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Buenas FOREROS
Aqui os dejo unas significaciones PALABRAS que salen dudas:
CLIMATIZADOR: Sistema de aire acondicionado con regulacion electronica. Sistema de refrigeracion del habitaculo, mediante el cual regulamos, nosotros mismos, la temperatura interior del habitaculo de forma automatica. Esto quiere decir que le decimos a que temperatura queremos que este el interior de nuestro vehiculo y el sistema nos mantiene, o nos procura mantener, el sistema a esa temperatura.
COMMON RAIL: Sistema de inyeccion de rail comun (Motores HDI) Sistema de inyeccion diesel que consta de inyectores electromagneticos, uno por cada cilindro, y una bomba de alta presion, en lugar de la bomba de inyeccion diesel. La presion de alimentacion de este sistema es de aproximadamente unos 1.600 a 2.000 bars
DOHC: Motor con doble arbol de levas en culata
EDIS (DIS): Sistema de encendido a chispa perdida (Encendido electronico sin distribuidor) Encendido electronico que no utiliza distribuidor. La distribucion de la chispa la realiza de dos forma: con una bobina por cada dos cilindros, las cuales dan una chispa para cada dos cilindros, uno de los cuales no la aprovecha. O con una bobina por cilindro, la cual da una chispa para cada cilindro.
EDS: Sistema de Bloqueo electronico del Diferencial.
EGR: Sistema de regulacion de los gases de escape. Sistema anticontaminante que reduce el numero de gases emitidos por el motor haciendolos recircular de nuevo hacia el motor, cuando dicha accion no supone un problema para el motor.
EHB:Sistema de frenos con antibloqueo de ruedas y control de la trayectoria del vehiculo (Fabricante Bosch que yo sepa).
ELR: Sistema de regulacion de ralenti electronico (Vehiculos Diesel). Sistema de regulacion electronica del ralenti mediante una electrovalvula de regulacion de caudal instalada en la bomba de inyeccion diesel. En funcion de si el motor se encuentra en raletin, la unidad de mando incorporada determina el caudal mediante la excitacion de una electrovaulvula.
2WD: Traccion en solo dos ruedas.
4WD (4X4): Traccion a ls cuatros ruedas (permanente o desconectable)
ABS: Sistema de frenos con antibloqueo de ruedas. Sistema de control del bloqueo de las ruedas al actuar sobre el pedal de freno, en una frenada de emergencia, para evitar patinazos.
A.C: Aire acondicionado. Sistema de refrigeracion del habitaculo encargado de enfriar el aire que se encuentra en su interior.
ACAV: Sistema de admision variable. Sistema de admision variable en funcion de las revoluciones motor. Generalmente utilizan dos colectores de admision unidos en un mismo cuerpo. La finalidad es reducir el camino que tiene que recorrer el aire antes de introducirse en los cilindros, para hacerlo con mayor rapidez y el mismo volumen de aire. Para hacer pasar el aire a traves de un colector u otro se utilizan unas valvulas de mariposa que se abren mediante el vacio producido por el motor en el colector de admision.
APP: Sensor de posicion del pedal acelerador.
ASR: Sistema de regulacion antipatinaje. Sistema antipatinaje de las ruedas mediante la actuacion de la unidad de mando de ABS conjuntamente con la de motor para reducir el par transmitido por el mismo, cerrando la mariposa de gases (cortando el gas).
A.T: Caja de cambios automatica (o tranmision automatica).
BSi: Unidad de mando central que gobierna todo el sistema multiplexado de un vehiculo. Sistema de refrigeracion del habitaculo, mediante el cual regulamos, nosotros mismos, la temperatura interior del habitaculo de forma manual.
BVA: Sistema de desgaste de las pastillas de freno.
CLIMATIZACION: Sistema de aire acondicionado sin regulacion.
LSD: Sistema de bloqueo del diferencial.
LWB: Vehiculos con la batalla larga.
