Hola a todos:
Desde hace meses la egr de mi corsita 1.2 16v motor x12xe del 99, me daba problemas, a pesar de limpiarla, el testigo estuvo apagado solo por unos meses. Estaba juntando algo de pasta para comprar una nueva, ya que valen un huevo, hasta hace unas semanas Juanpen -aprovecho para agradecer tamaña generosidad- muy amablemente me regaló la suya de un corsa b 1.0 12v 5p del 97, que me llegó ayer.
A lo que voy -y si ya hay otro post que sirva de refuerzo- cuando me llega la valvula y la veo, resulta que, a pesar que de forma son idénticas, tienen dos diferencias a simple vista: la primera es que la parte que se conecta con un pequeño tubo de escape es ciega, a diferencia de la que tenia montado; la otra es que, si bien tiene la instalacion para poner ese tubo, los agujeros donde se ponen los tornillos no tienen rosca.
A comparacion de la mia, me parece que en el motor de juanpen la entrada y salida de los gases que pasa a la egr las tienen en el bloque motor y en el mio solo hay un agujero en el bloque y el tubo. Igual decidi probar si funcionaba, asi que cogí un poco de aceite, mojé un poco los tornillos, cogí un vaso con una carraca y de a pocos logré hacerle la rosca, los tornillos son muy buenos y el cuerpo de la egr es de aluminio, tiene su dificultad pero sacando y limpiando las virutas se logra.
Lo instalé de nuevo, crucé los dedos y al instante se apagó el testigo de avería del motor, al inicio el ralenti iba alto, pero después de encenderlo dos veces mas se nivela al nivel normal, se le escucha algo mas estable y espero funcione. No pude sacarles fotos y espero la explicación sea clara. Si alguien ha tenido una experiencia similar y ha tenido algún problema al respecto por tener tapada esa entrada (aunque poniendo la junta ciega también tiene ese efecto) agradeceré me lo digan.
Un saludo a todos.
Desde hace meses la egr de mi corsita 1.2 16v motor x12xe del 99, me daba problemas, a pesar de limpiarla, el testigo estuvo apagado solo por unos meses. Estaba juntando algo de pasta para comprar una nueva, ya que valen un huevo, hasta hace unas semanas Juanpen -aprovecho para agradecer tamaña generosidad- muy amablemente me regaló la suya de un corsa b 1.0 12v 5p del 97, que me llegó ayer.
A lo que voy -y si ya hay otro post que sirva de refuerzo- cuando me llega la valvula y la veo, resulta que, a pesar que de forma son idénticas, tienen dos diferencias a simple vista: la primera es que la parte que se conecta con un pequeño tubo de escape es ciega, a diferencia de la que tenia montado; la otra es que, si bien tiene la instalacion para poner ese tubo, los agujeros donde se ponen los tornillos no tienen rosca.
A comparacion de la mia, me parece que en el motor de juanpen la entrada y salida de los gases que pasa a la egr las tienen en el bloque motor y en el mio solo hay un agujero en el bloque y el tubo. Igual decidi probar si funcionaba, asi que cogí un poco de aceite, mojé un poco los tornillos, cogí un vaso con una carraca y de a pocos logré hacerle la rosca, los tornillos son muy buenos y el cuerpo de la egr es de aluminio, tiene su dificultad pero sacando y limpiando las virutas se logra.
Lo instalé de nuevo, crucé los dedos y al instante se apagó el testigo de avería del motor, al inicio el ralenti iba alto, pero después de encenderlo dos veces mas se nivela al nivel normal, se le escucha algo mas estable y espero funcione. No pude sacarles fotos y espero la explicación sea clara. Si alguien ha tenido una experiencia similar y ha tenido algún problema al respecto por tener tapada esa entrada (aunque poniendo la junta ciega también tiene ese efecto) agradeceré me lo digan.
Un saludo a todos.
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