Busqué un brico para mi modelo antes de hacerlo, pero no encontré ninguno.
Ahora ya habrá uno
Durante la garantia me lo han cambiado cada 8.000km (exigencias del guion) pero yo lo haré a partir de ahora cada 10.000km.
He usado siempre un 5w 30 de Shell Ultra Extra.
Primero; poner el motor en marcha para que se vaya calentando el aceite y salga con mas facilidad.
Levantar el coche para tener acceso desde abajo.
Localizar donde esta el filtro de aceite y el tapon de vaciado del carter.
Quitar el tapon del carter (Torx), esta durillo. No hay peligro de perder la arandela (de goma) porque va encajada en el propio tapon. Yo no la he cambiado esta vez, para la proxima si.
Cuidado porque el aceite puede quemar si esta muy caliente.
Quitamos el tapon de llenado para que el aceite salga mejor sin hacer vacio.
En lo que va saliendo el aceite, vamos quitando el protector de la tapa del filtro.
Para desatornillar el tercer tornillo (marcado en la foto), hay que sacar la tapa del motor (sale tirando de ella). Este tercer tornillo no hace falta quitarlo, solo aflojarlo un poco.
Nos ponemos con la tapa del filtro. Yo he usado un vaso grande (esta durillo) para no dañarla ya que es de plastico.
Filtro fuera.
Comparacion con el nuevo. Son distintos!
El viejo tiene un muelle dentro y unas pestañas de plastico, un trozo esta partido (me intriga y acojona donde puede haber terminado). No vuelvo a cambiar el aceite en un puto taller.
Cambiamos la junta de goma de la tapa del filtro.
Entre la tapa y el filtro, habia un muelle (el marcado en la foto) pero no me encaja en el nuevo filtro. Lo guardo por si acaso para la proxima...
Limpiamos con papel el aceite que se queda en el vaso del filtro. Esto seguro que no lo hacen en los talleres.
Cerramos la tapa (con un poco de fuerza) y atornillamos el protector.
Ponemos la tapa del motor en su sitio y atormillamos el tapon del carter con fuerza pero sin pasarnos.
Procedemos al llenado. Primero casi 2,5l (a ojo con la garrafa). Arrancamos un poquito para que se llene el filtro, paramos y seguimos llenandolo vigilando el nivel.
Tengo una duda con el filtro
Segun parece, el aceite entra por un agujerito que hay a la derecha... pasa por el filtro y vuelve al motor por el interior del filtro (en el centro).
Si el filtro no queda estanco ni por arriba ni por abajo... no filtra una mierda, no?
No son mejores los filtros integrados?
Ahora ya habrá uno
Durante la garantia me lo han cambiado cada 8.000km (exigencias del guion) pero yo lo haré a partir de ahora cada 10.000km.
He usado siempre un 5w 30 de Shell Ultra Extra.
Primero; poner el motor en marcha para que se vaya calentando el aceite y salga con mas facilidad.
Levantar el coche para tener acceso desde abajo.
Localizar donde esta el filtro de aceite y el tapon de vaciado del carter.
Quitar el tapon del carter (Torx), esta durillo. No hay peligro de perder la arandela (de goma) porque va encajada en el propio tapon. Yo no la he cambiado esta vez, para la proxima si.
Cuidado porque el aceite puede quemar si esta muy caliente.
Quitamos el tapon de llenado para que el aceite salga mejor sin hacer vacio.
En lo que va saliendo el aceite, vamos quitando el protector de la tapa del filtro.
Para desatornillar el tercer tornillo (marcado en la foto), hay que sacar la tapa del motor (sale tirando de ella). Este tercer tornillo no hace falta quitarlo, solo aflojarlo un poco.
Nos ponemos con la tapa del filtro. Yo he usado un vaso grande (esta durillo) para no dañarla ya que es de plastico.
Filtro fuera.
Comparacion con el nuevo. Son distintos!
El viejo tiene un muelle dentro y unas pestañas de plastico, un trozo esta partido (me intriga y acojona donde puede haber terminado). No vuelvo a cambiar el aceite en un puto taller.
Cambiamos la junta de goma de la tapa del filtro.
Entre la tapa y el filtro, habia un muelle (el marcado en la foto) pero no me encaja en el nuevo filtro. Lo guardo por si acaso para la proxima...
Limpiamos con papel el aceite que se queda en el vaso del filtro. Esto seguro que no lo hacen en los talleres.
Cerramos la tapa (con un poco de fuerza) y atornillamos el protector.
Ponemos la tapa del motor en su sitio y atormillamos el tapon del carter con fuerza pero sin pasarnos.
Procedemos al llenado. Primero casi 2,5l (a ojo con la garrafa). Arrancamos un poquito para que se llene el filtro, paramos y seguimos llenandolo vigilando el nivel.
Tengo una duda con el filtro
Segun parece, el aceite entra por un agujerito que hay a la derecha... pasa por el filtro y vuelve al motor por el interior del filtro (en el centro).
Si el filtro no queda estanco ni por arriba ni por abajo... no filtra una mierda, no?
No son mejores los filtros integrados?
[/img]
Comentario