Re: Luz naranja encendida en cuadro de Corsa C
No creo que en este caso se encienda el chivato porque se note un aumento de contaminación, sencillamente se detecta que el motor de la egr (la parte cilíndrica superior que le falta a la de la foto de abajo) está desenchufado...
Este motor, regulado por la centralita, mueve arriba y abajo una aguja para abrir y cerrar el paso de gases a la admisión. Con el tiempo la aguja se ensucia de carbonilla, se atasca, gripa el motor eléctrico y adiós egr. Por eso algunos lo llevamos anulado/cegado con una chapa, que es una solución más elegante que desenchufar, con lo que al menos en los C 1.0 y 1.2 no se enciende el chivato, ya que al tener una electrónica muy rudimentaria no nota que la aguja de la egr sube y baja, pero en vacío, aislada para no meter gases en la admisión y no ensuciarse y romperse, no nota ningún aumento de contaminación porque no lo mide, y sí, se nota un pelín más de bajos, potencia, y sobre todo la seguridad de que no se va a romper por atascarse de carbonilla
No creo que en este caso se encienda el chivato porque se note un aumento de contaminación, sencillamente se detecta que el motor de la egr (la parte cilíndrica superior que le falta a la de la foto de abajo) está desenchufado...
Este motor, regulado por la centralita, mueve arriba y abajo una aguja para abrir y cerrar el paso de gases a la admisión. Con el tiempo la aguja se ensucia de carbonilla, se atasca, gripa el motor eléctrico y adiós egr. Por eso algunos lo llevamos anulado/cegado con una chapa, que es una solución más elegante que desenchufar, con lo que al menos en los C 1.0 y 1.2 no se enciende el chivato, ya que al tener una electrónica muy rudimentaria no nota que la aguja de la egr sube y baja, pero en vacío, aislada para no meter gases en la admisión y no ensuciarse y romperse, no nota ningún aumento de contaminación porque no lo mide, y sí, se nota un pelín más de bajos, potencia, y sobre todo la seguridad de que no se va a romper por atascarse de carbonilla
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