bueno,tengo un astra G con el Y17DT de corsa C
el 1.7 16v. de 75 c.v.
al coche hubo que cambiarle la bomba de aceite,con tal,entre unas cosas y otras,se hizo distribución.
funcionó correctamente unos días,hasta que el familiar le pareció que el coche no tenía esa "velocidad constante por autopista"
cuando me trajo el coche,lo de siempre,revisar filtros,OPcom tuberías picadas etc....
todo correcto,tanto estado del motor,como sensores en OPCom.
salgo a dar una vuelta con el coche,y el coche se muere al demandar potencia,por ciudad no se le nota tanto,pero al pedirle aceleración en una subida notas como se muere a 80 y ai se queda,cuando antes terminaba la cuesta a 120,se queda en 80 80 y poco,tanto bajes a 4 como a 3 a fondo.
ya que se hizo distribución,comprobamos el calado de la distribución,estado de correa,alternador en banco de potencia etc... todo está correcto.
el coche tiene 145mil y algo,y nunca a dado ningún problema ni cosas de este estilo.
hoy le levanté la EGR para anulársela,limpiar el colector de admisión,limpiar IC,revisar con presión el circuito de admisión,el circuito de agua y la traída de combustible,y todo correcto.
también levanté la tapa de levas,para revisar estado de árboles,así como su juego y estado de los soportes y retenes,perfecto también.
no traquetea al pedir potencia,asique de inyectores no es
revisamos la compresión de los cilindros,y están algo bajos,pero entre valores de fabricante permisibles.
alguna idea??
el 1.7 16v. de 75 c.v.
al coche hubo que cambiarle la bomba de aceite,con tal,entre unas cosas y otras,se hizo distribución.
funcionó correctamente unos días,hasta que el familiar le pareció que el coche no tenía esa "velocidad constante por autopista"
cuando me trajo el coche,lo de siempre,revisar filtros,OPcom tuberías picadas etc....
todo correcto,tanto estado del motor,como sensores en OPCom.
salgo a dar una vuelta con el coche,y el coche se muere al demandar potencia,por ciudad no se le nota tanto,pero al pedirle aceleración en una subida notas como se muere a 80 y ai se queda,cuando antes terminaba la cuesta a 120,se queda en 80 80 y poco,tanto bajes a 4 como a 3 a fondo.
ya que se hizo distribución,comprobamos el calado de la distribución,estado de correa,alternador en banco de potencia etc... todo está correcto.
el coche tiene 145mil y algo,y nunca a dado ningún problema ni cosas de este estilo.
hoy le levanté la EGR para anulársela,limpiar el colector de admisión,limpiar IC,revisar con presión el circuito de admisión,el circuito de agua y la traída de combustible,y todo correcto.
también levanté la tapa de levas,para revisar estado de árboles,así como su juego y estado de los soportes y retenes,perfecto también.
no traquetea al pedir potencia,asique de inyectores no es
revisamos la compresión de los cilindros,y están algo bajos,pero entre valores de fabricante permisibles.
alguna idea??
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