Gasolina contra Diesel

[Racingleon]

Diesel Power

Respeto la opinión de todos los demás como también quiero que se respete la mia, pero otra cosa es que la comparta, que en algunos casos va a ser que no.
Repito, en la variedad está el gusto.
Pero gracias de todos modos Xplod, ahora bien, te digo que un 1.6 110 Cv de alcachofa, digo de gasofa, no tiene nada que hacer con 1.7 CDTI 100 Cv, ni para empezar!!!!!

[autocorso]

Saludos Corsos...

Hay veces que veo el debate demasiado apasionado y descompesado, quiero decir que los petroleros tienden a deformar desde mi punto de vista el debate, es decir, defienden a capa y espada muchas veces cosas que no se pueden comparar.

Si en este hilo se pregunta, si Diesel o Gasolina, y la norma general dice que son los motores mayoritarios, es decir sin turbo, no entiendo por que se dice que un CDTI o TDi son mejores que un motor Gasolina a secas, claro la comparacion no esta equilibrada deberia ser un Turbo Diesel contra Turbo Gasolina, yo no niego los consumos, no niego la autonomia, pero..., tambien es cierto que los calamares como he leido pagais el combustible mucho mas barato, y si encima de mejor consumo teneis precio mas barato...pues apaga y vamonos...ya, ya se que ahora direis que si el impuesto es mas caro, que el mantenimiento es mas complicado y por ende caro, pero eso se elige igual que se elige el tipo de propulsor bajo el capò.

Yo todos los profesionales del motor que conozco confiesan lo mismo, si el diesel mejor consumo y autonomia....pero el gasolina son sensaciones economia en el mantenimiento y ecologia, con permiso del consumo...aunque por poco tiempo, parece..

Yo sigo defendiendo y recomendando el gasolina.

Saludos, y a meditar las comparaciones.
Autocorso.

[Racingleon]

tambien es cierto que los calamares como he leido pagais el combustible mucho mas barato, y si encima de mejor consumo teneis precio mas barato...pues apaga y vamonos...ya, ya se que ahora direis que si el impuesto es mas caro, que el mantenimiento es mas complicado

Tio, tio, tio, no hay que menospreciar ni faltar al respeto a estos utilitarios.....
Que siga el buen rollito!!!!!

[GSI69]

(Como anécdota, con un Xsara V6 fuimos a Salou (unos 300km) todo el rato a 200-220 y se tragó 50 litros. A la vuelta volvimos a velocidad legal y no creo que gastara más de 15 litros (la aguja del depósito engaña).
Ahora compara eso con un petrolero de 4 cilindros; no creo que pase nunca de 18-20 litros por mucho que vayas a tope)

En contra de los diesel diré que tal como está la cosa ahora ( 1.6->110cv, 1.7 -> 125cv) con tanto apretar los motorcillos, nos va a salir la torta un pan. Y si no, el tiempo lo dirá. Va por tí Racingleon

Tu anecdota la cuentas mal...xD....el citroen xsara no montó el 3000 V6....lo montó el citroén Xantia....y cuenta con 194 cv.....y con la suspensión hidroneumatica y hidroactiva....yo tengo un Xantia 1.8 16v y te aseguro que es una makinisima de coche.....


En cuanto a lo de apretar motores...a los diesel les aprietan,pero apra que no casken tienen que utilizar mejores materiales para su construcción que todos no hacen...y leugo pasa lo que pasa...un diesel con turbo aparte necesita un mantenimiento....cosa que la gente no hace...xq no esperan a calentar el coche/turbo ni lo dejan a relentí despues de un viaje durante unso minutos para que enfria el turbo....luego pasa lo que pasa.......sin oque se lo digan a la SEAT/VW con el leon y el golf....que muchos volvieron apra lacasa con el turbo jodido...y no es que sea una avería barata.....Un saludo

[CorsiGirl]

