Corsa A N14NZ selector de octanos

[ModestoVS]

Después de reacondicionar la culata y cambiar la junta, la puse del mismo grosor, hé notado que en subidas el motor pica un poco, antes no mé pasaba ¿Será que ha aumentado la compresión? Primero pensaba que eran los taquets, pero el otro día estaba lloviendo y había mucha humedad y subía perfectamente y no picaba nada.
He visto que lleva un selector de octanaje y lo puedes poner en 91 y 95, y está en 95, que es la gasolina que uso, con el tester hé comprobado que en 95 tiene una resistencia de 220 ohms y en 91 es de cero. Ahora lo hé puesto en 91 y experimentaré, a lo mejor es que la gasolina está adulterada.
Si no mé convence hé tenido una idea ¿Que os parece? Si con la humedad yá no pica, por tan poco, probaré a poner un potenciómetro, o una resistencia en paralelo y a lo mejor con 180 o 200 ohms se soluciona.
Un saludo a todos.

[iakko]

ModestoVS, echa un ojo con el buscador porque me suena que alguien había hablado ya de los selectores de octanaje, resistencias y demás... A lo mejor encuentras algo.

Salu2!

[tota_cr250]

A que te refieres con que pica un poco ???
De que color es la pastilla de octanaje ?? Dependiendo de que color sea, cambiara la resitencia tambien.

[ModestoVS]

El típico picado cuando aceleras en una subida, en tercera o en cuarta, que te obliga a cambiar a una marcha inferior, como si escribieran a máquina. Yo leí en un libro de los cincuenta, que entonces la gasolina era muy mala y ponian una especie de nebulizador de agua en la admisión para paliar el problema.
La pastilla es negra y mide 220 ohms en 95 y 0 en 91, pero la idea del potenciómetro ,mé parece que no va a valer, porque se vé que es digital y tiene dos posiciones 0 y 1. Supongo que en 91 mé irá bién.

[ModestoVS]

Ya no pica, lo hé dejado en 91 octanos y vá perfecto, lo que no entiendo que antes de la reparación no le pasaba y el delco lo marqué para dejarlo en la misma posición.
Un saludo a toda la peña.