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Un saludo a a todos de la comunidad, tras haber tenido un accidente con mi Peugeot 207 Sportium no he tenido tiempo de actualizar ni poder iniciar el proyecto de mi Corsa B.
Ahora tras ya haber podio solucionar un poco el tema he puesto ya un poco de atención al proyecto, que quiero hacerle al corsa, de momento no le voy hacer un swap en todo cañón debido que esta muy bien de motor y con solo haberlo comprado con 63.000 km.
Actualmente no le he realizado modificaciones muy concretas pero les voy a contar un poco como va el tema.
Modificaciones:
-Los paneles de las puestas y traseros los he colocado con tela inifuga de hybrid con tacto pelo corto muy elegante en color negro 25 euros el metro y use solo 3 metros.
-Llantas Butzi 195/45/16 con et de 40
-La admision original la he modificado, con dremel a 1 mm a 1.5 mm en el cuerpo de aceleracion.
-La inyeccion posee inyectores de ford Bronco 4x4 importados del motor 8 cilindros serie full inyección del 2003.
-Bomba de gasolina cambiada con manometro de regulacion interno, para regular los bar de presion de inyeccion.
-Chip de programaron importado de argentina para 1.4 de 85 cv a 95 cv.
-Trabajo manual de DAMPER adelantando un diente solamente para aumentar la alzada con respecto a las válvulas de admisión.
-Bujias iridium de 4 electrodos de calor accionante rapido.
-Relacionado de caja de cambios para hacer la 4 y 5 velocidad mas largas.
-Actualmente deben estar por llegar los discos de astra para poner las pinzas de astra y el kit disco delanteros.
-Barra de copelas delantera y trasera de OMP.
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Proximamente a la espera de compra por partes y reuniendo un poco de dinero.
-Embrague de 4 puntos amortiguado y volante aliviado y prensa de disco bronce.
-kit de pistones forjados 1.6 standar de corsa turbo, anillos , vielas alivianadas cortas para aumentar carrera, bancadas y leva de 8.500 rpm, sigueñal de chevrolet montana ranchera, valvulas de chevrolet monza pulidas y de aliacion, resortes reforzados, bomba de aceite y agua de mayor caudal de montana, todo en aliacion.
Offtopic: si preguntais si los pistones cuanto debe agrandar el bloque no es necesario hacerlo en gran cantidad asi que no va perder fiabilidad ni grosor de pared ni recalentamientos, n cosas extrañas ya que la medida del 1.6 sera la estandar a diferencia del 1.4 no es tanta.
-Al ser armado se va pulir para dar toque a las valvulas de monza que son 1mm mas anchas que las de serie , portear camara, plano con junta de bronce de 0.8 mm a medida.
-Manifold de 4-2-1 a 2 y 1/4 en inox. con escape silencioso final en inox.
-Cables de bujias accel a medidas de 9mm
-Suspension roscada street coil de 30mm a 70 mm
-Kit de bujes completo mtech o los reflex para todo el conjunto.
-La desicion de armar este mismoo motros es que ya he preparado estos motores con diferentes configuraciones y antes de complicarse la vida haciendo swaps. que tambien los podria hacer pero me gusta mas este motor. jejejejeje a la espera de terminar y sacar unas graficas de banco de pontencia, solo les puedo adelantar que al terminar ya no sera un 1.4 real si no un discreto 1.7. que estara en unos cuantos cv muy respetables y con la razon de ahorrar homologaciones de ITV.
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Despues del tocho les dejo unas par de fotillos para que vean como esta de momento.
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Ahora tras ya haber podio solucionar un poco el tema he puesto ya un poco de atención al proyecto, que quiero hacerle al corsa, de momento no le voy hacer un swap en todo cañón debido que esta muy bien de motor y con solo haberlo comprado con 63.000 km.
Actualmente no le he realizado modificaciones muy concretas pero les voy a contar un poco como va el tema.
Modificaciones:
-Los paneles de las puestas y traseros los he colocado con tela inifuga de hybrid con tacto pelo corto muy elegante en color negro 25 euros el metro y use solo 3 metros.
-Llantas Butzi 195/45/16 con et de 40
-La admision original la he modificado, con dremel a 1 mm a 1.5 mm en el cuerpo de aceleracion.
-La inyeccion posee inyectores de ford Bronco 4x4 importados del motor 8 cilindros serie full inyección del 2003.
-Bomba de gasolina cambiada con manometro de regulacion interno, para regular los bar de presion de inyeccion.
-Chip de programaron importado de argentina para 1.4 de 85 cv a 95 cv.
-Trabajo manual de DAMPER adelantando un diente solamente para aumentar la alzada con respecto a las válvulas de admisión.
-Bujias iridium de 4 electrodos de calor accionante rapido.
-Relacionado de caja de cambios para hacer la 4 y 5 velocidad mas largas.
-Actualmente deben estar por llegar los discos de astra para poner las pinzas de astra y el kit disco delanteros.
-Barra de copelas delantera y trasera de OMP.
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Proximamente a la espera de compra por partes y reuniendo un poco de dinero.
-Embrague de 4 puntos amortiguado y volante aliviado y prensa de disco bronce.
-kit de pistones forjados 1.6 standar de corsa turbo, anillos , vielas alivianadas cortas para aumentar carrera, bancadas y leva de 8.500 rpm, sigueñal de chevrolet montana ranchera, valvulas de chevrolet monza pulidas y de aliacion, resortes reforzados, bomba de aceite y agua de mayor caudal de montana, todo en aliacion.
Offtopic: si preguntais si los pistones cuanto debe agrandar el bloque no es necesario hacerlo en gran cantidad asi que no va perder fiabilidad ni grosor de pared ni recalentamientos, n cosas extrañas ya que la medida del 1.6 sera la estandar a diferencia del 1.4 no es tanta.
-Al ser armado se va pulir para dar toque a las valvulas de monza que son 1mm mas anchas que las de serie , portear camara, plano con junta de bronce de 0.8 mm a medida.
-Manifold de 4-2-1 a 2 y 1/4 en inox. con escape silencioso final en inox.
-Cables de bujias accel a medidas de 9mm
-Suspension roscada street coil de 30mm a 70 mm
-Kit de bujes completo mtech o los reflex para todo el conjunto.
-La desicion de armar este mismoo motros es que ya he preparado estos motores con diferentes configuraciones y antes de complicarse la vida haciendo swaps. que tambien los podria hacer pero me gusta mas este motor. jejejejeje a la espera de terminar y sacar unas graficas de banco de pontencia, solo les puedo adelantar que al terminar ya no sera un 1.4 real si no un discreto 1.7. que estara en unos cuantos cv muy respetables y con la razon de ahorrar homologaciones de ITV.
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Despues del tocho les dejo unas par de fotillos para que vean como esta de momento.
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