Temperatura motor 1.3 cdti

[Rubenss]

una cosita para los que conoceis este motor:los bmw llevan 2 termostatos:el del bloque motor y otro para la egr
En nuestro caso tenemos uno como es lo normal o dos????pues podria ser que si tuvieramos los 2,los sintomas de averia en el de la egr son:
le cuesta coger temperatura idonea mas tiempo o sin llegar a cogerla sino hay regimenes altos
temperatura baja a regimenes bajos
temperatura idonea a regimenes altosQue os parece???

Eso es cierto?

[corsa32]

yo al mio le e cambiado el termostato porque tardaba muchisimo subir de temperatura y en carretera no me subia de 80 gradros y ahora con el nuevo sube asta los 85 grados

Pero ahora tambien te sube antes de temperatura?

si que me sube antes de temperatura con el termostato nuevo

[xucoman]

una cosita para los que conoceis este motor:los bmw llevan 2 termostatos:el del bloque motor y otro para la egr
En nuestro caso tenemos uno como es lo normal o dos????pues podria ser que si tuvieramos los 2,los sintomas de averia en el de la egr son:
le cuesta coger temperatura idonea mas tiempo o sin llegar a cogerla sino hay regimenes altos
temperatura baja a regimenes bajos
temperatura idonea a regimenes altosQue os parece???

Eso es cierto?

Esos sintomas tuve la semana pasada en mi bmw y le cambie el termostato de la EGR y solucionado,por eso he preguntado cuantos termostatos llevaba nuestros 1.3 cdti!!

[Y17DT]

una cosita para los que conoceis este motor:los bmw llevan 2 termostatos:el del bloque motor y otro para la egr
En nuestro caso tenemos uno como es lo normal o dos????pues podria ser que si tuvieramos los 2,los sintomas de averia en el de la egr son:
le cuesta coger temperatura idonea mas tiempo o sin llegar a cogerla sino hay regimenes altos
temperatura baja a regimenes bajos
temperatura idonea a regimenes altosQue os parece???

Eso es cierto?

lo de que le cueste cojer temperatura en mas tiempo,si es correcto,puesto que en admision entra aire "puro" del exterior,no "muerto" de los escapes ya caliente,y sin llegar a cojer la temperatura servicio...lo pondre en duda,vale que tarde un poco mas,pero no hablamos de mas de 10 minutos.

temperatura baja a regimen bajo...puede ser,pero no menos de 80Cº

la teperatura idonea si,porque a regimen alto se cierra EGR de serie,asique ai lo cojera normal.

en resumen,que la EGR aporta algo de calor al motor,al no tenerla,estas renovando con aire limpio y fresco,el cual favorece la combustion,pero tarda ese pelin mas en pillar la temperatura,asi ganas que el motor valla ese par de grados mas fresco.

[Rubenss]

yo al mio le e cambiado el termostato porque tardaba muchisimo subir de temperatura y en carretera no me subia de 80 gradros y ahora con el nuevo sube asta los 85 grados

Pero ahora tambien te sube antes de temperatura?

si que me sube antes de temperatura con el termostato nuevo

Y con cuantos km lo has cambiado?
Cuanto cuesta eso en el taller?

El mio tarda mucho en coger temperatura, pero luego ronda entre los 82º-85º

[Rubenss]

una cosita para los que conoceis este motor:los bmw llevan 2 termostatos:el del bloque motor y otro para la egr
En nuestro caso tenemos uno como es lo normal o dos????pues podria ser que si tuvieramos los 2,los sintomas de averia en el de la egr son:
le cuesta coger temperatura idonea mas tiempo o sin llegar a cogerla sino hay regimenes altos
temperatura baja a regimenes bajos
temperatura idonea a regimenes altosQue os parece???

Eso es cierto?

Esos sintomas tuve la semana pasada en mi bmw y le cambie el termostato de la EGR y solucionado,por eso he preguntado cuantos termostatos llevaba nuestros 1.3 cdti!!

Pero si son los sintomas de averia en la EGR y luego cambiando el termostato se soluciona... no es que sea un posible futuro fallo de la EGR, si no que es simplemente un fallo del termostato. No?

[Rubenss]

una cosita para los que conoceis este motor:los bmw llevan 2 termostatos:el del bloque motor y otro para la egr
En nuestro caso tenemos uno como es lo normal o dos????pues podria ser que si tuvieramos los 2,los sintomas de averia en el de la egr son:
le cuesta coger temperatura idonea mas tiempo o sin llegar a cogerla sino hay regimenes altos
temperatura baja a regimenes bajos
temperatura idonea a regimenes altosQue os parece???

