cadena de distribucion partida corsa c 1.3 cdti

[Seji]

Yo tengo un 1.2 Twinport Gasolina y hace medio año me tuvieron que pasar una campaña que había mandado la opel porque había salido X vehículos con un defecto en la cadena de distribución porque se soltaban los tornillos de los tensores (o algo así). Yo lo ví porque detecté que hacía ruido en la tapa.
También me cogió en garantía el defecto de fabricación de la dirección asistida.(Menos mal)

[corsa32]

Yo tengo un 1.2 Twinport Gasolina y hace medio año me tuvieron que pasar una campaña que había mandado la opel porque había salido X vehículos con un defecto en la cadena de distribución porque se soltaban los tornillos de los tensores (o algo así). Yo lo ví porque detecté que hacía ruido en la tapa.
También me cogió en garantía el defecto de fabricación de la dirección asistida.(Menos mal)

de que año es tu coche y es un corsa c
ami nunca me llego ninguna carta de opel

[corsacwh]

a mi me paso lo mismo,se comio el tensor de plastico y aunque quedaba tensa la corea al final se aflojo por quedar 1 cm del tensor.igual me dejo a arrancar,pero a no tener dinero para el mecanico me cambie el motor entero ,el antiquo queda esperandome a ver si puedo un dia ponerle a punto .si dices q pude no tocar las valvulas seria fenomenal.

[corsa32]

a mi me paso lo mismo,se comio el tensor de plastico y aunque quedaba tensa la corea al final se aflojo por quedar 1 cm del tensor.igual me dejo a arrancar,pero a no tener dinero para el mecanico me cambie el motor entero ,el antiquo queda esperandome a ver si puedo un dia ponerle a punto .si dices q pude no tocar las valvulas seria fenomenal.

el mio fue al arrancar no circulando con el coche y por eso no toco valvulas ni nada
pero te pilla circulando con el coche y si que toca valvulas

[Seji]

Opel avisarte de que lleves el coche a tu taller mas cercano para que te revisen la correa?? Que vaaa jejejeje A mi tampoco me llego la carta de notificacion. Eso es en la teoria pero la teoria discierne de la practica. A mi me lo dijeron cuando lo lleve.

[Isis-Ice]

Re: cadena de distribucion partida corsa c 1.3 cdti

Opel Corsa 1.3 cdti TipoZ13DTJ) Nº de motor 1907903 Año 2007 Km.110.000
Rotura cadena de distribucion en marcha circulando
Todavia no se el alcance de los daños a priori me dicen en Opel 1300 euros minimo de ahi hay que ir sumando segun lo que se encuentren al desmontar valvulas? pistones? accionamiento de valvulas? en fin que no saben y claro levantan culata, junta de culata , cadena ,tensor y adivina si alguna corona muy delicada la reparacion para que quede bien y dure.
Le suena el volante bimasa otros 1000 euros en la opel
Les he dicho que ni lo toquen que me lo voy a pensar
Valor del coche a particular 4000 euros reparado claro
Valor entregando el coche reparado y comprando otro 2500 euros
He pensado comprar otro pero de gasolina el 1.2 bastante bien equipado navegador control crucero y alguna cosilla mas sensor de lluvia y de luces tapiceria mixta tela piel o loque sea 11000 euros entregando otro coche que tengo con mas de 10 años
El averiado venderlo al peso averiado a un desguace
Ya se que es complicado pediros alguna opinion pero os la pida ¿vosotros que hariais?
Tengo otro Corsa 1.3 cdti de 95 cv del año 2012 con 40000 km y claro que estoy al loro como para no estarlo pero lo del volante bimasa no tiene arreglo cuando suene a cambiarlo no hay otra y parece ser que hay alguna posibilidad de montar un volante solido que no sea bimasa ,la cadena claro les dire a los de la Opel que me cambien el tensor de la cadena a los 55000 km por ejemplo ,que parece ser el responsable porque una cadena no se rompe asi como asi ella sola siempre se ha dicho que una cadena es eterna
Bueno chicos entiendo que de reclamar nada claro ,espero me deis alguna opinion, pues yo apuesto por comprar otro nuevo
Gracias anticipadas

[corsa32]

