Buenas tardes a todos.
La verdad que otras veces en el tema de la posibilidad de instalar una direccion asistida en un Corsa A siempre habia pedido informacion , pero esta vez al fin me ofrezco para darla. Esto se debe a que POR FIN TENGO LA DIRECCION ASISTIDA INSTALADA Y FUNCIONADO
Despues de recojer informacion de aqui y alla y echarle bastantes horas lo he conseguido. Yo tengo un corsa 1 GT de rallys y la instalacion pues esta en algunos casos modificada respecto a la de serie. Per ello en vuestros casos igual hay cosas que varien pero bueno lo dicho. Estoy a vuestra disposicion para ayudaros en cualquier cosa (de la misma manera que a mi me ayudaron).
La verdad que todo cambio cuando corri un rally en Cantabria y alli estaba el corsa de rallys mas impoluto que jamas he visto. Me puse en contacto con el dueño y me ayudo mucho. Yo hice la instalacion FISICA y el electricista del Concesionario Opel de mi pueblo ( que es un crack) la instalacion ELECTRICA. ( que ahora yo tambien se hacer,jeje). Y claro pues ahora tiene hasta la bendicion del electricista de la Opel ( que sabe bastante de esto).
Quiero decir antes de seguir unas cosas:
- Yo use una direccion asistida electrica de CORSA B.
- No la aconsejo para coche de rallys ( se que es contradictorio y estoy contento, pero para rallys tiene incovenientes ). Esta direccion es un motor electrico en la caña de la direccion. En tramos largos deja de funcionar. ( esto se lo he preguntado al electricista de la opel, que algo sabe de esto y es porque si las haces trabajar mucho se calientan y disponen de un sistemas de proteccion para que no quemen y hacen que corte). Por ello en tramos mas de 10 o 15 kms empieza a fallar ( o por lo menos la mia)
- Encontre 2 direcciones de este tipo en un desguace ( una la tengo de reserva ) y puse ambas ocurriendo lo mismo...........
- Por ello y como habia visto en este foro a algun otro corsa de rallys interesado yo la desaconsejo para esto.
- Por otro lado para uso normal nunca me ha pasado eso y a la hora de aparcar y maniobrar es una gozada.
PASOS GENERALES A SEGUIR.
1) INSTALACION FISICA.
- Es complicado y lleva tiempo. Habia un forero ( creo que su nick era JesusPlexus ) que habia soldado una caña sobre otra o similar. Yo no hice eso y a toro pasado creo que su sistema es mas sencillo.
-Yo mantuve integramente ambas direcciones ( vieja y nueva) y los soportes del coche. Lo que modifique fue en la direccion asistida los anclajes para que conincidieran con los del corsa a. La verdad que son muy diferentes y me pase un dia entero contando con Radial y soldando una y otra vez hasta que encajo todo ( trabajo muy pesado). Hay que tener muchas ganas ya que si no lo manadas todo a la p...........
- Hay espacio de sobre detras del cuadro. No tuve que cortar nada.
2) INSTALACION ELECTRICA.
Hay que instalar la caja ( centralita o como se llame ) que lleva la direccion asitida. Tiene 4 clavijas. 2 que salen de la direccion y no hemos de tocar y 2 que hay que conectar al coche
A)CLAVIJA AZUL: Tiene 2 cables gordos. El Rojo a positivo del coche ( bateria) y el marron a masa. ( en mi caso una masa en un tornillo sel soporte del direccion)
B)CLAVIJA BLANCA: Tiene 5 cables. Solo se utilizan 2, el verde y el negro. Los otros se encintan y anulan. El verde tiene que ir a un cable que emita un PULSO. ( en mi caso al cable verde del cuenta revoluciones del corsa ). El negro a un positivo que funcione con contacto (en mi caso un reloj de temperatura de agua).
C) PROTECCIONES. Poner Maxi Fusible. Es un fusible potente por si acaso. Yo ademas le puse una llave al de corriente general para evitar calentamientos antes de llegar a los tramos.
Y nada esto es en lines generales yo que he hecho en la direccion del corsa.
PERDONAR POR EL LADRILLO, PERO ME HACIA ILUSION COMPARTIR ESTA INFORMACION QUE OS PUEDE SERVIR A LOS DEMAS
Un saludo y feliz 2010 a todos.
PARA CUALQUIER DUDA QUE TENGAIS.