Eso es cierto?

lo de que le cueste cojer temperatura en mas tiempo,si es correcto,puesto que en admision entra aire "puro" del exterior,no "muerto" de los escapes ya caliente,y sin llegar a cojer la temperatura servicio...lo pondre en duda,vale que tarde un poco mas,pero no hablamos de mas de 10 minutos.

temperatura baja a regimen bajo...puede ser,pero no menos de 80Cº

la teperatura idonea si,porque a regimen alto se cierra EGR de serie,asique ai lo cojera normal.

en resumen,que la EGR aporta algo de calor al motor,al no tenerla,estas renovando con aire limpio y fresco,el cual favorece la combustion,pero tarda ese pelin mas en pillar la temperatura,asi ganas que el motor valla ese par de grados mas fresco.

Si la EGR se cierra a regimen alto... se cae el mito de darle alegria al motor para limpiar la EGR... seria mas bien, que la EGR dura mas porque a ese regimen no trabaja.

[corsa32]

lo he cambiado con 127.000 km pero esque en mi caso no subia de 80 la temperatura e incluso cuando dejabas de acelerar bajaba a menos de 80.
pero si ati se te queda entre 82 y 85 es decir un poco menos de 90 yo pienso que tu termostato esta bien
cuesta caro el puto termostato porque es un pedazo de termostato creo recordar que puesto fueron unos euros 150 euros el termostato mas o menos porque le hicieron mas cosas al coche a arte de eso

[Y17DT]

una cosita para los que conoceis este motor:los bmw llevan 2 termostatos:el del bloque motor y otro para la egr
En nuestro caso tenemos uno como es lo normal o dos????pues podria ser que si tuvieramos los 2,los sintomas de averia en el de la egr son:
le cuesta coger temperatura idonea mas tiempo o sin llegar a cogerla sino hay regimenes altos
temperatura baja a regimenes bajos
temperatura idonea a regimenes altosQue os parece???

Eso es cierto?

lo de que le cueste cojer temperatura en mas tiempo,si es correcto,puesto que en admision entra aire "puro" del exterior,no "muerto" de los escapes ya caliente,y sin llegar a cojer la temperatura servicio...lo pondre en duda,vale que tarde un poco mas,pero no hablamos de mas de 10 minutos.

temperatura baja a regimen bajo...puede ser,pero no menos de 80Cº

la teperatura idonea si,porque a regimen alto se cierra EGR de serie,asique ai lo cojera normal.

en resumen,que la EGR aporta algo de calor al motor,al no tenerla,estas renovando con aire limpio y fresco,el cual favorece la combustion,pero tarda ese pelin mas en pillar la temperatura,asi ganas que el motor valla ese par de grados mas fresco.

Si la EGR se cierra a regimen alto... se cae el mito de darle alegria al motor para limpiar la EGR... seria mas bien, que la EGR dura mas porque a ese regimen no trabaja.

ese mito sigue vijente jajaja
porque lo que haces es cerrar EGR,y mandar caudal de humos,para largar la carbonilla de escape.
PD:a mi el termostato 32€ mas anticongelante 12€ y su junta 8€

[corsa32]

y como era el termostato de desguace por que hasta en oscaro te cuesta 120 pavos el termostato del corsa cdti

[Y17DT]

e dicho nuevo
para el DTI son 32,12 el anticonjelante OPEL,y 8 la junta que tiene que llevar,si me pones una foto del termostato,te dire si es el mismo que el DTI,el cual solo son 32€ de los 120 que te piden a ti =)

[corsa32]

este es el termostato

[Y17DT]

o.0
eso es el termostato del coche?
no se vende el de siempre suelto?
el mio es el de toda la vida en la culata.

[corsa32]

o.0
eso es el termostato del coche?
no se vende el de siempre suelto?
el mio es el de toda la vida en la culata.

ese es el termostato del cdti en mi vida habia visto un termostato asi de grande ,por eso me extrañaba que te costara 32 euros solo
este tambien va en la culata en la parte derecha detras de la culata y antes de la egr

[Y17DT]

a ver cual es la proxima sorpresa del CDTI macho...no me extrañaria ver una chorrada mas cara
ya e digo,32 el termostato,8€ la junta que lleva,y cambio de anticonjelante por 12 el de OPEL -27Cº