Re: cadena de distribucion partida corsa c 1.3 cdti

Opel Corsa 1.3 cdti TipoZ13DTJ) Nº de motor 1907903 Año 2007 Km.110.000
Rotura cadena de distribucion en marcha circulando
Todavia no se el alcance de los daños a priori me dicen en Opel 1300 euros minimo de ahi hay que ir sumando segun lo que se encuentren al desmontar valvulas? pistones? accionamiento de valvulas? en fin que no saben y claro levantan culata, junta de culata , cadena ,tensor y adivina si alguna corona muy delicada la reparacion para que quede bien y dure.
Le suena el volante bimasa otros 1000 euros en la opel
Les he dicho que ni lo toquen que me lo voy a pensar
Valor del coche a particular 4000 euros reparado claro
Valor entregando el coche reparado y comprando otro 2500 euros
He pensado comprar otro pero de gasolina el 1.2 bastante bien equipado navegador control crucero y alguna cosilla mas sensor de lluvia y de luces tapiceria mixta tela piel o loque sea 11000 euros entregando otro coche que tengo con mas de 10 años
El averiado venderlo al peso averiado a un desguace
Ya se que es complicado pediros alguna opinion pero os la pida ¿vosotros que hariais?
Tengo otro Corsa 1.3 cdti de 95 cv del año 2012 con 40000 km y claro que estoy al loro como para no estarlo pero lo del volante bimasa no tiene arreglo cuando suene a cambiarlo no hay otra y parece ser que hay alguna posibilidad de montar un volante solido que no sea bimasa ,la cadena claro les dire a los de la Opel que me cambien el tensor de la cadena a los 55000 km por ejemplo ,que parece ser el responsable porque una cadena no se rompe asi como asi ella sola siempre se ha dicho que una cadena es eterna
Bueno chicos entiendo que de reclamar nada claro ,espero me deis alguna opinion, pues yo apuesto por comprar otro nuevo
Gracias anticipadas

sacalo de la opel y llevalo a un taller de barrio normal y corriente que cambiar el kit de distribucion con cambio de aceite en un taller de barrio normal y corriente cuesta 450 euros al menos en el corsa c y en el d cuesta mas o menos lo mismo ya que el sistema de la cadena es igual .y en la opel que no te cuenten milongas de que si ha tocado valvulas y esa cosas porque lo bueno que tienes estos 1.3 cdti es que no tocan valvulas cuando se parte la cadena .lo unico que joden aparte de cambiar el kit de distribucion son los balancines .es decir se cambia el kit de distribucion de la cadena y los balancines que se hayan jodido y el aceite del coche ya que hace falta cambiarlo cuando se le hace la distribucion porque la cadena va lubricada por el aceite del motor y ya esta arreglado el coche . si quieres mandame un mp y te digo de 2 talleres uno esta en fuenlabrada y otro en alcorcon que seguro que te sale muchisimo mas barato de lo que te piden en la opel en el caso de que no haya tocado ningun balancin y solo sea cambiar el kit de distribucion y aceite por 475 euros tienes el coche arreglado y si a tocado algun balancin dependiendo de los balancines que haya tocado por unos 700-800 tienes el coche arreglado

y del bimasa valeo si no me confundo hace poco que ya ha sacado kit de embragues monomasa para ponerselos a los cdti que antes no habia y habia que ponerlos el embrague con bimasa por narices

pd y a los cdti siempre aceite 5w30 o 5w40 dependiendo del que haya llevado que es importante ya que si se le pone otro aceite como por ejemplo un 10w40 el tensor no se lubrica bien y se jode


y de reclamar olvidate porque no van a hacer absolutamente nada porque ya lo hemos sufrido muchos lo de las cadenas partidas por este foro y por otros foros que hay muchos casos y opel españa se lava las manos
si has pasado las revisiones en concesionario oficial puedes intentarlo y reclamar a opel españa para ver si tienes suerte pero no creo

[xavicorsa]

Re: cadena de distribucion partida corsa c 1.3 cdti

sacalo de la opel y llevalo a un taller de barrio normal y corriente que cambiar el kit de distribucion con cambio de aceite en un taller de barrio normal y corriente cuesta 450 euros al menos en el corsa c y en el d cuesta mas o menos lo mismo ya que el sistema de la cadena es igual .y en la opel que no te cuenten milongas de que si ha tocado valvulas y esa cosas porque lo bueno que tienes estos 1.3 cdti es que no tocan valvulas cuando se parte la cadena .lo unico que joden aparte de cambiar el kit de distribucion son los balancines .es decir se cambia el kit de distribucion de la cadena y los balancines que se hayan jodido y el aceite del coche ya que hace falta cambiarlo cuando se le hace la distribucion porque la cadena va lubricada por el aceite del motor y ya esta arreglado el coche . si quieres mandame un mp y te digo de 2 talleres uno esta en fuenlabrada y otro en alcorcon que seguro que te sale muchisimo mas barato de lo que te piden en la opel en el caso de que no haya tocado ningun balancin y solo sea cambiar el kit de distribucion y aceite por 475 euros tienes el coche arreglado y si a tocado algun balancin dependiendo de los balancines que haya tocado por unos 700-800 tienes el coche arreglado

