A- Restaurar motor opel corsa 13sb.

[pepitomlg]

bueno pues tengo varias dudas.
1º afloje la culara en espiral pero de dentro a fuera. ¿ pasa algo?
2º que hago con el juego de valvulas? lo limpio todo muy bien y hago un plano para los pistones y camisas nuevos o cambio todas las valvulas. (por favor decidme que no hay que cambiarlasss jejej que oty tieso!!!)
3º la tapa del distribuidor casi que salio sola de tanto meneo de quitar la caja de cambios y no me pude fijar en su postura original.
4º si allguien me hace le favor de pasarme algun tipo de manual o autodata de esos me seria de gran ayuda. que lo diga y le paso mi msn o correo.
saludos.

[Invitado]

No te entiendo muy bien lo de las válvulas, cómo tiene los asientos de válvula ??? Es que si tiene "cavernas" vas a tener que rectificar. No te preocupes, hay un metodo artesanal muy sencillito.

Respecto al distribuidor, si te fijas el distribuidor tiene un marca por dentro. O sino, el primer cable tiene que coincidir con un marca que tiene el carter superior.

[pepitomlg]

pos no tengo ni idea de lo que son los asientos de valvulas. asi que si me explicas algo no estaria nada mal o si me pones alguna fotillo con lo que es el asiento, como debe de estar o como es si esta mal.
lo del distribuidor ahora no me preocupa porque hasta que eso se eche a andar aun queda.

gracias de nuevo.

[Invitado]

Te explico. La válvula consta de dos partes, la cola y el asiento. La cola es la que fluye por el conducto de la culata. Esa no se toca por nada del mundo, sino tendrás holgura y se te pasará aceite en exceso. Después está el asiento, que es el que pisa en la culata y permite o no el paso de combustibla a la cámara de combustión.



La cola es la fina y larga y el asiento es lo gordo. Los asientos de la válvula lleva unos ángulos determinados.

En la culata, al igual que la válvula, hay unos asientos para que se apoye la válvula, como verás en la foto.



Te recomiendo, vete a una tienda de mecánica que haya por la zona, una tienda de verdad, no un norauto o un feuvert. Pillate una ventosa, llevate la válvula de escape, que es más pequeña, así te servirá para la de admisión. También píllate lija en pasta, unos tubos que tienen dos graduaciones, fina y gruesa, suele ser de la marca kraft. Cuando tengas esos, te esplicaré como usarlo y cómo rectificar las válvulas.

[keitaro_tf]

Me apunto al tutorial, profe txutxi :P

[Invitado]

Por cierto, tienes taladro ??? Es que sería muy interesante que te compres unos cepillitos de alambre, los venden en un leroy merlin o un centro comercial. Bienen cojonudos para limpiar los conductos de admisión y escape y los pistones, eso si, ni se te ocurra pasarlo por las faldas del pistón, eso sería consumo de aceite y perdida de compresión.

Os intentaré ayudar lo máximo posible, así aprendemos todos, jejeje Por cierto, os dejo mi msn por si quiereis charlar un rato conmigo, jejeje opel_commodore_2.6@hotmail.com

[pepitomlg]

si tengo taladro y dremel, las dos cosas. creo que la dremel biene bien pa estas cosillas no? lo de la ventosa y que lleve a la tienda la valvulña de escape es lo que no acabo de comprender.
bueno de todos modos pokito a poco. haber si os pongo fotos de los pistones y de como estan las camisas y eso pa ver si se cambian o si no se cambian. ya me direis.
saludos y gracias por todo tio! como te lo curras!
sigo sin poner fotos porque aun no e ido al coche eee que constee!!

[Invitado]

Te cuento, para rectificar las válvulas hay dos sistemas, uno que es por máquina, pasas las válvulas por unas piedras que te hacen los álgulos de nuevo, que que se redodndean y están llenas de carbonilla. Después hay otra máquina para lo mismo, pero que te lo hace en la culata, te respasa los asiento de válvula, regenerandote los ángulos. Y después está el sistema que te voy a explicar, el más barato y el más lento. Con una ventosa y un palo, pones la ventosa en la válvula. Después con la lija que te digo que biene en bote, echas un poco en la válvula, en el asiento, sin que pase a la cola, sino jodes la válvula y tendrás holgura. Metes la válvula en el conducto y presinandola en la culata, como si estaría cerrada, y empiezas a frotar, como cuando nos frotamos las manos. De vez en cuando miras la
válvula y el asiento, tienes que ver una franja gris por toda la válvula y en la culata, cuando esté así ya la tienes terminada. Eso en tooodas las válvulas. A ver si ecuentro un video o sino, te hago yo uno.

