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Falta de potencia y calentamiento excesivo (RESUELTO)

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  • Falta de potencia y calentamiento excesivo (RESUELTO)

    Después de varios días mirando aquí desmontando allá... Sigo sin resolver los problemas del coche.

    Detalles

    Temperatura excesiva, rápido calentamiento del motor
    Falta de potencia con algunos tirones (solo con el vehículo en movimiento)
    En cuesta abajo revoluciona "Correctamente", En marcha normal le cuesta subir de revoluciones (como si fuese frenado) No apura las marchas a tope, para coger 120 te tienes que bajar y empujar.

    Trabajos realizados
    - Limpieza del circuito de refrigeración
    - Comprobación de termostatos y contactores de ventilador
    - Desmontaje y Testeado
    - Inyector
    - EGR
    - IAC
    - Sensor de mariposa
    - Map
    - Sonda de evaporación
    - Comprobación de encendido
    - Comprobación de Compresión
    - Comprobación de que la correa de distribución esté en sus puntos
    - Comprobación en ordenador por posible fallo eléctrico (en taller)

    El coche es un Corsa 1.4 60Cv Motor c14nz.

    ¿Alguien con algún problema similar o alguna idea al respecto?

    Gracias
    Opel Corsa B 1.4 8v Mundial
    Opel GT 1900

  • #2
    Pues falta comprobar/cambiar caudalimetro (MAF) que podria se el origen de alguno de los sintomas (no de todos), pero ya puestos.....

    Entiendo que habran descartado culata/junta porque el coche no consumurá agua ni comunica presion o aceite al sistema de refrigeracion ¿o si?
    No firmo porque no se escribir

    Comentario


    • #3
      Caudalímetro no lleva este modelo, no hay consumo de agua ni esta comunicado el agua y el aceite. También lleva bujías nuevas.

      Tocará ir a la Opel...
      Opel Corsa B 1.4 8v Mundial
      Opel GT 1900

      Comentario


      • #4
        Supongo que habran comprobado tambien que la valvula IAC deja de actuar cuandoi el motor adquiere temperatura ¿verdad?
        No firmo porque no se escribir

        Comentario


        • #5
          Prueba con el cts, es el sensor del refrigerante, pero no el que te indica en el cuadro, es el de dos pines, si lo cambias, te recomiendo que lo compres original y ni de coña que sea fae, jeje.

          Saludos
          C20XE Powerrrrr

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          • #6
            Ya esta descubierta y arreglada la avería.

            Se han pegado 2 meses para descubrirlo en el concesionario (taller oficial)

            El CATALIZADOR ESTABA MUERTO.

            Ahora funciona de maravilla...

            VIVA EL CORSAAAAA!!!!!!!!!!!!!!1
            Opel Corsa B 1.4 8v Mundial
            Opel GT 1900

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