y del bimasa valeo si no me confundo hace poco que ya ha sacado kit de embragues monomasa para ponerselos a los cdti que antes no habia y habia que ponerlos el embrague con bimasa por narices

pd y a los cdti siempre aceite 5w30 o 5w40 dependiendo del que haya llevado que es importante ya que si se le pone otro aceite como por ejemplo un 10w40 el tensor no se lubrica bien y se jode


y de reclamar olvidate porque no van a hacer absolutamente nada porque ya lo hemos sufrido muchos lo de las cadenas partidas por este foro y por otros foros que hay muchos casos y opel españa se lava las manos
si has pasado las revisiones en concesionario oficial puedes intentarlo y reclamar a opel españa para ver si tienes suerte pero no creo

+1!

[Isis-Ice]

Re: cadena de distribucion partida corsa c 1.3 cdti

Gracias anticipadas Corsa32
He desmontado la tapa de distribucion con toda la parafernalia que lleva y me he encontrado la cadena rota , tensor aparentemente bien y las guias bien he girado los arboles de levas aunque solamente tiene una corona me da la impresion que dentro llevara algun piñon y dos arboles de levas esa parte no la he desmontado y todo gira bien y no noto nada estraño ni que se trave ni nada raro me hace la clasica presion de los muelles de las valvulas sobre las levas del arbol vamos que yo desde fuera no noto nada raro (entiendo como bien me dices que ahi dentro no hay daño)
No he visto ninguna marca en las coronas para poder calar el motor si me decidiera a poner una nueva tirare de TIS
La corona inferior del cigueñal es una caca una chapa muy fina con sus dientes la cadena mas bien debil no me extraña que se haya roto es muy fina
Sacar la he sacado pero para montarla tendria que desmontar el carter, en la parte inferior de la tapa va montada una bomba de aceite y la alcachofa de succion tiene una forma retorcida y no me da para meterla ,pues como todos sabemos es mas facil sacarla que meterla, desmontar desmontamos todos montar bien es otro cantar
Evaluare lo que me comentas del taller fuera de Opel , todavia no me muevo bien por este foro a ver como hago para poder hablar contigo , ahora mismo me tengo que ir y con prisa , ya os seguire contando , porque para quitar el carter tengo que desmontar el otro medio coche que me queda por desmontar estos alemanes tienen la cabeza cuadrada
Un saludo

Corsa32 no se si te he enviado el mensaje bien no me sale como enviado
Mi telefono es 693703380 mandame un mensaje y te llamo

[corsa32]

Re: cadena de distribucion partida corsa c 1.3 cdti

Gracias anticipadas Corsa32
He desmontado la tapa de distribucion con toda la parafernalia que lleva y me he encontrado la cadena rota , tensor aparentemente bien y las guias bien he girado los arboles de levas aunque solamente tiene una corona me da la impresion que dentro llevara algun piñon y dos arboles de levas esa parte no la he desmontado y todo gira bien y no noto nada estraño ni que se trave ni nada raro me hace la clasica presion de los muelles de las valvulas sobre las levas del arbol vamos que yo desde fuera no noto nada raro (entiendo como bien me dices que ahi dentro no hay daño)
No he visto ninguna marca en las coronas para poder calar el motor si me decidiera a poner una nueva tirare de TIS
La corona inferior del cigueñal es una caca una chapa muy fina con sus dientes la cadena mas bien debil no me extraña que se haya roto es muy fina
Sacar la he sacado pero para montarla tendria que desmontar el carter, en la parte inferior de la tapa va montada una bomba de aceite y la alcachofa de succion tiene una forma retorcida y no me da para meterla ,pues como todos sabemos es mas facil sacarla que meterla, desmontar desmontamos todos montar bien es otro cantar
Evaluare lo que me comentas del taller fuera de Opel , todavia no me muevo bien por este foro a ver como hago para poder hablar contigo , ahora mismo me tengo que ir y con prisa , ya os seguire contando , porque para quitar el carter tengo que desmontar el otro medio coche que me queda por desmontar estos alemanes tienen la cabeza cuadrada
Un saludo

