calentadores,egr????

[jonibigut]

hola amigos,hace 2 semanas que adquiri un corsa dti de 2001 con 100.000km

me sale el famoso chivato de fallo electrico y a los 5 minutos se apaga.
el mecanico le ha metido el ordenador y da fallo de calentador pero el coche arranca perfecto y a la primera.

a parte,el coche era de un hombre mayor y lo noto dormido en comparacion con otro dti que probé hace tiempo.hasta que entra el turbo es muy perezoso.

yo habia pensado en limpiar o anular la egr. alguien lo ha hecho en un dti?
que me aconsejais?

por cierto,llevo un par de dias leyendoos y el foro es alucinante.

[corsa32]

la egr antes si se podia anular con el sofware de turquia con la tech2 pero ya no se puede anular y si la anulas mecanicamente te saldra el chivato de fallo

[malek321]

Me parece que a algún otro forero le pasó lo mismo, cambió los calentadores y no se volvió a encender la lucecita.

[jonibigut]

la egr antes si se podia anular con el sofware de turquia con la tech2 pero ya no se puede anular y si la anulas mecanicamente te saldra el chivato de fallo

bueno,tampoco se si son todo beneficios.
a ver si alguien la ha limpiado y que notan
gracias corsa32

[jonibigut]

Me parece que a algún otro forero le pasó lo mismo, cambió los calentadores y no se volvió a encender la lucecita.

que bien, alguien sabe si hay algun brico?
gracias malek321

[corsa32]

la egr antes si se podia anular con el sofware de turquia con la tech2 pero ya no se puede anular y si la anulas mecanicamente te saldra el chivato de fallo

bueno,tampoco se si son todo beneficios.
a ver si alguien la ha limpiado y que notan
gracias corsa32

claro qe se nota limpiandola menos humos no da tirones

[Y17DT]

para corsa32
lo de turquia es porque alli no ai limite de contaminacion
entonces si se pone en turquia el coche mismo la desconecta,pero sin dar fallo alguno,si no,si yo en turquia me lo compro,y me da fallo por vivir alli lo quemo xD
lo del calentador...
es un diesel de inyeccion directa,al ser de inyeccion directa solo enciende los calentadores cuando ai frio,por el tema de humos al arrancar,y puede mantenerlos algo encendidos cuando el motor esta frio por el tema de contaminacion nada mas.
si se los quitas todos el motor arrancara igual,pero contaminando bastante mas si esta frio.
tal vez te da el fallo ese por un calentador que esta estropeado o no da lo que se espera de el,se cambia y listo.
lo de que este dormido...mirale la EGR como dice corsa32,y a ver que pasa,pero es normal que este algo dormido si es de una persona mallor,puesto qure andan "soltando el embrague"
anda con el coche dandole algunas veces y veremos como evoluciona,si sigue igual pasaremos a mirar la EGR

[malek321]

Los calentadores son imprescindibles en el coche diesel cuando hace frio. No para contaminar menos, si no para calentar parte de los cilindros y facilitar así el encendido. Si quitas los calentadores, en invierno es muy probable que no te arranque el coche.

El tema de cambiar calentadores no es nada dificil, creo que no hay un brico específico para el Corsa D, pero te servirá cualquier prico de cambio de calentadores.

Saludos

[corsa32]

es muy facil una llave y quitar y pponer los otros y yo creo que si le quital los calentadores no te arranca el coche es mas con uno roto o con dos le cuesta un mundo arrancar al coche con el frio imaginate si le quitas los cuatro para que te agas una idea te dejo un brico de cambiar los calentadores pero es de un corsa b . pero se cambian igual en todos
http://www.comunidadcorsa.es/modules.ph ... ic&t=14106

[jonibigut]

para corsa32
tal vez te da el fallo ese por un calentador que esta estropeado o no da lo que se espera de el,se cambia y listo.
lo de que este dormido...mirale la EGR como dice corsa32,y a ver que pasa,pero es normal que este algo dormido si es de una persona mallor,puesto qure andan "soltando el embrague"
anda con el coche dandole algunas veces y veremos como evoluciona,si sigue igual pasaremos a mirar la EGR

como puedo saber que calentador falla?
o hay que cambiarlos todos?

por cierto,ayer intente limpiar la egr,pero cuando empecé a desmontar lo vi complicadillo pues hay que desmontar bastantes cosas.
gracias!

[corsa32]

para corsa32
tal vez te da el fallo ese por un calentador que esta estropeado o no da lo que se espera de el,se cambia y listo.
lo de que este dormido...mirale la EGR como dice corsa32,y a ver que pasa,pero es normal que este algo dormido si es de una persona mallor,puesto qure andan "soltando el embrague"
anda con el coche dandole algunas veces y veremos como evoluciona,si sigue igual pasaremos a mirar la EGR

como puedo saber que calentador falla?
o hay que cambiarlos todos?

por cierto,ayer intente limpiar la egr,pero cuando empecé a desmontar lo vi complicadillo pues hay que desmontar bastantes cosas.
gracias!

coje un cable lo pelas un poco y lo pones al positivo de la bateria y la otra punta del cable al calentador si da chispa esta bien y la otra manera es con un polimetro si te dan 12.9 estan bien si te dan menos de 12.7 o cosa asi estan mal

[Y17DT]

eee frena
joder como crece esto en un par de horas
a ver,lo de los calentadores si es cierto,pero en los que no tienen inyeccion directa
los que tienen inyeccion directa no le hace falta los calentadores,como lo pruebas?
arrancando todo directo,sin esperar a que se apaguen las luces del cuadro,si arranca como siempre,ai tienes la prueba,
dicho que una prueba del corsa DTI de una revista lo destaco,que siendo inyeccion directa no hace falta esperar a los calentadores.
sobre los calentadores de como comprovarlos,puedes hacer como te dice corsa32,o medirlos con el polimetro,yo me fio mas del polimetro,no tienes que andar desmontando uno a uno
y con lo de sacarlos cuidado,que no es coser y cantar,que como tengan carbonilla,y uno se rompa dentro,levantas culata o quedas sin el.
si no,que le pregunten a los mercedes xD

[Txuchin]

Como ya te han dicho por ahí, en los diesel de inyeccion directa los calentadores solo sonnecesarios cuando las temperturas estan por debajo de los cero grados.
Los istemas de prueba que te han propuesto tambien son correctos. Lo unico que queria recordar es que en el supuesto caso de que los cambies tu mismo, tengas en cuenta dos cosas que a veces sulen olvidarse y que son de gran importancia.
En primer lugar, antes de sacar el calentador ahy que limpiar el "vaso" en el que va roscado, con aire comprimido o por aspiración para evitar que al sacar el calentador puedan entrar en el cilindro partículas no deseadas.
Y por último acordarse de aplicar un poco de grasa para bujias en la rosca de los calentadores con objeto de que no se agarroten y puedan partirse en la proxima ocasion en la que sea necesario sacarlos, con el problema (gordo) que ya ha anticipado Y17DT antes

[Y17DT]

yeah! no estoy tan olvidadizo como esperaba
xD
si no,vete a mercedes y pregunta,que para cambiar un calentador que es como un lapiz.le dices tu al cliente que no salio bien y que tienes que desmontarle todo el motor,a ver que te dice,dile dile
xD

[jonibigut]

bueno , segun decis el dti no necesita calentadores por debajo de o grados,no?
pues entonces aunque marque fallo no fallará.por lo tanto no es necesario cambiarlos.......

es así o no he entendido bien?