Re: Para gustos.....colores

Corsigirl,en la variedad está el gusto,mi opinión es que si al coche le vas a meter kilometros con narices siempre te va a salir mejor a cuenta un diesel,más autonomia de combustible, aguantan mayor kilometraje que los gasolina,etc.....
Yo he tenido ambos, gasolina y diesel,y si,tienes razón que el gasolina ruje mejor,le puedes estirar más las velocidades y que depende de que coche,andan como tiros.Yo ahora con el mio con el deposito por ciudad hago entorno a los 650 kms cuando con el otro que tenia(Opel Corsa A 1.4 Swing) si llegaba a los 400(Raras veces) era todo un triunfo.
Un buen coche diesel, en subida de puertos achicharra a un gasofa y con diferencia y en salida no creo que haya muchos que les metan mano(A los diesel me refiero).
Yo hablo desde mi experiencia y si, los gasolina molan mucho en varios aspectos pero un Turbo diesel, sabiéndolo llevar y con un poco de potencia mola mucho.
Y nada, a ver que dice el personal,jeje

Un saludo para todos/as!!!!!

Buf! esque depende muchísimo también de por dónde se lleve el coche, como se lleve, etc. Yo hago mucho recorrido por carretera y autopista, y llevaba el Corsi siempre revolucionado, con 60CV que tenía ya me dirás, y bueno por consumo tampoco difiere tanto del Mazdita, más que nada por ciudad es donde más lo noto.

A parte de esto, yo prefiero más la conducción progresiva, el tirón del turbo me resulta demasiado incómodo, que todo es acostumbrarse pero... Esque me gustan mucho los gasolina ^_^

[CorsiGirl]

Re: Diesel Power

ahora bien, te digo que un 1.6 110 Cv de alcachofa, digo de gasofa, no tiene nada que hacer con 1.7 CDTI 100 Cv, ni para empezar!!!!!

Eso es muy relativo dependiendo del peso del coche que lleva cada respectivo motor, y sobretodo del motor que sea... Si hablamos del 1.7 del corsita frente un motor japonés 1.6 como el de mi peque... A pesar de ser un sedán, en aceleración se lo fundirá.

[Racingleon]

No me lo creo.....No es que tenga el mejor coche,pero hay una lista de coches a los cuales me he merendado en salida y en aceleración y sin despeinarme nada!!!!!


P.D: Muy poco peso para mucha potencia y encima con turbo!!!!!

[Racingleon]

Perdona, que me decias el motor 1.7 de tu ex-corsita ó el 1.7 del mio.....Porque si te referias al tuyo te doy la razón pero si te referias al mio no comparto tu opinión.
Que no se acabe el buen rollito!!

[CorsiGirl]

El buen rollito no se acaba nunca, eso hay que tenerlo claro, se pueden tener muchísimos puntos de vistas diferentes y eso no tiene por qué hacer que nadie se cabrée, además! nadie ha dicho que tu coche no me guste, me gustan mucho los corsitas y les tengo un cariño muy muy especial.

Si te vines la KDD de ZGZ... XD Igual te lo demuestro jijijijii la potencia del motor del mio, digo Piensa que en favor de los coches japoneses es que se les puede revolucionar muchísimo y aún tiran que da gusto, puedo cambiar a las 7000, y eso me daría muchísima ventaja frente a ti, que podrías apurar a lo mucho hasta las 4500, aun pudiendo pasar de esas revoluciones el coche ya no da más potencia.

Jeje por supuesto con mi Corsi no lo comparo, que a ese le barrían hasta los caracoles... Tampoco es que tirase tan mal, el bichillo tenía poca potencia, pero yo lo estrujaba al máximo y además con peso pluma de 45Kg al volante (que aunque parezca que no, a la que llevaba otra persona se notaba) para tener 60CV tampoco iba mal del todo.

[JOSETI]

A ver yo he votado gasolina de esto hace ya tiempo pero no deje el post...

Y ahora veo que si los "japos" estiran solo ellos asta 7k y eso es falso cualquier motor minimamente echo bien en gasolina llega a esas revoluciones sin ningún problema C18XE por ejemplo.

Sobre el supuesto "pique" no os merece la pena hablar de ello mientras tu estiras las marchas el a metido otra mas ya esta en zona de par y sigue subiendo y tu aun apuras la estirada cambias y eso.