MAP: Sensor de presion absoluta del colector de admision. Sensor que mide la presion absoluta existente en el colector de admision. Existen dos tipos, los sensores MAP piezo resistivo, los cuales necesitan una tension de alimentacion, y los sensores MAP piezo electricos, los cuales generan su propia tension en funcion de la presion que actua sobre ellos.
MPI: Sistema de inyeccion multipunto. Sistema de inyeccion que utiliza un inyector por cada cilindro para introducir el combustible en el interior de los cilindros. Existen varios tipos: inyeccion mecanica y mecanica electronica, los cuales son inyecciones continuas, e inyeccion electronica, que pueden ser continuas, secuencial o simultanea.
M.T: Caja de cambios manual.
NTC: Sensor de temperatura de coeficiente negativo (NTC de agua, aire, aceite,...). Sensor de temperatura de coeficiente de temperatura negativo, es decir, que a medida que la temperatura a la que esta expuesto el sensor aunmenta, la resistencia del mismo disminuye.
OHC: Motor con arbol de levas en culata.
OHV: Motor con empujadores mecanicos y arbol de levas en bloque motor.
PAS: Sistema de direccion asistida mecanica. Sistema de asistida de direccion mediante la presion hidraulica generada por una bomba de presion de liquido hidraulico. La presion del liquido de asistencia suele estar entre unos 80 a 100 bars aproximadamente. El sistema incorpora una valvula de sobrepresion en la bomba y una valvula de mando que permite distribuir el liquido dependiendo de si queremos girar a la derecha o la izquierda. La valvula de mando es movida por el conductor a traves del volante del vehiculo.
HEGO: Sonda lambda. Sonda lambda que mide la cantidad de oxigeno que existe en los gases de escape con el fin de reducir los gases emitidos por el escape.
INYECCION CONTINUA: Es un tipo de inyeccion, multipunto o monopunto, en la cual los inyectores no paran de chorrear combustible desde que el motor empieza a girar y existe presion de alimentacion. El inconveniente es el excesivo consumo y el poco aprovechamiento del rendimiento del motor.
INYECCION ELECTRONICA: Es el tipo de inyeccion que utiliza una serie de sensores, captadores electricos o electronicos y una unidad de mando para poder controlar todo el sistema de alimentacion y/o encendido.
INYECCION MECANICA: Es el tipo de inyeccion en la cual todos los elementos, tanto de control como los actuadores, son mecanicos.
INYECCION MECANICA-ELETRONICA: Es el tipo de inyeccion en la cual se incorporan una serie de elementos (generalmente captadores o sensores) electricos o electronicos para poder gobernar el sistema de alimentacion. Este sistema tambien incorpora una unidad de mando (UCE).
INYECCION SECUENCIAL: Es un tipo de inyeccion en la cual cada inyector inyecta una vez por cada ciclo de trabajo del motor (dos vueltas del cingueñal). La ventaja es el menor consumo y el mayor rendimiento conseguido con el motor.
INYECCION SIMULTANEA: Es un tipo de inyeccion, multipunto o monopunto, en la cual todos los inyectores del vehiculo inyectan dos veces por vuelta del cingueñal. El inconveniente es el consumo y el poco aprovechamiento del rendimiento del motor.
LINEA CAN BUS: Sistema de comunicacion digital entre elementos electronicos del vehiculo, generalmente unidades de mando. Linea de comunicacion entre unidades de mando de un automovil, que se puede considerar como una red local. El sistema consta de una unidad de mando central, la cual determina el protocolo de la linea, y de las unidades de mando restantes, las cuales vuelcan informacion sobre la linea y aprovechan la informacion existente en la misma que es de interes.
TCL: Control de traccion electronica independiente para cada rueda, a traves del ABS (vehiculos de la casa Mitsubishi)
TDC: Indica en un motor el punto muerto superior (PMS) del cilindro numero 1.
