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como se regulan unos carburadores WEBER

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  • como se regulan unos carburadores WEBER

    Tengo una pequeña gran duda...

    El caso es que tengo montado unos weber de 45mm pero no doy encontrado ningun manual de como se ponen a punto
    los he sincronizado con unos bacuometros y se regularle la aguja de baja
    mi pregunta es
    tiene reglaje de alta
    tiene un monton de tornillos y ni pajolera idea
    si alguien ha trabajado con estos carburadores aunque este sistema es mas antiguo...de la epoca de cuando hizo la comunion FRANCO
    pero para mi van como un tiro
    gracias de antemano

    foto




    Editado por la moderación del foro: en un solo post también entra.
    valiente pero no loco!!!!

    mira mis videos en.....
    http://tu.tv/videos/autocross-vilano-laracha

  • #2
    Como tiene que andar eso!!!!


    Como carburarlos ni idea... los dobles es un "petote" lo mejor que puedes hacer es buscarte a algun mecanico viejete que los ponga a punto porque... y ya de paso tirale de la lengua y que te enseñe.

    Comentario


    • #3
      me da que vas un pelin paso de gasofa no , llevas bloque pequeño no?
      jo tenemos que hacer unas tandas en cabovilaño , lastima que mi corsita es para la rua , si no aun le volvia a sacar mas

      Comentario


      • #4
        MOTOR PEQUEÑO...?
        a que le llamas motor pequeño..creeis que podeis saber de que cilindrada es ...?
        y el porque...? en que los diferenciais...jeje seguro que acertais que sois muy listos
        saludos
        valiente pero no loco!!!!

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        • #5
          Es un 1.6 de bloque grande ¿no? salvo que hayas ampliado en tornero.

          El distibuidor se arrima un huevo a la pata izquierda, el filtro del aceite no se le ve por delante (la foto tampoco ayuda). Y el soporte del lado motor aparenta estar tocado.

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          • #6
            holaa, oyes ese imvento ke has hecho en los colectores de escape?????? y otra cosa el soporte de motor como dice peseta, porque esta asi????????? saludos

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            • #7
              jejej
              no compañeros ,la verdad es que la foto no ayuda mucho
              el taco motor del lado de la distribucion es el de origuen,os puede confundir por estar pintado o algo asi
              es un e16se
              el filtro va debajo de los colectores y el invento que llevan los colectores no es ninguno
              solamente que esta envuelto en cinta anticalorica para una mejor salida de gases y que no haya tanto calor en el vano motor
              valiente pero no loco!!!!

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              • #8
                el motor esta todo aligerado y pistones mas gordos
                no tiene nada mas
                aun no lo he probado en pista pero en parado suena bien y sube muy bien de vueltas
                aunque a partir de ...llamemosme X r.p.m,nose cuantas no me marca nada mas que hasta 7000,pues tiene como un pequeño salto
                nose si se ahoga o se queda corto
                algo en el chicle de altas,y nose si tiene regulacion o como se hace para corregirlo
                valiente pero no loco!!!!

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                • #9
                  con lo facil que habia sido mirar el numero del "culatin" del arbol de levas, y ver que es como el que tengo por casa y me rallo mirando el filtro del aceite...

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                  • #10
                    Mira en la pagina de Dellorto y alli te pone cómo regularlos.Aunque no sean los mismos te puede dar una idea de cómo se pueden regular.Saludos

                    Comentario


                    • #11
                      ok,
                      valiente pero no loco!!!!

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