alternador a tomar x c...

[4dummy]

Si antes lo digo antes me pasa.

Habia leido lo de lso frecuentes fallos de alternador de los opel sobre los 100mil km, y con 124000 ha cumplido como un campeon.

Gracias a keup06 por la web de ebay de un vendedor aleman donde encontre el alternador nuevo por 80€, poco más q uno de chatarrero. De paso compre el regulaor para reparar el viejo por 14€ más y me lo guardo por si las moscas o lo vendo reparado. Si puedo sacare fotos y las cuelgo para q se vea el proceso de sustitucion.

600€ de compra, casi 700 en reparaciones... no sé yo. Espero q lo mas gordo siguiente sea el cambio de distribucion (alguien sabe como puedo ver si ya se lo han hecho? por los km ya tendria q tenerlo hecho) y mantenimiento basico, weno y amortiguadores. Pq si no acabare pegandole fuego.

[Txuchin]

Pues no me vendria mal a mi conocer esa pagina. Ayer me preguntó un amigo por la compra de un alternador..

[4dummy]

http://www.m-autoteile.de/index.php

o en ebay

http://myworld.ebay.de/anlasser_lichtma ... 4340.l2559

Cdo llegue ya dire q tal.

[Txuchin]

Graciias, 4dummy, y ya nos contarás.

Saludos

[4dummy]

Bueno, al final no pude sacar fotos, con las manos negras de grasa y aceite rancio no me atrevi a tocar la camara.

El alternador nuevo va perfecto, solo hay una diferencia y es en un cable q sale de el q el alternador nuevo lo lleva algo corto y tuve q ponerle el del viejo, por lo demas perfecto, en total sacar uno y poner otro poco mas de una hora.

Se saca por debajo, asi q hay q levantar el coche, de hecho solo hay q seguir las instrucciones del manual del taller q teneis colgado y perfecto.

Hay que desprender el tirante de la suspensio o estabilizadora de la rueda derecha (tres tornillos) Se desconectan los dos cables (un enchufe redondo de 4 conecrtores y otro cuadrado de 1 que van en el travesaño a la altura de la polea del alternador), se aflojan los 3 tornillos (llave de 12 el de arriba y creo q 14 los de debajo) q lo sujetan para aflojar la correa, se desconectan los dos tubos de engrase (un o con llave del 17 y el otro va con brifa q se quita a mano) y el del depresor (creo q era 14 o 15), se aparta todo para q no moleste y no lo jodamos y acabamos de quitar los 3 tornillos q sujetan el alternador, hay q ponerlo vertical y sale por debajo apartando un poco el tirante de la suspension.

Para poner el nuevo lo mismo pero al rebes. Para tensar la correa solo hay q hacer un poco de palanca con un destornillador largo entre el alternador y el bloque cdo ya esten los tornillos que lo sujetan apuntados, al hacer palanca se aprieta fuerte el tornillo de 12 del alternador y comprobamos q la correa tiene aprox 1cm de juego si la apretamos con el dedo), y ya podemos apretar los tornillos de debajo y empalmarlo todo.
Se echa un vistazo final y arrancamos el coche.

Y listos.