David Gutierrez
tgcantero@yahoo.es
630 985 511
La verdad que otras veces en el tema de la posibilidad de instalar una direccion asistida en un Corsa A siempre habia pedido informacion , pero esta vez al fin me ofrezco para darla. Esto se debe a que POR FIN TENGO LA DIRECCION ASISTIDA INSTALADA Y FUNCIONADO
Despues de recojer informacion de aqui y alla y echarle bastantes horas lo he conseguido. Yo tengo un corsa 1 GT de rallys y la instalacion pues esta en algunos casos modificada respecto a la de serie. Per ello en vuestros casos igual hay cosas que varien pero bueno lo dicho. Estoy a vuestra disposicion para ayudaros en cualquier cosa (de la misma manera que a mi me ayudaron).
La verdad que todo cambio cuando corri un rally en Cantabria y alli estaba el corsa de rallys mas impoluto que jamas he visto. Me puse en contacto con el dueño y me ayudo mucho. Yo hice la instalacion FISICA y el electricista del Concesionario Opel de mi pueblo ( que es un crack) la instalacion ELECTRICA. ( que ahora yo tambien se hacer,jeje). Y claro pues ahora tiene hasta la bendicion del electricista de la Opel ( que sabe bastante de esto).
Quiero decir antes de seguir unas cosas:
- Yo use una direccion asistida electrica de CORSA B.
- No la aconsejo para coche de rallys ( se que es contradictorio y estoy contento, pero para rallys tiene incovenientes ). Esta direccion es un motor electrico en la caña de la direccion. En tramos largos deja de funcionar. ( esto se lo he preguntado al electricista de la opel, que algo sabe de esto y es porque si las haces trabajar mucho se calientan y disponen de un sistemas de proteccion para que no quemen y hacen que corte). Por ello en tramos mas de 10 o 15 kms empieza a fallar ( o por lo menos la mia)
- Encontre 2 direcciones de este tipo en un desguace ( una la tengo de reserva ) y puse ambas ocurriendo lo mismo...........
- Por ello y como habia visto en este foro a algun otro corsa de rallys interesado yo la desaconsejo para esto.
- Por otro lado para uso normal nunca me ha pasado eso y a la hora de aparcar y maniobrar es una gozada.
PASOS GENERALES A SEGUIR.
1) INSTALACION FISICA.
- Es complicado y lleva tiempo. Habia un forero ( creo que su nick era JesusPlexus ) que habia soldado una caña sobre otra o similar. Yo no hice eso y a toro pasado creo que su sistema es mas sencillo.
-Yo mantuve integramente ambas direcciones ( vieja y nueva) y los soportes del coche. Lo que modifique fue en la direccion asistida los anclajes para que conincidieran con los del corsa a. La verdad que son muy diferentes y me pase un dia entero contando con Radial y soldando una y otra vez hasta que encajo todo ( trabajo muy pesado). Hay que tener muchas ganas ya que si no lo manadas todo a la p...........
- Hay espacio de sobre detras del cuadro. No tuve que cortar nada.
2) INSTALACION ELECTRICA.
Hay que instalar la caja ( centralita o como se llame ) que lleva la direccion asitida. Tiene 4 clavijas. 2 que salen de la direccion y no hemos de tocar y 2 que hay que conectar al coche
A)CLAVIJA AZUL: Tiene 2 cables gordos. El Rojo a positivo del coche ( bateria) y el marron a masa. ( en mi caso una masa en un tornillo sel soporte del direccion)
B)CLAVIJA BLANCA: Tiene 5 cables. Solo se utilizan 2, el verde y el negro. Los otros se encintan y anulan. El verde tiene que ir a un cable que emita un PULSO. ( en mi caso al cable verde del cuenta revoluciones del corsa ). El negro a un positivo que funcione con contacto (en mi caso un reloj de temperatura de agua).
C) PROTECCIONES. Poner Maxi Fusible. Es un fusible potente por si acaso. Yo ademas le puse una llave al de corriente general para evitar calentamientos antes de llegar a los tramos.
Y nada esto es en lines generales yo que he hecho en la direccion del corsa.
PERDONAR POR EL LADRILLO, PERO ME HACIA ILUSION COMPARTIR ESTA INFORMACION QUE OS PUEDE SERVIR A LOS DEMAS
Un saludo y feliz 2010 a todos.
PARA CUALQUIER DUDA QUE TENGAIS.
David Gutierrez
tgcantero@yahoo.es
630 985 511
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