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Hoooola
Como he comentado en la presentación, he comprado un twin top motor 1.4. Solo un comentario sobre la importancia del aceite y lo de seguir las indicaciones del fabricante. A lo mejor a alguien le pasa, o le pasará, lo mismo. Compré el coche con el aceite recién cambiado. Todo perfecto hasta que a los pocos días, al ponerlo en marcha, arranca normal pero hace un ruido unos segundos, como si hubiese algo suelto. Raro. Pasa una semana y el dichoso ruidito va a más. Mosqueo. Empiezo a pensar en las denuncias por vicios ocultos. No arranca. Al cabo de un rato, si. Llego a casa y, plof, luz del sistema de cambio o electrónica motor. ... cagüen!! Plof, luz catalizador. Hasta de los dioses vikingos me acuerdo. Hablo con un amigo mecánico y me explica lo del aceite.
Voy a por el filtro y el aceite. Filtro normal de papel y aceite "LiquiMoly" 5-40 con todas las especificaciones Opel. Eso sí, antes de sacar el aceite que lleva, limpiador wins, media hora en marcha, y a quitar el tapón. El filtro no lo habían cambiado desde que a Cristo lo clavaron. Le echo, exactamente, los tres litros y medio que dice la casa que le caben y pongo el motor en marcha....¡¡MILAGRO!!... perfecto. El tensor de la cadena de distribución no actuaba al tener problemas de carga de aceite, con lo cual, ni el sensor de régimen de giro y alguna cosa más, estaban en su sitio.
Perdonad el tocho.
Saludos
Luis
Como he comentado en la presentación, he comprado un twin top motor 1.4. Solo un comentario sobre la importancia del aceite y lo de seguir las indicaciones del fabricante. A lo mejor a alguien le pasa, o le pasará, lo mismo. Compré el coche con el aceite recién cambiado. Todo perfecto hasta que a los pocos días, al ponerlo en marcha, arranca normal pero hace un ruido unos segundos, como si hubiese algo suelto. Raro. Pasa una semana y el dichoso ruidito va a más. Mosqueo. Empiezo a pensar en las denuncias por vicios ocultos. No arranca. Al cabo de un rato, si. Llego a casa y, plof, luz del sistema de cambio o electrónica motor. ... cagüen!! Plof, luz catalizador. Hasta de los dioses vikingos me acuerdo. Hablo con un amigo mecánico y me explica lo del aceite.
Voy a por el filtro y el aceite. Filtro normal de papel y aceite "LiquiMoly" 5-40 con todas las especificaciones Opel. Eso sí, antes de sacar el aceite que lleva, limpiador wins, media hora en marcha, y a quitar el tapón. El filtro no lo habían cambiado desde que a Cristo lo clavaron. Le echo, exactamente, los tres litros y medio que dice la casa que le caben y pongo el motor en marcha....¡¡MILAGRO!!... perfecto. El tensor de la cadena de distribución no actuaba al tener problemas de carga de aceite, con lo cual, ni el sensor de régimen de giro y alguna cosa más, estaban en su sitio.
Perdonad el tocho.
Saludos
Luis
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