hola a todos.despues de haber echo mis presentaciones como novato os paso a relatar mis problemas con el corsita.el primero de todos es la crisis,porque sino lo llevaria al mecanico,sacaria la cartera engordada de billetes y dejaria la mecanica para los expertos,pero la cosa esta muy mala.asi que me arto de valor y de tiempo y digo a por ello.
bueno total la cosa es que mi compañera volviendo del trabajo el coche se le paro, y ya no arranco mas.asi que volvio con el corsa y la grua a casa.el gruista le comento a ella que podia ser el alternador porque todo apuntaba a fallo electrico,pero una vez cambiado el alternador por uno de desguace,todo seguia igual. el siguiente paso fue revisar bomba de gasoil.la cual tambien parece que vaya bien,aunque la verdad es que no soy mecanico pero vamos que por la bomba circula la gasolina.asi que despues descubri este foro y leyendo,lei lo del sensor de posicion de cigueñal,pero no lo he cambiado porque segun las pruebas de verificacion recomendadas por el autodata,los valores de resistencia son correctos y cuando paso un objeto metalico por delante del sensor emulando la corona dentada del cigueñal se producen alteraciones en el valor de resitencia que marca el tester,no se si me explico bien.total que de momento descarte provisionalmente el sensor del cigueñal.Digo pues voy a probar el sensor de mariposa.lo desmonte y tambien funcionaba dentro de sus valores de resistencia ya que si no me equivoco su funcionamiento es equivalente al de un potenciometro,es decir, una resistencia variable.Pero claro me acorde que habia leido por el foro que habia que cambiar a la vez el sensor del cigueñal y el del arbol de levas,y me dije:"¿arbol de levas?,¿eso que es?".y recurri al conocimiento infinito que internet nos ofrece diciendo algo asi como: "el arbol de levas es un eje que gira solidario al cigueñal" y dije:"aaaaaaaaaaaahhhhhh",y pense"pues por ahi tiene que estar el sensor ese",pero ahi no queda la cosa porque claro,tambien lei que es un componente del sistema de encendido directo- DIS;- lo que quiere decir que el motor no puede estar usando los dos componentes) Se podria decir que este sensor remplaza la funcion del distribuidor. y digo yo la GRAN PREGUNTA: ¿yo que tengo?¿distribuidor o sensor del arbol de levas?¿y donde esta dicho sensor?.mi corsa es un 1200 45cv con un motor gx12sz.
Espero me haya sabido explicar y agradezco de antemano toda ayuda que me podais prestar.un saludo y hasta pronto
bueno total la cosa es que mi compañera volviendo del trabajo el coche se le paro, y ya no arranco mas.asi que volvio con el corsa y la grua a casa.el gruista le comento a ella que podia ser el alternador porque todo apuntaba a fallo electrico,pero una vez cambiado el alternador por uno de desguace,todo seguia igual. el siguiente paso fue revisar bomba de gasoil.la cual tambien parece que vaya bien,aunque la verdad es que no soy mecanico pero vamos que por la bomba circula la gasolina.asi que despues descubri este foro y leyendo,lei lo del sensor de posicion de cigueñal,pero no lo he cambiado porque segun las pruebas de verificacion recomendadas por el autodata,los valores de resistencia son correctos y cuando paso un objeto metalico por delante del sensor emulando la corona dentada del cigueñal se producen alteraciones en el valor de resitencia que marca el tester,no se si me explico bien.total que de momento descarte provisionalmente el sensor del cigueñal.Digo pues voy a probar el sensor de mariposa.lo desmonte y tambien funcionaba dentro de sus valores de resistencia ya que si no me equivoco su funcionamiento es equivalente al de un potenciometro,es decir, una resistencia variable.Pero claro me acorde que habia leido por el foro que habia que cambiar a la vez el sensor del cigueñal y el del arbol de levas,y me dije:"¿arbol de levas?,¿eso que es?".y recurri al conocimiento infinito que internet nos ofrece diciendo algo asi como: "el arbol de levas es un eje que gira solidario al cigueñal" y dije:"aaaaaaaaaaaahhhhhh",y pense"pues por ahi tiene que estar el sensor ese",pero ahi no queda la cosa porque claro,tambien lei que es un componente del sistema de encendido directo- DIS;- lo que quiere decir que el motor no puede estar usando los dos componentes) Se podria decir que este sensor remplaza la funcion del distribuidor. y digo yo la GRAN PREGUNTA: ¿yo que tengo?¿distribuidor o sensor del arbol de levas?¿y donde esta dicho sensor?.mi corsa es un 1200 45cv con un motor gx12sz.
Espero me haya sabido explicar y agradezco de antemano toda ayuda que me podais prestar.un saludo y hasta pronto
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