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Buenos días ,
mi problema comienza hace 7 años cuando con dos años le eche por despiste un par de veces Gasoil plus ,
resulta que mi motor es common-rail y no soporta dicho carburante , como me advirtieron al comprar el coche , por olvido solo le eché un par de veces ,
los problemas empezaron entonces , el coche adelantando en autovía , perdía potencia y bajaban las revoluciones hasta las 3000 ,
en marcha quitándole el contacto volvía a subir de revoluciones,
antes solo le sucedía en contadas ocasiones ,
mas tarde ( el año pasado ) se incrementaron las veces que lo hacia ,
tras varias visitas al taller Opel de mi localidad , a final del año pasado , tras comentar que el fallo era de inyectores , le cambiaron los inyectores , por unos de desguace , el problema persistía .
Varias horas de trabajo cobradas después ,
me dicen que el problema esta en una membrana interna del turbo que se queda enganchada ,
que no se puede desarmar el turbo , que habría que cambiárselo completo ,
300 euros con la mano de obra ,
cada vez que hace la bajada de revoluciones ,
se enciende unos instantes la luz de la llave , aunque en todas las ocasiones que le han conectado el ordenador , no han sabido decir cual era el fallo
Agradecería cualquier comentario , si le ha pasado a alguien antes este problema y las posibles soluciones , Gracias ¡¡
mi problema comienza hace 7 años cuando con dos años le eche por despiste un par de veces Gasoil plus ,
resulta que mi motor es common-rail y no soporta dicho carburante , como me advirtieron al comprar el coche , por olvido solo le eché un par de veces ,
los problemas empezaron entonces , el coche adelantando en autovía , perdía potencia y bajaban las revoluciones hasta las 3000 ,
en marcha quitándole el contacto volvía a subir de revoluciones,
antes solo le sucedía en contadas ocasiones ,
mas tarde ( el año pasado ) se incrementaron las veces que lo hacia ,
tras varias visitas al taller Opel de mi localidad , a final del año pasado , tras comentar que el fallo era de inyectores , le cambiaron los inyectores , por unos de desguace , el problema persistía .
Varias horas de trabajo cobradas después ,
me dicen que el problema esta en una membrana interna del turbo que se queda enganchada ,
que no se puede desarmar el turbo , que habría que cambiárselo completo ,
300 euros con la mano de obra ,
cada vez que hace la bajada de revoluciones ,
se enciende unos instantes la luz de la llave , aunque en todas las ocasiones que le han conectado el ordenador , no han sabido decir cual era el fallo
Agradecería cualquier comentario , si le ha pasado a alguien antes este problema y las posibles soluciones , Gracias ¡¡
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