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Una pregunta para los entendidos de este motor. Tanto el Z14XEL (1.4 90cv) como el Z12XEL, ¿llevan algún tipo de válvula PCV?
Investigando encontré que los motores 1.6 y 1.8 (este ultimo de los Astra etc) llevan una membrana en la tapa de plastico de los arboles de levas que actúa como válvula PCV. Mismo los motores de la serie A14xxx (1.4 100cv) llevan esta misma membrana, pero en mi Z14XEL no recuerdo haber visto nada cuando levanté la tapa de balancines y desde fuera tampoco se ve que haga la forma como para que la lleve.
https://www.ebay.es/itm/VAUXHALL-OPEL-CORSA-D-E-MOKKA-1-2-1-4-ENGINE-VALVE-COVER-PCV-DIAPHRAGM-MEMBRANE/283326739737?hash=item41f796f519:g:4LIAAOSwALlcLr3 5:rk:24
f:0
Descripción gráfica de lo que digo.
La pregunta más que nada viene relacionada con el consumo de aceite, problema cónico en los motores Opel de esta generación por lo visto
. Estoy casi seguro de que se lo bebe a través de la admisión, en forma de gas o pequeñas gotas, ya que cuando la desmonto está toda pringada (y llena de restos de "mayonesa").
Con una pequeña prueba, poner un globo de agua en la tubería de la varilla de medición de aceite (con el motor encendido claro xD), podemos ver que hay presión positiva en el carter, que si no existe ningún tipo de válvula que lo controle, acaba en la admisión a través de los manguitos de ventilación de la tapa de balancines.
Es más, noto que se bebe el aceite más rápido si hago mucha autovía, pues el coche a 120 km/h va a 4000 rpm, es decir, muchas rpm = mucha aspiración = mucha recirculación de gases de aceite -> sospecha del consumo de aceite.
Mi mecánico de confianza me dijo hace tiempo que podría ser de los retenes de las válvulas, o de los segmentos del pistón, pero que podría gastarme el dinero en cambiarlos y seguir consumiendo aceite, que pot él...
Por último, haciendo un test de compresión sale todo normal, todos los pistones marchan lo mismo, 17 (¿psi? ¿bar? las unidades que son no lo recuerdo?, la potencia y respuesta está bien y el consumo también entra dentro de lo normal, 8L a los 100 km.
Recapitulando después de tanta explicación ¿lleva algún tipo de válvula PCV? En el caso de que no, como así sospecho ¿cómo podría adaptarle una sin provocar una avería?
PD: También he pensado en adaptarle algún vaso de condensador de los gases de aceite. Actualmente le he adaptado uno de un 1.3 diesel en el manguito gordo de ventilación (ya que lleva dos), pero creo que no ha servido de mucho.
Investigando encontré que los motores 1.6 y 1.8 (este ultimo de los Astra etc) llevan una membrana en la tapa de plastico de los arboles de levas que actúa como válvula PCV. Mismo los motores de la serie A14xxx (1.4 100cv) llevan esta misma membrana, pero en mi Z14XEL no recuerdo haber visto nada cuando levanté la tapa de balancines y desde fuera tampoco se ve que haga la forma como para que la lleve.
https://www.ebay.es/itm/VAUXHALL-OPEL-CORSA-D-E-MOKKA-1-2-1-4-ENGINE-VALVE-COVER-PCV-DIAPHRAGM-MEMBRANE/283326739737?hash=item41f796f519:g:4LIAAOSwALlcLr3 5:rk:24
f:0Descripción gráfica de lo que digo.
La pregunta más que nada viene relacionada con el consumo de aceite, problema cónico en los motores Opel de esta generación por lo visto
. Estoy casi seguro de que se lo bebe a través de la admisión, en forma de gas o pequeñas gotas, ya que cuando la desmonto está toda pringada (y llena de restos de "mayonesa"). Con una pequeña prueba, poner un globo de agua en la tubería de la varilla de medición de aceite (con el motor encendido claro xD), podemos ver que hay presión positiva en el carter, que si no existe ningún tipo de válvula que lo controle, acaba en la admisión a través de los manguitos de ventilación de la tapa de balancines.
Es más, noto que se bebe el aceite más rápido si hago mucha autovía, pues el coche a 120 km/h va a 4000 rpm, es decir, muchas rpm = mucha aspiración = mucha recirculación de gases de aceite -> sospecha del consumo de aceite.
Mi mecánico de confianza me dijo hace tiempo que podría ser de los retenes de las válvulas, o de los segmentos del pistón, pero que podría gastarme el dinero en cambiarlos y seguir consumiendo aceite, que pot él...
Por último, haciendo un test de compresión sale todo normal, todos los pistones marchan lo mismo, 17 (¿psi? ¿bar? las unidades que son no lo recuerdo?, la potencia y respuesta está bien y el consumo también entra dentro de lo normal, 8L a los 100 km.
Recapitulando después de tanta explicación ¿lleva algún tipo de válvula PCV? En el caso de que no, como así sospecho ¿cómo podría adaptarle una sin provocar una avería?PD: También he pensado en adaptarle algún vaso de condensador de los gases de aceite. Actualmente le he adaptado uno de un 1.3 diesel en el manguito gordo de ventilación (ya que lleva dos), pero creo que no ha servido de mucho.
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