UCE: Unidad de control electronica (Unidad de mando). Unidad de mando motor de control de los sistemas electronicos del motor. Su finalidad es tratar las informaciones recibidas a traves de los captadores y mandar las señales adecuadas a los actuadores para el sistema en cuestion funcione correctamente.
VALVETRONIC: Sistema de distribucion variable electronica (Vehiculos de la casa BMW). Sistema de distribucion variable en funcion de las revoluciones motor. El sistema se encarga de hacer variar el juego libre existente entre la leva y la valvula para, asi, poder abrir mas o menos la valvula. Con este sistema se consigue un rendimiento mayor del motor debido a que podemos controlar la apertura y cierre de las valvulas y el momento de apertura y cierre de las mismas.
VAN: (Vehicle area network) Linea multiplexada de comunicacion entre elementos electronicos de un vehiculo.
VANOS: Sistema de distribucion variable. Sistema de distribucion variable en funcion de las revoluciones motor. El sistema se encarga de mover el arbol de levas de admision para avanzar o atrasar el mismo. La forma de mover el arbol de levas es mediante la presion de aceite motor, controlado mediante unas valvulas mecanicas o mediante unas electrovalvulas gestionadas por la unidad de mando motor.
VIN(numero de bastidor): Numero de identificacion del vehiculo.
V-TEC: Sistema de admision variable. Sistema de admision variable en funcion de las revoluciones motor. Generalmente utilizan dos colectores de admision unidos en un mismo cuerpo. La finalidad es reducir el camino que tiene que realizar el aire antes de introducirse en los cilindros, para realizarlo con mayor rapidez y el mismo volumen de aire. Para hacer pasar el aire a traves de un colector u otro se utilizan unas valvulas de mariposa que se abren mediante el vacio producido por el motor en el colector de admision.
EOBD: (On board diagnosis europe) Sistema de diagnostico de a bordo europeo. Esto significa autodiagnostico de a bordo, en la cual entre la puesta a cero de los intervalos de mantenimiento y diagnosticar las unidades de mando del vehiculo. Se caracteriza por llevar un conector de diagnostico de 16 borne, donde van conectadas todas las unidades de mando para ser diagnosticadas. El autodiagnostico en muchos casos se puede realizar de forma manual (realizando un puente entre dos terminales) o con la ayuda de una maquina de diagnostico.
EPIC: Sistema de gestion motor programado de la inyeccion diesel.
EPROM: Memoria de lectura de las unidades de mando, solo de lectura reprogramable.
EPS: Direccion asistida electrica. Sistema de asistencia de la direccion mediante el par transmitido por un motor electrico. Cuando el conductor gira el volante, este mueve un potenciometro (llamado goniometro) que indica el angulo de giro realizado y la unidad de mando del mismo hace girar la direccion esos grados en concreto mediante el motor electrico incorporado.
ESP: Sistema programado de estabilizacion electronica de la carroceria. Sistema de control de la estabilidad del vehiculo y/o trayectoria del mismo. La correccion de la trayectoria del vehiculo, asi como de la inclinacion de la carroceria, la realiza actuando sobre los frenos.
ETC (TC): Control de traccion electronica.
EVE/ERE: Sistema de regulacion y aunmento del ralenti (Vehiculo con aire acondicionado). Sistema de regulacion y aunmento electronico del ralenti mediante una electrovalvula de regulacion de caudal instalada en la bomba de inyeccion diesel. En funcion de si el motor se encuentra en ralenti, la unidad de mando incorporada, determina el caudal mediante la excitacion de una electrovalvula. Ademas si el motor se encuentra frio o activamos algun sistema adicional )por ejemplo el aire acondicionado), mediante otra electrovalvula, la unidad de mando acciona la palanca del acelerador de la bomba de inyeccion.
GRA: Sistema de regulacion de velocidad. Sistema que regula la velocidad del vehiculo, segun nuestras necesidades, sin necesidad de actuar sobre el pedal acelerador. Este sistema se descativa una vez que accionemos el pedal de freno.
