Bueno, partamos de la base de que la única mecánica que conozco es de gasolina y no de automoción precisamente, por lo que sé qué es un turbo, cómo funciona, tema de palas de geometría variable y tal, pero se me escapan bastantes factores y tecnicismos que sólo gente que se dedica a esto suele saber...
Ahora, tengo curiosidad sobre cómo iría lo de cambiarle el turbo a un Corsa D 1.3 CDTI de 90cv, ya que llevo tiempo detrás de hacerle la repro (no lo he hecho aún porque no hay dinerito ahora mismo) y algo oí de que para no castigar el motor, el siguiente paso a la hora de retocarlo sería cambiarle el turbo.
¿Cómo se puede saber qué modelos de turbo son compatibles con tu motor o cuál es la presión óptima que puede aguantar el motor, etc?
He visto en otros temas que se habla de cambiarle el intercooler. Con esto (al igual que con el turbo) consigues aire más denso y con mayor concentración de oxígeno, sí, pero si cambias las proporciones combustible-aire fuera de la estequiométrica pierdes rendimiento, por lo que tampoco sé muy bien qué limitaciones existen para este cambio o si realmente es positivo hacerlo...
En fin, espero no haber sido demasiado lío.
Gracias!
Ahora, tengo curiosidad sobre cómo iría lo de cambiarle el turbo a un Corsa D 1.3 CDTI de 90cv, ya que llevo tiempo detrás de hacerle la repro (no lo he hecho aún porque no hay dinerito ahora mismo) y algo oí de que para no castigar el motor, el siguiente paso a la hora de retocarlo sería cambiarle el turbo.
¿Cómo se puede saber qué modelos de turbo son compatibles con tu motor o cuál es la presión óptima que puede aguantar el motor, etc?
He visto en otros temas que se habla de cambiarle el intercooler. Con esto (al igual que con el turbo) consigues aire más denso y con mayor concentración de oxígeno, sí, pero si cambias las proporciones combustible-aire fuera de la estequiométrica pierdes rendimiento, por lo que tampoco sé muy bien qué limitaciones existen para este cambio o si realmente es positivo hacerlo...
En fin, espero no haber sido demasiado lío.
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