Corsa32 no se si te he enviado el mensaje bien no me sale como enviado
Mi telefono es 693703380 mandame un mensaje y te llamo

ya tengo tu numero y te he agregado al wassap cuanlquier cosa me llamas o hablamos por el wassap que te acabo de manda 3 mensajes al wassap

[Rubenss]

Re: cadena de distribucion partida corsa c 1.3 cdti

Yo tambien uso un 5w 30 desde los 30.000km (antes 5w 40) y ya con casi 110.000km sigue sin consumir nada de aceite. Hago los cambios cada 10.000km con aceite bueno ("long life").

Visto lo visto... me estoy planteando regular o cambiar el tensor. Alguien sabe cuanto puede costar eso en Opel?

[corsa32]

Re: cadena de distribucion partida corsa c 1.3 cdti

Yo tambien uso un 5w 30 desde los 30.000km (antes 5w 40) y ya con casi 110.000km sigue sin consumir nada de aceite. Hago los cambios cada 10.000km con aceite bueno ("long life").

Visto lo visto... me estoy planteando regular o cambiar el tensor. Alguien sabe cuanto puede costar eso en Opel?

en la opel el doble
hazlo en un taller de barrio normal y corriente y ya que te pones cambiale el kit completo de la distribucion que en madrid en concreto en fuenlabrada y en uno de alcorcon son 345 euros cambiando el kit completo de distribucion precios de hace un poco mas de un año
la mano de obra es la misma por cambiar el tensor que por cambiar el kit de distribucion entero
simplemente por prevenir yo le cambiaria todo
porque si se te jode andando el tensor se te partira la cadena y muy posible es que se jodan algunos balancines tambien , y entonces ya no van a ser unos 350 euros ya seran unos 600 largos o mas

[Isis-Ice]

Re: cadena de distribucion partida corsa c 1.3 cdti

Bueno al final he conseguido poder montar la tapa sin tener que quitar el carter y sin forzar nada , y despues de tenerlo todo preparado para montar el tensor y la cadena nueva (a falta de comprar el tensor la cadena y el juego de utiles para calar el motor) he decidido que no, que el coche se va para el desguace me dan 300 euros en desguaces La Torre , me parece un robo pero es lo que hay nadie me obliga a venderselo , paso de estar liado todo el tiempo con el coche cuando por una cosa cuando por otra.
Seguire por aqui pues tengo otro Corsa 1.3 cdti , todavia no tiene dos años pero a juzgar como a pajeado este ,ojala me equivoque, no me espera nada bueno
Un saludo

[Rubenss]

Re: cadena de distribucion partida corsa c 1.3 cdti

en la opel el doble
hazlo en un taller de barrio normal y corriente y ya que te pones cambiale el kit completo de la distribucion que en madrid en concreto en fuenlabrada y en uno de alcorcon son 345 euros cambiando el kit completo de distribucion precios de hace un poco mas de un año
la mano de obra es la misma por cambiar el tensor que por cambiar el kit de distribucion entero
simplemente por prevenir yo le cambiaria todo
porque si se te jode andando el tensor se te partira la cadena y muy posible es que se jodan algunos balancines tambien , y entonces ya no van a ser unos 350 euros ya seran unos 600 largos o mas

Pero la gracia de tener un motor con cadena, es no tener que cambiar el kit de distribucion.
Si tengo que hacer el cambio cada X km igual que con los de correa, estamos apañados.

Yo digo cambiar solo el tensor que es lo que parce que falla en los 1.3 cdti. Para prevenir la rotura de la cadena.

[corsa32]

Re: cadena de distribucion partida corsa c 1.3 cdti

Pero la gracia de tener un motor con cadena, es no tener que cambiar el kit de distribucion.
Si tengo que hacer el cambio cada X km igual que con los de correa, estamos apañados.

Yo digo cambiar solo el tensor que es lo que parce que falla en los 1.3 cdti. Para prevenir la rotura de la cadena.

en estos 1.3 cdti de los corsas c y merivas y alguno mas aunque lleve cadena por desgracia como el puto tensor falla mas que una escopeta de feria aunque lleven cadena hay que hacer la distri