PROM: Memoria de lectura de las unidades de mando solo de lectura programable.
RAM: Memoria de las unidades de mando de acceso aleatorio.
ROM: Memoria de las unidades de mando solo de lectura.
SBC: Sistema de frenos con antibloqueo de ruedas y control de la trayectoria del vehiculo.
SISTEMA DE SEGURIDAD ACTIVA: Son todos los elementos de seguridad del vehiculo (Frenos, ABS,...) que se encargan de evitar o de reducir el accidente.
SISTEMA DE SEGURIDAD PASIVA: Son todos los elementos de seguridad de un vehiculo (Cinturones, Airbags, Barras antivuelco,...) que se encargan de reducir los daños de los pasajeros en caso de accidente.
SPI (TBi): Sistema de inyeccion monopunto. Sistema de inyeccion que utiliza inyector para todos los cilindros, introducido en el denominado "cuerpo de inyeccion". Casi todas las inyecciones monopunto son continuas.
SRS: Sistema Airbag. Sistema de proteccion pasiva del automovil. Su funcion es hacer retraerse los cinturones de seguridad e hinchar unas bolsas de aire para reducir los daños en un accidente frontal o lateral (dependiendo del equipamiento).
SUSPENSION HIDROACTIVA: Suspension variable gestionada electronicamente. Suspension inteligente gobernada electronicamente a traves de una unidad de mando. Su funcion es mantener la suspension del vehiculo dentro unos parametros de confort dependiendo de si seleccionamos un tipo de suspension u otra (con esto variamos la dureza de los amortiguadores). A traves de este sistema de suspension tambien podemos controlar el sistema de inclinacion de la carroceria y/o la trayectoria del vehiculo (control del balanceo del mismo). El control de la rigidez de los amortiguadores lo realiza a traves de unas electrovalvulas.
Espero que te ayuda
Un saludo FOREROS:rally:
Aqui os dejo unas significaciones PALABRAS que salen dudas:
CLIMATIZADOR: Sistema de aire acondicionado con regulacion electronica. Sistema de refrigeracion del habitaculo, mediante el cual regulamos, nosotros mismos, la temperatura interior del habitaculo de forma automatica. Esto quiere decir que le decimos a que temperatura queremos que este el interior de nuestro vehiculo y el sistema nos mantiene, o nos procura mantener, el sistema a esa temperatura.
COMMON RAIL: Sistema de inyeccion de rail comun (Motores HDI) Sistema de inyeccion diesel que consta de inyectores electromagneticos, uno por cada cilindro, y una bomba de alta presion, en lugar de la bomba de inyeccion diesel. La presion de alimentacion de este sistema es de aproximadamente unos 1.600 a 2.000 bars
DOHC: Motor con doble arbol de levas en culata
EDIS (DIS): Sistema de encendido a chispa perdida (Encendido electronico sin distribuidor) Encendido electronico que no utiliza distribuidor. La distribucion de la chispa la realiza de dos forma: con una bobina por cada dos cilindros, las cuales dan una chispa para cada dos cilindros, uno de los cuales no la aprovecha. O con una bobina por cilindro, la cual da una chispa para cada cilindro.
EDS: Sistema de Bloqueo electronico del Diferencial.
EGR: Sistema de regulacion de los gases de escape. Sistema anticontaminante que reduce el numero de gases emitidos por el motor haciendolos recircular de nuevo hacia el motor, cuando dicha accion no supone un problema para el motor.
EHB:Sistema de frenos con antibloqueo de ruedas y control de la trayectoria del vehiculo (Fabricante Bosch que yo sepa).
ELR: Sistema de regulacion de ralenti electronico (Vehiculos Diesel). Sistema de regulacion electronica del ralenti mediante una electrovalvula de regulacion de caudal instalada en la bomba de inyeccion diesel. En funcion de si el motor se encuentra en raletin, la unidad de mando incorporada determina el caudal mediante la excitacion de una electrovaulvula.