Mi opinión es que tanto depende de la relación peso/potencia como de las relaciones de transmisión de la caja de cambios como del sujeto que lo lleva de la temperatura del aire del motor de pitos y mil y un datos si nos ponemos de modo quisquilloso ON.

A priori no se puede decir quien ganara sin tener cierta inseguridad encima, ni mirando un par de datos...

No quito que a algunos te los pases por ahí fácilmente, pero a 100cv y 820kg mas peso conductor lo tendrías algo mas chungo creo.

Pero vamos que estos temas son discusiones/debates desde el principio al final así que mejor dejaros de rollo y que cada uno disfrute con su precioso coche. Os lo digo por vuestro bien porque como os de la "vena" vais a llenar paginas y paginas...

P.D: CorsiGirl estas diciendo que cuando llevabas a otra persona te cagabas en nosotros cuando tocaba subida o que? xDD El Corsi seguía subiendo así que... poca queja tendrías que tener jiji.

P.D2: Me lo he releído y es como si tuviera algo en contra de los gasolina pero no tengo nada en contra de ellos ni de los diesel mas que por los "descaradamente diesels" que ahí por el mundo. Respeto la gente que tiene un motor que queme algo de "eso" sea gas-oil o gasolina.

Saludossss.

[Wrome]

A ver chicos os estaís yendo de madre.....


Ante sque nada RESPETO.

Luego, hay que saber que los Diesel NO tienen bajas almenos no durante las 1000 primeras revoluciones casi todos, luego: gastan menos que un gasolina.....Actual, y luego, tienen un par más constante.

En qué fallan: En el tacto que tienen (aspero), en las bajas, en que No estiran, en que el mantenimiento y los cuidados deben ser mucho más generosos (cambio de caudalimetros, roturas de turbos y demás), y por ciudad es mejor un gasolina pequeño que un diesel de cilindrada alta.


Pero vayamos más allá y dejemonos de radicalizaciones absurdas que no sirven para nada.

Los TDI supusieron un paso adelante en la industrial de los automoviles al juntar la durabilidad y bajos consumos de los Diesel a secas, con las prestaciones de los gasolina de la epoca (hará 10 y casi 15 años ya), pero ahora viene la 2a revolcuión un paso más allá de los HDI, TDI, D5....y demás.

Llegan los Gasolina Turbo de nueva generación (olvidaos de los obsoletos R5 Turbo y demás, no me refiero a ÉSO), sinó a la evolución del motor gasolina aprovechando TODOS los conceptos y mejorandolos, de los antiguos TDI y HDI. Y digo antiguos pq se van a quedar obsoletos en unos años.

Los nuevos gasolina tendran cilindradas pequeñas, mucha caballeria y TODA la tecnologia usada en TDI, es decir: Cammon Rail de 2a o 3a generacion (no se por cual van), turbos a la ultima de soplado variable,filtros, y demás TODO se coje de los TDI.

Éso sí, éstos motores logran igual o mejor PAR constante en toda la banda de revoluciones, menores consumos, un alto grado de utilización (donde siempre van mal los Diesel), y sobretodo prestaciones elevadas con consumos bajos, usable en toda la banda de revoluciones.

Olvidaos del TDI: Han empezado a llegar los nuevos Super motores, aquellos que aunan las cualidades positivas del gasolina de siempre con las del TDI de ahora. El motor perfecto: éso es lo que estamos a punto de presenciar.

Dadle unos años, y veréis que estáis TODOS equivocados Y que éso, es el futuro.

Olvidaos del presente.

[autocorso]

Saludos Corsos...

Con todo el respeto Racingleon , sigo opinando lo mismo, comparas a mi parecer, las churras con las merinas.

Quiero decir, que si quedamos en Gasolina contra Diesel, no hablamos de turbos ni cosas raras, a mi parecer. Mira, si te lees mi primera intervencion veras que comento la variada muestra de vehiculos que he conducido, hay algunos que no se pueden comparar, pero otros como por ejemplo el 206 DieselXRD 3p, que no HDI, es un buen ejemplo para comparar con el que conduzco ahora que es un Corsa B 1.4i de 60cv 3p, y como te decia si reconozco los consumos mas bajos en el 206, pero por lo demas me quedo con el Corso de todas, todas.

