problemas al encender

[alsiddhartha]

hola que tal pues para ver si me pueden ayudar, tengo un corsa 2002 echo en suiza hatchback con 130000km, el problema es que no enciende cuando esta caliente y lo he parado por 10 o 15 min y le cuesta trabajo encender como si se ahogara, pero en las mañana arranca de maravilla sin acelerar, y también si esta caliente lo apago y si lo vuelvo a encender enseguida también prende, solo me presenta la falla cuando esta caliente y lo paro por un rato y ya no quiere encender tengo que acelerar a fondo para lograr que encienda y me prende el foquito de el carro con la llave, ya le cambiaron bujías y me dicen que las moja, no pierde presión y me dicen que es una falla boletinada y que es de diseño y que no se corrige, pero no lo creo asi. ojala me puedan ayudar. gracias y saludos

[Y17DT]

de qe motor estamos hablando??

puede ser temas de caudalimetro,EGR,sonda de temperatura.

revisa la admisión,que no tenga nada cortada ni suelta.

desconecta el cauda y a ver si falla

ya que vas al taller,pide qe comprueben compresión

[JaviZaragoza]

Si enciende la luz del coche con la llave inglesa, prueba a meterle la máquina de diagnóstico (OP-COM) o que lo enchufen en el taller. Casi seguro te dice ahí lo que es

[Y17DT]

la de taller es tech2

[alsiddhartha]

ya le pasaron el scaner y no arroja ningún código, gracias por las respuestas

[alsiddhartha]

compañeros pues sigo con el problema. pero la causa raíz es que los pulsos que le llegan a los inyectores son muy largos entonces cuando se arranca se ahoga. me comentan que son los capacitores de la computadora que hay que cambiárselos. entonces mi pregunta seria como quitar la computadora sin que se desprograme el tablero y el radio, porque no tengo la pass card con los códigos. me dijeron que tengo que ponerlo en modo servicio pero no encuentro como hacerlo, muchas gracias

[Txuchin]

A mi me pasó eso mismo con el Yupi, solo que en mi caso era cuando llevaba parado alrededor de una hora. ¿El problema? El sensor del cigüeñal. Todo esto después de 100.000 pruebas y de que nuestro mecánico de confianza nos mandase a la Opel.
Los condensadores (no se por qué ahora todo el mundo los llama capacitores cuando ese palabro no existe en castellano) sirven para compensar la impedancia reactiva de las bobinas, en este caso de las bobinas de los inyectores y lo normal es que a medida que envejecen, pierdan capacidad, lo que provocaría el efecto contrario en los inyectores, es decir, tenderían a disminuir el tiempo de inyección.
Como desconozco el montaje de la circuitería interna del calculador de inyección no quiero sentar cátedra en este asunto, pero dudo mucho que el problema sea ese que cuentas. Pienso que es mucho más probable que el problema vaya por el lado del fallo del sensor del cigüeñal o incluso de que el sensor de temperatura que informa a la ECU le esté indicando que el motor está frío, entonces le calculador enriquece la mezcla de forma innecesaria lo que ahoga el motor.
Me gustaría poder decirte donde va el sensor de temperatura pero no lo se. De cualquier modo es más fácil y barato sustituir el sensor de cigüeñal y el de temperatura que liarse a meterle mano al calculador de inyección.
Suerte