2WD: Traccion en solo dos ruedas.
4WD (4X4): Traccion a ls cuatros ruedas (permanente o desconectable)
ABS: Sistema de frenos con antibloqueo de ruedas. Sistema de control del bloqueo de las ruedas al actuar sobre el pedal de freno, en una frenada de emergencia, para evitar patinazos.
A.C: Aire acondicionado. Sistema de refrigeracion del habitaculo encargado de enfriar el aire que se encuentra en su interior.
ACAV: Sistema de admision variable. Sistema de admision variable en funcion de las revoluciones motor. Generalmente utilizan dos colectores de admision unidos en un mismo cuerpo. La finalidad es reducir el camino que tiene que recorrer el aire antes de introducirse en los cilindros, para hacerlo con mayor rapidez y el mismo volumen de aire. Para hacer pasar el aire a traves de un colector u otro se utilizan unas valvulas de mariposa que se abren mediante el vacio producido por el motor en el colector de admision.
APP: Sensor de posicion del pedal acelerador.
ASR: Sistema de regulacion antipatinaje. Sistema antipatinaje de las ruedas mediante la actuacion de la unidad de mando de ABS conjuntamente con la de motor para reducir el par transmitido por el mismo, cerrando la mariposa de gases (cortando el gas).
A.T: Caja de cambios automatica (o tranmision automatica).
BSi: Unidad de mando central que gobierna todo el sistema multiplexado de un vehiculo. Sistema de refrigeracion del habitaculo, mediante el cual regulamos, nosotros mismos, la temperatura interior del habitaculo de forma manual.
BVA: Sistema de desgaste de las pastillas de freno.
CLIMATIZACION: Sistema de aire acondicionado sin regulacion.
LSD: Sistema de bloqueo del diferencial.
LWB: Vehiculos con la batalla larga.
MAP: Sensor de presion absoluta del colector de admision. Sensor que mide la presion absoluta existente en el colector de admision. Existen dos tipos, los sensores MAP piezo resistivo, los cuales necesitan una tension de alimentacion, y los sensores MAP piezo electricos, los cuales generan su propia tension en funcion de la presion que actua sobre ellos.
MPI: Sistema de inyeccion multipunto. Sistema de inyeccion que utiliza un inyector por cada cilindro para introducir el combustible en el interior de los cilindros. Existen varios tipos: inyeccion mecanica y mecanica electronica, los cuales son inyecciones continuas, e inyeccion electronica, que pueden ser continuas, secuencial o simultanea.
M.T: Caja de cambios manual.
NTC: Sensor de temperatura de coeficiente negativo (NTC de agua, aire, aceite,...). Sensor de temperatura de coeficiente de temperatura negativo, es decir, que a medida que la temperatura a la que esta expuesto el sensor aunmenta, la resistencia del mismo disminuye.
OHC: Motor con arbol de levas en culata.
OHV: Motor con empujadores mecanicos y arbol de levas en bloque motor.
PAS: Sistema de direccion asistida mecanica. Sistema de asistida de direccion mediante la presion hidraulica generada por una bomba de presion de liquido hidraulico. La presion del liquido de asistencia suele estar entre unos 80 a 100 bars aproximadamente. El sistema incorpora una valvula de sobrepresion en la bomba y una valvula de mando que permite distribuir el liquido dependiendo de si queremos girar a la derecha o la izquierda. La valvula de mando es movida por el conductor a traves del volante del vehiculo.
HEGO: Sonda lambda. Sonda lambda que mide la cantidad de oxigeno que existe en los gases de escape con el fin de reducir los gases emitidos por el escape.
INYECCION CONTINUA: Es un tipo de inyeccion, multipunto o monopunto, en la cual los inyectores no paran de chorrear combustible desde que el motor empieza a girar y existe presion de alimentacion. El inconveniente es el excesivo consumo y el poco aprovechamiento del rendimiento del motor.
