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Hola a todos,
En primer lugar agradecer de antemano las posibles respuestas, y daros la enhorabuena por el foro, la verdad que es de mucha ayuda. Y ahora al turron;
El caso es el siguiente, desde hace unos meses que mi corsita 1.2 16v se ha puesto un poco resfriado y me trae de cabeza, todo empezo con que le costaba arrancar mucho, no era normal el tiempo que habia que tener la llave dada para que arrancara, asique hice el cambio, logico las cuatro bujias nuevas, maxime cuando tenian casi 10000 km. Despues de esto la cosa no mejor sustancialmente, me puse en manos de un colega que lellendo codigos de error a traves de los destellos de la lampara del salpicadero(la de la llave inglesa) me dijo que podria ser el captador del albol de levas, ademas de recomendarme que cambiase el filtro del aire pues notaba como que el coche se ahogaba al acelerarlo, era el que traia de fabrica, 9 años y 160000 kilometros hacian recomendable su cambio, cambie el captador y el filtro del aire y ademas el de la gasolina.
Y despues de todo esto el corsita sigue costipado, lo arranco se enciende la luz de averia ando normalemnte con el y cuando lo paro y lo vuelvo a encender, esta luz no vuelve a aparecer y la que se queda fija es la de gases, (el motorcito) ademas en ocasiones al arrancar el coche no en frio, sino cuando ya a andado algo le cuesta mantener estable el ralenti, cae hasta casi 500 rpm sube hasta 1200 vuelve a caer y asi ciclicamente, cierto es que cuando he andado un poco con el todos estos problemas desaparecen, y solo queda la lucecita encendida.
al leer los codigos de error solo sale el p 0100 que buscando por internet, seria referido al medidor de masa o caudalimetro, os comento que este tambien lo desarme y lo limpie con un limpiador especifico de caudalimetros y dos veces ademas.
Mi pregunta es; le compro un caudalimetro nuevo????
Si fuera mas barato no lo pensaria pero pagar casi 200 euros sin tenerlo del todo claro, como que da un poco de cosa.....
desde ya mil gracias por vuestra paciencia y ayuda, y perdon por el tocho
En primer lugar agradecer de antemano las posibles respuestas, y daros la enhorabuena por el foro, la verdad que es de mucha ayuda. Y ahora al turron;
El caso es el siguiente, desde hace unos meses que mi corsita 1.2 16v se ha puesto un poco resfriado y me trae de cabeza, todo empezo con que le costaba arrancar mucho, no era normal el tiempo que habia que tener la llave dada para que arrancara, asique hice el cambio, logico las cuatro bujias nuevas, maxime cuando tenian casi 10000 km. Despues de esto la cosa no mejor sustancialmente, me puse en manos de un colega que lellendo codigos de error a traves de los destellos de la lampara del salpicadero(la de la llave inglesa) me dijo que podria ser el captador del albol de levas, ademas de recomendarme que cambiase el filtro del aire pues notaba como que el coche se ahogaba al acelerarlo, era el que traia de fabrica, 9 años y 160000 kilometros hacian recomendable su cambio, cambie el captador y el filtro del aire y ademas el de la gasolina.
Y despues de todo esto el corsita sigue costipado, lo arranco se enciende la luz de averia ando normalemnte con el y cuando lo paro y lo vuelvo a encender, esta luz no vuelve a aparecer y la que se queda fija es la de gases, (el motorcito) ademas en ocasiones al arrancar el coche no en frio, sino cuando ya a andado algo le cuesta mantener estable el ralenti, cae hasta casi 500 rpm sube hasta 1200 vuelve a caer y asi ciclicamente, cierto es que cuando he andado un poco con el todos estos problemas desaparecen, y solo queda la lucecita encendida.
al leer los codigos de error solo sale el p 0100 que buscando por internet, seria referido al medidor de masa o caudalimetro, os comento que este tambien lo desarme y lo limpie con un limpiador especifico de caudalimetros y dos veces ademas.
Mi pregunta es; le compro un caudalimetro nuevo????
Si fuera mas barato no lo pensaria pero pagar casi 200 euros sin tenerlo del todo claro, como que da un poco de cosa.....
desde ya mil gracias por vuestra paciencia y ayuda, y perdon por el tocho
Me pregunto qué aire le entraba al motor, porque ese filtro tenía que estar tupido con cemento. Teniendo esto en cuenta, es probable que el caudalímetro esté afectado... o más bien en shock!
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