego,meteria el del carrefour.
que es eso del ACEA?
la caracteristica de engrase del aceite,cada una tiene su nivel de engrase diferenciado para cada motor,por ejemplo,la letra B se usa para los diesel,B3 es un motor diesel normal,sin exigirle mucho y poco mas,el B4 es para un motor diesel de prestaciones,regimen alto y gente que le pesa el pie.
en gasolina de usa la letra A
por eso te dije lo de que la lata ponga "DIESEL Y TURBODIESEL EXCLUSIVAMENTE"
si en ACEA cumple la letra A4,yo se lo echo al OpC,al ferrari etc. mientras el motor pida la letra de engrase A4,se puede echar sin problemas.
entonces...la densidad?
la densidad define el tipo de liquido que es el aceite,nada mas.
te puede ser mejor un 20 50,que un 5.30,pues si el 5.30 no te cumple el A4 que pide tu motor pero si el 20.50 ,a la larga,y con el paso de los km,respetando que es un 20.50 ,sus tiempoes de engrase,frio y demas,veras como el motor esta en mejor estado que usando el 5.30 que no te cumple la calidad de engrase del motor.
lo que tienes que ver,es la calidad del engrase que te pide el manual,generalmente son A4,que es para motores de gasolina de prestaciones,asi como para darle,uso trankilo etc.
y la densidad....pues tira siempre a la mas fina que te permita el manual,y cambia el aceite cada 6.500km,independiente del uso que le des,fuerte o normal.
cumpliendo este comentario,tendras motor para largo,y pasaran los km y lo seguiras teniendo como de fabrica,te lo digo,porque yo lo cumplo a rajatabla lo que te digo,y tengo 180.000,y el taller ya vio como esta el motor....y mi padre,que lo compro nuevo,aun se asusta de como anda.
en el remoto caso,de que te consuma algo de aceite,andando con la densidad mas fina,aumenta a un 5.40 ,pues el primer numero indica densidad en frio,y el segundo,en caliente.
si puedes usar un 0.30,usalo,aunque el manual te diga un 5.30 minimo,echa un 0.30,pues el primer numero,cuanto mas bajo mejor.
el 10.60 es un aceite desarrollado por castrol y BMW,para los motores M
tiene su explicacion porque en el banco de pruebas del motor,no se a conseguido que trabaje con ningun aceite de los abituales en el mercado,pues estos motores de la gama M,al desarrollar tanta potencia,cojen tales temperaturas que ningun aceite es apropiado,pues se volvia tan liquido al coger tanta temperatura,que se colaba por los aros del piston,y se lo bebia el motor.
entonces,en colaboracion con castrol,diseñaron este aceite,especifico para estes motores ya,veras,o almenos yo,que no abra otro 10.60 en otras marcas,pues es explusivo de estas dos,de castrol y BMW.
que tipo de aceite usaria?
mobil 1,castrol fue la mejor en el año 2000,pero mobil 1 le fue sacando tanto terreno que e ahora es lider indiscutible.
Mi corsa no tiene turbo por lo que no es comparable, pero sí hago un mínimo de 22000-25000km entre cambios de aceite y filtro (por lo que necesito aceite LongLife), y por el momento no he tenido ningún problema de motor ni gasto de aceite.
Mi coche se supone que vino de fábrica con el 5w30 de Opel. El primer cambio se me antojó probar un aceite muy caro de Castrol, que cumplía normal GM-LL-A-025, era el 0w30. Nunca me encontré a gusto, el arranque muy bien y a bajas vueltas también, pero en altas notaba el motor algo áspero, y además fue en el único momento de la vida del coche que me consumió un poquitín de aceite.
El siguiente en probar fue el Mobil 1 0w40, menos caro que el Castrol anterior y cumplía también GM-LL-A-025. De lujo. Ya no noto esa aspereza en altas y el coche no gasta nada de aceite. Eso fue hace casi 7 años y desde entonces ha sido y será el aceite que le siga echando, salvo que dejen de fabricarlo. Cuando algo funciona para qué cambiarlo.
Cuando compré el coche no había normas Dexos 1 ni 2, pero en el manual de tu coche pone que puedes usar un GM-LL-A-025, igual que en el mío.
Mi coche tiene actualmente 195000 km.
Mi corsa no tiene turbo por lo que no es comparable, pero sí hago un mínimo de 22000-25000km entre cambios de aceite y filtro (por lo que necesito aceite LongLife), y por el momento no he tenido ningún problema de motor ni gasto de aceite.
Mi coche se supone que vino de fábrica con el 5w30 de Opel. El primer cambio se me antojó probar un aceite muy caro de Castrol, que cumplía normal GM-LL-A-025, era el 0w30. Nunca me encontré a gusto, el arranque muy bien y a bajas vueltas también, pero en altas notaba el motor algo áspero, y además fue en el único momento de la vida del coche que me consumió un poquitín de aceite.
El siguiente en probar fue el Mobil 1 0w40, menos caro que el Castrol anterior y cumplía también GM-LL-A-025. De lujo. Ya no noto esa aspereza en altas y el coche no gasta nada de aceite. Eso fue hace casi 7 años y desde entonces ha sido y será el aceite que le siga echando, salvo que dejen de fabricarlo. Cuando algo funciona para qué cambiarlo.
Cuando compré el coche no había normas Dexos 1 ni 2, pero en el manual de tu coche pone que puedes usar un GM-LL-A-025, igual que en el mío.
Mi coche tiene actualmente 195000 km.
Saludos
en el mio tampoco lo pone lo de la dexos 2 y tiene casi 8 años el 1.3 cdti
lo de la dexos 2 ,y mi coche salia de fabrica con el 5w40
lo de la norma dexos 2 es la que reemplaza a la gm-ll-a-025 gasolina y la gm-ll-b-025 para los diesel .y la norma dexos 2 viene porque apartir del 2007,2008 los diesel ya llevan fap filtro de particulas diesel y el aceite tiene que ser bajo en cenias sulfatadas y cumplir con la norma dexos 2 c3 s.por eso ahora los opel sean de gasolina o diesel salen de fabrica con los 5w30
pero los opel antiguos hasta el año 2007,2008 en los diesel salian de fabrica con el 5w40 y los gasolina tambien salian con el 5w40 e incluso en muchos concesionarios a los gasolina los ponian un 10w40
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