Problema con el arranque

[Dufralit]

Si mantengo el contacto dado del coche durante mas de un minuto ,cuando giro la llave por completo para arracar no arranca a la 1ª y cundo consigo que arranque sale mucho humo ¿ cual pude ser la causa del humo y que no arranque a la 1ª?

[Txuchin]

Posible problema de calentadores. El Humo blanco, vapor de agua mezclado con gasoleo sin quemar, tipico de motor frio. Si es azul y sale solo en los primeros momentos, no tiene importancia, si lo hace siempre, es que está quemando aceite. El humo negro es tipico de Gasoleo sin quemar por estar acelerando a plenos gases (es normal) o inyectores en mal estado si lo hace de modo continuo. No es la Biblia pero si una pequeña referencia, para que puedas apreciar lo que pasa.

[Dufralit]

Pero por que solo me pasa cuando tengo el contacto puesto un tiempo y no cuado arranco normalmente

[Peseta_85]

Porque los calentadores pasado un minuto, ya no están funcionando, (mira el testigo de control en el cuadro y verás que la luz se ha apagado) y por tanto no hay calor suficiente para hacer una buena combustión.

Si lo dejas un minuto puesto, quita y pon contacto de nuevo, verás como arranca bien.

[Txuchin]

Porque los calentadores pasado un minuto, ya no están funcionando, (mira el testigo de control en el cuadro y verás que la luz se ha apagado) y por tanto no hay calor suficiente para hacer una buena combustión.

Si lo dejas un minuto puesto, quita y pon contacto de nuevo, verás como arranca bien.

Exactamente, y eso viene a demostrar que todos o casi todos los calentadores estan bien.

[Dufralit]

Le pregunte a un mecnico y me dijo que eso era porque la bomba deja de funcionar y tengo que arrancarlo antes de que se pare

[Txuchin]

Le pregunte a un mecnico y me dijo que eso era porque la bomba deja de funcionar y tengo que arrancarlo antes de que se pare

Yo sigo opinando como Peseta. No entiendo en absoluto lo que tiene que ver la bomba en este asunto.

[Dufralit]

Segun el mecanico la bonba impulsa el diesel a presion para poder arrancar

[Txuchin]

Segun el mecanico la bonba impulsa el diesel a presion para poder arrancar

Por supuesto, y para andar. Iba decîr ¿y que?
La bomba mantiene la presion en el conducto de combustible. Cuando la presion es suficiente, se para y cuando vuelve a bajar arranca de nuevo. Si hay presion en el conducto, y la hay seguro, pues de eso se encarga el presostato correspondiente. ¿que mas da que la bomba este en marcha o no?
Si la marcha de la bomba fuese imprescindible, el motor simplemente no arrancaria.
Lo que sucede, es como te dijo Peseta, que cuando esperas a que se enfrien los calentadores, el gasoleo arde peor y por eso sale el humo en los primeros momentos, por el escape.

[Dufralit]

Entoces por que no lo hace cuando arranco nada mas meter la llave y si lo hace cuando tengo todo el contacto dado y espero un minuto o mas que es cuando da tirones para arrancar y lo termino haciendo a la 2ª ¿Es problema de los calentadores?

[Txuchin]

Pues creo que es por lo que te comentabamos antes. En cuanto das el contacto, los calentadores, se ponen al riojo en unos segundos.
El inyector, practicamente, escupe el combustible sobre el calentador, con lo cual la inflamacion del gasoleo es mucho mas facil. Los calentadoes estan temporizados y al cabo de unos pocos segundos, se apagan. Si esperas a que se enfrien, cuando giras la llave para que actue el motor de arraque, la inyeccion se produce en la camara de combustion "totalmente fria" con lo que esta debe de calentarse por la propia compresion del aire y es facil entender que en la primera embolada, casi todo el calor lo absorben las paredes del cilindro y piston, que estan totalmente frios y el aire no alcanza la temperatura de inflamacion del gasoleo. A medida que el proceso se repite, cada vez el aire adquiere una temperatura mayor, hasta conseguir inflamar el gasoleo.
Pero cuando arranca, las sucesivas inyecciones han ido llenado el cilindro de gasoleo de tal modo que no tiene suficiente aire, ni temperatura para quemarse totalmente y de ahi el humo, mas o menos escandaloso, en funcion de la temperatura ambiente y del tiempo que haya tardado el motor en arrancar.
Este efecto tambien se produce cuando alguno, o todos, los calentadores comienzan a fallar, y puededarse el caso de motores Diesel, a los que no se ha podid arrancar de madrugada, arranquen con "facilidad" al mediodia al haber aumentado la temperatura.
No se si me he explicado, de todos modos, tampoco entiendo para que haces esos experimentos de dar el contacto y esperar a arrancar al cabo de uno o varios minutos. Como curiosidad intelectual lo entiendo, pero hacerlo como norma, la verdad es que no.
Arranca normalmente, como lo hace todo el mundo: contacto, un par de segundos y arranque. Ya se te presentaran los humos y las dificultades cuando fallen los calentadores y el motor vaya envejeciendo y perdiendo compresion.
Pero bueno, tu puedes hacer lo que quieras, ¡faltaria mas!
Un saludo.

[javi_gt]

resumiendo, que el coche enciende bien a los 10 segundos mas o menos de apagarse el testigo de calentadores en el cuadro, no es problema de calentadores, es problema de que un diesel no lo puedes arrancar despues de tener el contacto puesto un rato, ya que los calentadores funcionan eso, 5-10 segundos

[Dufralit]

El testigo de calentadores se queda encendido 1 o 2 segundos como mucho, y lo de dejar el contacto dado mas tiempo fue por casualidad por estar haciendo otras cosas,GRACIAS