INYECCION ELECTRONICA: Es el tipo de inyeccion que utiliza una serie de sensores, captadores electricos o electronicos y una unidad de mando para poder controlar todo el sistema de alimentacion y/o encendido.
INYECCION MECANICA: Es el tipo de inyeccion en la cual todos los elementos, tanto de control como los actuadores, son mecanicos.
INYECCION MECANICA-ELETRONICA: Es el tipo de inyeccion en la cual se incorporan una serie de elementos (generalmente captadores o sensores) electricos o electronicos para poder gobernar el sistema de alimentacion. Este sistema tambien incorpora una unidad de mando (UCE).
INYECCION SECUENCIAL: Es un tipo de inyeccion en la cual cada inyector inyecta una vez por cada ciclo de trabajo del motor (dos vueltas del cingueñal). La ventaja es el menor consumo y el mayor rendimiento conseguido con el motor.
INYECCION SIMULTANEA: Es un tipo de inyeccion, multipunto o monopunto, en la cual todos los inyectores del vehiculo inyectan dos veces por vuelta del cingueñal. El inconveniente es el consumo y el poco aprovechamiento del rendimiento del motor.
LINEA CAN BUS: Sistema de comunicacion digital entre elementos electronicos del vehiculo, generalmente unidades de mando. Linea de comunicacion entre unidades de mando de un automovil, que se puede considerar como una red local. El sistema consta de una unidad de mando central, la cual determina el protocolo de la linea, y de las unidades de mando restantes, las cuales vuelcan informacion sobre la linea y aprovechan la informacion existente en la misma que es de interes.
TCL: Control de traccion electronica independiente para cada rueda, a traves del ABS (vehiculos de la casa Mitsubishi)
TDC: Indica en un motor el punto muerto superior (PMS) del cilindro numero 1.
UCE: Unidad de control electronica (Unidad de mando). Unidad de mando motor de control de los sistemas electronicos del motor. Su finalidad es tratar las informaciones recibidas a traves de los captadores y mandar las señales adecuadas a los actuadores para el sistema en cuestion funcione correctamente.
VALVETRONIC: Sistema de distribucion variable electronica (Vehiculos de la casa BMW). Sistema de distribucion variable en funcion de las revoluciones motor. El sistema se encarga de hacer variar el juego libre existente entre la leva y la valvula para, asi, poder abrir mas o menos la valvula. Con este sistema se consigue un rendimiento mayor del motor debido a que podemos controlar la apertura y cierre de las valvulas y el momento de apertura y cierre de las mismas.
VAN: (Vehicle area network) Linea multiplexada de comunicacion entre elementos electronicos de un vehiculo.
VANOS: Sistema de distribucion variable. Sistema de distribucion variable en funcion de las revoluciones motor. El sistema se encarga de mover el arbol de levas de admision para avanzar o atrasar el mismo. La forma de mover el arbol de levas es mediante la presion de aceite motor, controlado mediante unas valvulas mecanicas o mediante unas electrovalvulas gestionadas por la unidad de mando motor.
VIN(numero de bastidor): Numero de identificacion del vehiculo.
V-TEC: Sistema de admision variable. Sistema de admision variable en funcion de las revoluciones motor. Generalmente utilizan dos colectores de admision unidos en un mismo cuerpo. La finalidad es reducir el camino que tiene que realizar el aire antes de introducirse en los cilindros, para realizarlo con mayor rapidez y el mismo volumen de aire. Para hacer pasar el aire a traves de un colector u otro se utilizan unas valvulas de mariposa que se abren mediante el vacio producido por el motor en el colector de admision.
