Hola chicos, como os prometí aquí tenéis el tan ansiado brico del reloj de temperatura, ahora el que no lo lleve será porque no quiera, no porque no se pueda!
Empezamos,
-Material usado:
1. Tijeras.
2. Destornillador plano.
3. 3 metros de cable de un hilo y 1.5 metros de cable paralelo (2 hilos).
4. 1 regleta o clema.
5. 1 tornillo + arandela para sujetar el sensor al bloque.
6. Kit de reloj de temperatura con soporte, yo he elegido el de la marca FAE, que era el menos tunning que he encontrado, adjunto foto para que lo veáis junto con sus referencias:
Proceso:
1. Sacar una toma de 12v de detrás del mechero, algunos ya sabréis que la toma la tenía sacada ya de cuando puse la luz de guantera y la toma de 12v trasera. Adjunto enlace del brico donde lo hice para que no haya dudas: http://www.comunidadcorsa.com/foros/...-parte-trasera.
Y un par de fotos:
Ahora el cable lo llevo a los pies del conductor y lo paso por aquí:
Se ve un neón y justo encima el cable paralelo rojo y negro que es el que nos interesa.
Os digo por donde lo he llevado y escondido:
Y ya tenemos 12v justo en el sitio donde va a ir el reloj.
2. Esquema eléctrico y conexiones:
Y las conexiones que he hecho detrás del reloj:
Cables rojos positivo(+), los junto los 2, uno es para la iluminación y otro de alimentación.
Cables negros negativo(-), los junto los 2, los 2 son masas.
El terminal que se ve sin conectar es el del sensor.
3. Instalación de sensor y cableado del mismo:
El kit trae un sensor de "zapatilla", va atornillado al bloque o culata, en cualquier lugar donde encontremos un agujero roscado para poder meter un tornillo.
Os ilustro donde he encontrado yo ese agujero roscado y como he puesto el sensor:
Bueno y ahora el cableado, en vez de pasarlo por el pasa-muros, ya que no me gusta mucho eso de forzar nada lo he pasado por debajo de la aleta delantera, aunque os parezca raro ha quedado perfecto, ilustro (es el cable blanco):
Ahora ya es irlo pasando escondido entre el cableado del motor, no hay mas misterio:
Y el otro lado del cable, el que entra al habitáculo:
Levantando la goma y pasándolo por debajo y para arriba como el otro cable de antes para llevarlo al mismo sitio:
Y ya tenemos todos los cables necesarios para que funcione, aquí todos conectados:
Y ya a colocarlo en el sitio y a funcionar, ya se debatió mucho donde colocarlo, pero tras mil vueltas y posiciones en todos los lados, este era el sitio idóneo para este reloj en particular:
Ya esta todo, espero que os haya gustado y servido, cualquier duda no dudéis en preguntarla.
Os pongo un vídeo de como he pasado el cable del sensor al vano motor ya que algún compañero tiene alguna dudilla y como no hay que resolverla:
Un saludos a todos!
Jorge.
Empezamos,
-Material usado:
1. Tijeras.
2. Destornillador plano.
3. 3 metros de cable de un hilo y 1.5 metros de cable paralelo (2 hilos).
4. 1 regleta o clema.
5. 1 tornillo + arandela para sujetar el sensor al bloque.
6. Kit de reloj de temperatura con soporte, yo he elegido el de la marca FAE, que era el menos tunning que he encontrado, adjunto foto para que lo veáis junto con sus referencias:
Proceso:
1. Sacar una toma de 12v de detrás del mechero, algunos ya sabréis que la toma la tenía sacada ya de cuando puse la luz de guantera y la toma de 12v trasera. Adjunto enlace del brico donde lo hice para que no haya dudas: http://www.comunidadcorsa.com/foros/...-parte-trasera.
Y un par de fotos:
Ahora el cable lo llevo a los pies del conductor y lo paso por aquí:
Se ve un neón y justo encima el cable paralelo rojo y negro que es el que nos interesa.
Os digo por donde lo he llevado y escondido:
Y ya tenemos 12v justo en el sitio donde va a ir el reloj.
2. Esquema eléctrico y conexiones:
Y las conexiones que he hecho detrás del reloj:
Cables rojos positivo(+), los junto los 2, uno es para la iluminación y otro de alimentación.
Cables negros negativo(-), los junto los 2, los 2 son masas.
El terminal que se ve sin conectar es el del sensor.
3. Instalación de sensor y cableado del mismo:
El kit trae un sensor de "zapatilla", va atornillado al bloque o culata, en cualquier lugar donde encontremos un agujero roscado para poder meter un tornillo.
Os ilustro donde he encontrado yo ese agujero roscado y como he puesto el sensor:
Bueno y ahora el cableado, en vez de pasarlo por el pasa-muros, ya que no me gusta mucho eso de forzar nada lo he pasado por debajo de la aleta delantera, aunque os parezca raro ha quedado perfecto, ilustro (es el cable blanco):
Ahora ya es irlo pasando escondido entre el cableado del motor, no hay mas misterio:
Y el otro lado del cable, el que entra al habitáculo:
Levantando la goma y pasándolo por debajo y para arriba como el otro cable de antes para llevarlo al mismo sitio:
Y ya tenemos todos los cables necesarios para que funcione, aquí todos conectados:
Y ya a colocarlo en el sitio y a funcionar, ya se debatió mucho donde colocarlo, pero tras mil vueltas y posiciones en todos los lados, este era el sitio idóneo para este reloj en particular:
Ya esta todo, espero que os haya gustado y servido, cualquier duda no dudéis en preguntarla.
Os pongo un vídeo de como he pasado el cable del sensor al vano motor ya que algún compañero tiene alguna dudilla y como no hay que resolverla:
Un saludos a todos!
Jorge.
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