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Leyendo el manual de taller del Corsa A. Leo que en fábrica, lo llenan hasta arriba, mientras que en post-venta, se rellena hasta el orificio de control. Teniendo en cuenta que hay que vaciarlo de aceite de cambios porque suda el aceite poco a poco por la junta ¿No sería más adecuado llenarlo hasta arriba en vez de llenarlo hasta el orificio de control?
Saludos corseros.
Corsero19
Hoy hace un día precioso ¿Verdad? Pues verás como llega un idiota... ¡¡¡Y LO JODE!!!
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Opel corsa A MKII 1.2i 3P con motor C12NZ
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Leyendo el manual de taller del Corsa A. Leo que en fábrica, lo llenan hasta arriba, mientras que en post-venta, se rellena hasta el orificio de control. Teniendo en cuenta que hay que vaciarlo de aceite de cambios porque suda el aceite poco a poco por la junta ¿No sería más adecuado llenarlo hasta arriba en vez de llenarlo hasta el orificio de control?
Saludos corseros.
Corsero19
Me auto cito para editar:
Según el manual de taller del Corsa B, puede leerse que en fábrica, se echa aceite hasta el borde inferior del orificio de control, sin embargo -continúa- si eventualmente se debe rellenar en el Servicio Post Venta, ha de hacerse hasta que salga aceite por el orificio de control.
Con lo cual, yo mismo me he respondido.
Saludos corseros.
Corsero19
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Otra dudilla: La valvulina ¿Original Opel o, por ejemplo: Xenum X-Tran 75W90?
Saludos corseros.
Corsero19
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Pues el viernes de la semana pasada le cambié el aceite de la caja de cambios.
Fué bastante sencillo de hacer, el aceite viejo salió rojo, rojo oscuro, pero aún era rojo; fuí poco a poco, para que no salpicara ya que es bastante fluído, pensaba que iba a ser algo más espeso. Una vez vacía la caja de cambios de aceite, quité la tapa; la limpié bien y quité la junta vieja con una cuchilla y raspando un poco la tapa para eliminar los restos de junta. Luego, unté con grasa para cojinetes, la cara de la junta que se pone en la tapa para pegarla y ya se pone en la caja de cambios. Posteriormente atornillé la tapa a la caja, primero con la mano y después con la llave, apretando fuerte, pero no a matar, hasta que se vea que está apretado en condiciones. Luego, quité el tornillo de registro del nivel de aceite de la caja de cambios; es un tornillo con el extremo imantado, para que las esquirlas de metal que se desprenden de los engranajes de la cajas de cambios al funcionar, se queden pegadas y no estén en el aceite y puedan hacer algún desastre en los engranajes. Posteriormente, con la jeringa para echar valvulina a las cajas de cambios, eché el aceite hasta que salió por el agujero del tornillo de registro, atornillé el tornillo, eché un poquitín más de aceite por lo que se pudo derramar la primera vez, y coloqué la tapa de plástico a la boca de llenado de la caja de cambios.
Tiempo invertido: Hora y media.
Dinero invertido: Aproximadamente 75 leuros.
El hacerlo uno mismo y que funcione: No tiene precio. (Y encima, que lo hagas delante de tu hijo de ocho años, y que te diga: ¡Papi, eres un genio! )
Saludos corseros.
Corsero19
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