Pega tirones al pisar a fondo

[Jbravo]

Pues eso com obien dice el titulo, mi corsa 1.2 del 97 con 45 CV es carburacion o injeccion?
Quiero saberlo porque al acelerar pega tiranes en ocasiones y pienso que sera o caudalimetro (si lleva) o bujias o injectores o carburador, por eso quiero saber que tipo motor lleva.

Gracias

[chelyman]

Yo juraría que es inyección...

[Jbravo]

Solucionado llevo un carburador monopunto, gracias de todas formas =)

[chelyman]

fallé!

[Visitante]

A ver, los carburadores monopunto no existen, o es carburación o es inyección. Lo más seguro es que sea inyección monopunto.

[chelyman]

Pues no fallé!

[C12NZ]

Tengo tu mismo motor.

Es inyección monopunto.

[CorsaGerman]

Inyección monopunto, es un corsita B, a que sí?

[Y17DT]

si german
el C es multipoint xD

[Jbravo]

Efetivamente es un corsa B, en un desguace me habian dicho que llevaba un carburador mono punto, pero puede que se equivocara .... que posibles soluciones le veis a los tirones al acelerar?

[Y17DT]

tomas de aire no deseadas
mala pulverizacion
inyeccion desfasada con el motor....

[Jbravo]

Bueno pues me esta dando la sensacin de que se le esta quitando solo .... ya practicamente no lo hace.
El hombre que lo llevaba antes no estiraba nada las marchas, con deciros que a 60 Km/h ya iba en 5º .... Puede que por eso estubieran los injectores sucios y con las primeras pisadas a fuertes se ahogara?

[Txuchin]

Pues no, no creo que eso influya, pero si se quita solo, pues estupendo.

[Jbravo]

Bueno hoy me lo ha vuelto a hacer un poco casi siempre cuando le piso a fondo, como que se ahoga.

[gueon500]

Prueba lo siguiente:
Cuando vayas en cuarta o quinta marcha, desacelera hasta que llegues a las 1000 rpm aprox., luego pisa a fondo el pedal del acelerador, totalmente a fondo, hasta que llegues a las 3000 rpm. Si durante ese lapso comenzó inmediatamente a tironear, es problema de chispa.

Suponiendo que las bujías están en buen estado, certeramente tendrás una fuga de corriente en los cables de alta tensión que van hacia las bujías. Una chispa débil provoca una mala combustión que es claramente notable al acelerar un poco más fuerte de lo habitual en bajo régimen de revoluciones.

Si te sucede lo que mencioné en el párrafo uno debes reemplazar los cables. Este es un problema habitual de los corsa. Te recomiendo no buscar en inyectores ni en sonda ni nada parecido antes de comprobar que el sistema de encendido funciona perfectamente.

Si quieres comprobar los cables, pon el motor en marcha en un lugar oscuro y revisa si saltan chispas de algún lado. Si no es así recoge los resortes hacia arriba de los pirulines que están conectados en la bujía, con el objetivo que no hagan masa y prueba nuevamente. En el noventa porciento de los casos la fuga está en esa parte metálica y es invisible.

Y lo otro:
-Inyección desfasada con el motor: no, porque la inyección secuencial no existe en el monopunto porque todo el rato inyecta gasolina.

-Filtración de aire no deseada: tampoco porque no deseada significaría que no la tomaría el map o caudalímetro y empobrecería la mezcla, lo que sería informado por la sonda lambda, encendiéndose la luz del check engine.


Saludos