[PainKiller]

A lo que se refiere Txutxi se llama esmerilado de valvulas, y aqui tienes un video sobre como se hace. Este menda lo ha hecho con un taladro, pero con una ventosa (como la de desatascar desagues) pero del diametro de una valvula, se hace con las manos. En lo de "videos relacionados" tienes mas ejemplos.
Video en cuestion: http://www.youtube.com/watch?v=ZcsC_3IeHVY

Saludos.

[Invitado]

Efectivamente, un poco bruto hacerlo con un taladro .... pero es eso mismo.

[pepitomlg]

oks muchas gracias ya me entero. y con eso ya se quedan las valvulas perfectas no y me ahorraria de comprarlas nuevas? esque si es asi me quito pagar 80€ si con hacerle eso y limpiarlo se quedan bien. por cierto de donde saco una ventosa de esas?? o ai alguna otra cosa que pueda usar? saludos y gracias a todos.

[Invitado]

Pues si, si están bien, lo bueno sería que pusieras unas fotos para verlas bien, tu describe como están, tiene muchos crateres ??? Yo las ventosas las he comprado en una ferreterí, al igual que la pasta de lija.

[PainKiller]

Efectivamente, en ferreterias consigues el material. Puedes enchufar la ventosa al taladro, pero yo prefiero usar las manos, es mas lento pero nose, tengo la sensacion de que lo tengo todo un poco mas "en mis manos" jejeje. Ademas al hacerlo mas lento vas viendo mejor como lo haces y evitas comerte demasiado el asiento de valvula.
Saludos.

[pepitomlg]

oks, os pondre fotos pa que las veais, y ya de paso del resto del motor, aunque esto va poco a poco, muy poco a poco... jejej.
os pongo las fotos y ya me comentais. saludos y gracias.
haber si esta tarde me llego y echo to las fotos que os debo.

[pepitomlg]

aqui teneis unas fotos de lo que he desmontado, pa que veais como estar el motor y me dejeis algun comentario o por donde empezariais. saludos.
ademas digais que pondriais nuevo y que limpirar y volver a colocar.
bloque motor:
http://img46.imageshack.us/img46/3909/dscn0712f.jpg

arbol de lebas:
http://img5.imageshack.us/img5/1058/dscn0715g.jpg

caja de cambios:
http://img69.imageshack.us/img69/7139/dscn0713.jpg

valvulas:
http://img709.imageshack.us/img709/7286/dscn0724d.jpg

http://img23.imageshack.us/img23/9298/dscn0725my.jpg

asiento de valvulas sin quitar:
http://img51.imageshack.us/img51/9996/dscn0714rz.jpg

zona del embrague:
http://img23.imageshack.us/img23/9251/dscn0739e.jpg

pistones:
http://img51.imageshack.us/img51/5028/dscn0721i.jpg

taques guardados:
http://img709.imageshack.us/img709/9027/dscn0737b.jpg


FOTOS QUE NO TIENEN NADA QUE VER CON EL MOTOR PERO PA QUE CONOZCAIS MI CORSITA.


el coche en el lugar que lleva desde septiembre, se le van acumulando cosas encima como la admision el motor de arranque o el alternador jejej. esque no tnego donde ponerlos.
ademas se puede ver todos los frenos nuevos y pintados en rojo:
http://img709.imageshack.us/img709/9254/dscn0730l.jpg

en esta se ve to la mierda que tiene asi como el antigravilla a medio quitar porque estaba en muy mal estado para volver a echarlo ( interior paso ruedas).
http://img27.imageshack.us/img27/609/dscn0729zu.jpg

bandeja y laterales tapizado:
http://img709.imageshack.us/img709/2547/dscn0731a.jpg

radio con mando:
http://img14.imageshack.us/img14/3104/dscn0736u.jpg

interior del coche sin reposacabezas que le quite para sacar las fundas, se ve el volante que aun no he tenido cojo*** de sacar.
http://img51.imageshack.us/img51/1987/dscn0732g.jpg

cartoneras de las puerta con altevoces y ceniceros de r18 ( que quedaron de recuerdo del coche que tenia mi tio por nostalgia)
http://img51.imageshack.us/img51/1987/dscn0732g.jpg


eaaaaa ai tan las fotos joeee!!! jajaja nada que las disfruteis, la camara no era mu buena pero por lo menos estan. un saludo.
txutxii aprovecha ahora pa sacar faltas y dar consejos jejjee.

pd: no e desmontado las valvulas 1º porque no se como **** salen que ya con esto sobra la 2º pero bueno., 2º por no mancharme de grasa ya que e ido unicamente a sacar fotos.
3º porque estaba todo encharcado y no queria estar alli mucho tiempo ya que tengo tendencia a ponerme chorreando y mancharme con facilidad. saludos.