EOBD: (On board diagnosis europe) Sistema de diagnostico de a bordo europeo. Esto significa autodiagnostico de a bordo, en la cual entre la puesta a cero de los intervalos de mantenimiento y diagnosticar las unidades de mando del vehiculo. Se caracteriza por llevar un conector de diagnostico de 16 borne, donde van conectadas todas las unidades de mando para ser diagnosticadas. El autodiagnostico en muchos casos se puede realizar de forma manual (realizando un puente entre dos terminales) o con la ayuda de una maquina de diagnostico.
EPIC: Sistema de gestion motor programado de la inyeccion diesel.
EPROM: Memoria de lectura de las unidades de mando, solo de lectura reprogramable.
EPS: Direccion asistida electrica. Sistema de asistencia de la direccion mediante el par transmitido por un motor electrico. Cuando el conductor gira el volante, este mueve un potenciometro (llamado goniometro) que indica el angulo de giro realizado y la unidad de mando del mismo hace girar la direccion esos grados en concreto mediante el motor electrico incorporado.
ESP: Sistema programado de estabilizacion electronica de la carroceria. Sistema de control de la estabilidad del vehiculo y/o trayectoria del mismo. La correccion de la trayectoria del vehiculo, asi como de la inclinacion de la carroceria, la realiza actuando sobre los frenos.
ETC (TC): Control de traccion electronica.
EVE/ERE: Sistema de regulacion y aunmento del ralenti (Vehiculo con aire acondicionado). Sistema de regulacion y aunmento electronico del ralenti mediante una electrovalvula de regulacion de caudal instalada en la bomba de inyeccion diesel. En funcion de si el motor se encuentra en ralenti, la unidad de mando incorporada, determina el caudal mediante la excitacion de una electrovalvula. Ademas si el motor se encuentra frio o activamos algun sistema adicional )por ejemplo el aire acondicionado), mediante otra electrovalvula, la unidad de mando acciona la palanca del acelerador de la bomba de inyeccion.
GRA: Sistema de regulacion de velocidad. Sistema que regula la velocidad del vehiculo, segun nuestras necesidades, sin necesidad de actuar sobre el pedal acelerador. Este sistema se descativa una vez que accionemos el pedal de freno.
PROM: Memoria de lectura de las unidades de mando solo de lectura programable.
RAM: Memoria de las unidades de mando de acceso aleatorio.
ROM: Memoria de las unidades de mando solo de lectura.
SBC: Sistema de frenos con antibloqueo de ruedas y control de la trayectoria del vehiculo.
SISTEMA DE SEGURIDAD ACTIVA: Son todos los elementos de seguridad del vehiculo (Frenos, ABS,...) que se encargan de evitar o de reducir el accidente.
SISTEMA DE SEGURIDAD PASIVA: Son todos los elementos de seguridad de un vehiculo (Cinturones, Airbags, Barras antivuelco,...) que se encargan de reducir los daños de los pasajeros en caso de accidente.
SPI (TBi): Sistema de inyeccion monopunto. Sistema de inyeccion que utiliza inyector para todos los cilindros, introducido en el denominado "cuerpo de inyeccion". Casi todas las inyecciones monopunto son continuas.
SRS: Sistema Airbag. Sistema de proteccion pasiva del automovil. Su funcion es hacer retraerse los cinturones de seguridad e hinchar unas bolsas de aire para reducir los daños en un accidente frontal o lateral (dependiendo del equipamiento).
SUSPENSION HIDROACTIVA: Suspension variable gestionada electronicamente. Suspension inteligente gobernada electronicamente a traves de una unidad de mando. Su funcion es mantener la suspension del vehiculo dentro unos parametros de confort dependiendo de si seleccionamos un tipo de suspension u otra (con esto variamos la dureza de los amortiguadores). A traves de este sistema de suspension tambien podemos controlar el sistema de inclinacion de la carroceria y/o la trayectoria del vehiculo (control del balanceo del mismo). El control de la rigidez de los amortiguadores lo realiza a traves de unas electrovalvulas.
Espero que te ayuda
Un saludo FOREROS:rally:
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