Saludos Corsos.
Autocorso.
[/b]

[Wrome]

Re: Para gustos.....colores

[b]Corsigirl,en la variedad está el gusto,mi opinión es que si al coche le vas a meter kilometros con narices siempre te va a salir mejor a cuenta un diesel,más autonomia de combustible, aguantan mayor kilometraje que los gasolina,etc.....
Yo he tenido ambos, gasolina y diesel,y si,tienes razón que el gasolina ruje mejor,le puedes estirar más las velocidades y que depende de que coche,andan como tiros.Yo ahora con el mio con el deposito por ciudad hago entorno a los 650 kms cuando con el otro que tenia(Opel Corsa A 1.4 Swing) si llegaba a los 400(Raras veces) era todo un triunfo.

Sisi, pero que capacidad de deposito tiene uno y otro? Ahí esta la clave, a parte que si el A llevaba carburacion igual arrojaba 13 litros o más si no estaba fina (hay q tener en cuenta el estado del vehiculo tbien ).

Te podria decir que el D5 de mi padre se funde 1200kms con un deposito.....pero es que si no me equivoco, dobla de capacidad el de mi corsa (60 o 65 litros el suyo por 30 o 35 litros el mio), y al mio apurando apurando se le pueden hacer casi 700.....

[cuatrolatas]

Yo ante la experiencia de tener un gasolina y un turbodiesel(jtd), la verdad es que tienen cada uno sus ventajas. Del corsa mio que es gasolina lo que mas me gusta es el sonido, sin ningun tipo de duda, y aqui no tiene nada que hacer un gasoil, ya puede ser un mercedes de 300cv que no, y eso si no le trasteas al escape, porque un gasolina con un buen escape que suene a rally te meas hasta no dejar gota. En contra el gasofa es que las cuestecillas la verdad es que se le atragantan pero con 55cv no puede pedirse mas, tambien el gustazo de poder subirlo mas de vueltas, simplemente sin palabras. Ahora el diesel mio, el stilo jtd de 115cv entre sus ventajas que gasta poquito, incluso menos que el corsa, que anda como un misil(en 4 meses no he tenido huevos de ponerlo a tope), aunque tambien he de afirmar que me encanta cuando empieza a soplar el turbo, en contrapartida, que es ruidosillo y ademas en mi caso un pisoton al acelerador es igual a una buena humarea. En fin cada cual tiene sus ventajas y sus inconvenientes pero yo como buen nostalgico prefiero el gasofa en conjunto. saludos

[XploD]

Qué animado está esto y cómo me gustan estos debates (siempre de buen rollo!!!)
Y eso, destacar las opiniones de CorsiGirl, que sintiendolo mucho soy un poco machista en temas de coches y me ha sorprendido gratamente que sepas muy bien de qué hablas. Me quito el sombrero.

Coincido con Joseti en que habría que ver el pique del 1.6 gasolina de menos de 900kilos con el 1.7 de 100cv en diesel. Todo dependería de lo a saco que lo lleves (las manos de cada uno) y de la zona por donde te metas. Estoy casi seguro de que en puerto de montaña el gasolina ganaría.
En salida un Polo GT de los viejos se nos fue a un amigo y a mí con un 118d (BMW).

Con Wrome estoy totalmente de acuerdo: a los Diesel ya les queda poco por investigar, mientras que los gasolina van a un 70% de lo que pueden apretar. El futuro, como bien dice él está en los turbos (aunque no dejen subir tanto de vueltas, pero ya lo solucionarán) y yo añado en la inyección directa (si controlan el autoencendido, pueden aumentar la compresión lo que quieran).
No se si conoceis el motor del peugeot 207 THP. Un 1.6 turbo de 150cv. A 1400rpm ya da el par máximo. Eso sí es un diesel!!!

En estos temas me propongo no extenderme, pero me parece muy dificil. Ya disculparán ustedes el ladrillo.

PD RacingLeon, me disculpo si algo de lo que he dicho te ha molestado. Por mi parte me parece estupendo que tengamos puntos de vista diferente, es lo que enriquece el foro y lo hace divertido.