|
|
buenas,
os cuento lo que me pasa muy de vez en cuando en mi Corsa C 1.4 90cv Twinport.
Enchufo el coche en frio y acto seguido se enciende el testigo amarillo del catalizador. El motor funciona, pero como que tose, es decir, como si funcionaran solo 3 cilindros. Lo dejo un rato así al ralentí, o incluso le doy una vuelta a la manzana, lo apago, lo vuelvo a encender y voilaaaà , se arregla el solo (si es que mi Corsa es cojonudo
)
El tema es, ¿tiene esto algo que ver con la EGR? El coche lleva 122 000km puros de carretera nacional, nada de ciclo urbano. Ya de nuevo daba tironcitos a las 3100 rpm, pero en Opel Iglesias de Zaragoza me dijeron que su probador no habia detectado nada. Yo sigo detectando esos mismos tironcitos a 3100 rpm y ahora también a 2800 rpm.
Bueno, a ver si alguien me puede dar ideas sobre lo que pasa.
saludos y gracias
OTrabajo
os cuento lo que me pasa muy de vez en cuando en mi Corsa C 1.4 90cv Twinport.
Enchufo el coche en frio y acto seguido se enciende el testigo amarillo del catalizador. El motor funciona, pero como que tose, es decir, como si funcionaran solo 3 cilindros. Lo dejo un rato así al ralentí, o incluso le doy una vuelta a la manzana, lo apago, lo vuelvo a encender y voilaaaà , se arregla el solo (si es que mi Corsa es cojonudo
)El tema es, ¿tiene esto algo que ver con la EGR? El coche lleva 122 000km puros de carretera nacional, nada de ciclo urbano. Ya de nuevo daba tironcitos a las 3100 rpm, pero en Opel Iglesias de Zaragoza me dijeron que su probador no habia detectado nada. Yo sigo detectando esos mismos tironcitos a 3100 rpm y ahora también a 2800 rpm.
Bueno, a ver si alguien me puede dar ideas sobre lo que pasa.
saludos y gracias
OTrabajo
Comentario