Bueno, compañeros quiero compartir con vosotros mis descubrimientos y a ver si con un poquito de ayuda conseguimos fácilmente anular sin que de fallo.
Os cuento lo que me ha pasado. Primeramente decir que llevo ya cambiadas 2 vavulas EGR y me niego a cambiarla por tercera vez aunque tambien hay que decirlo, mi coche (corsa 1.3 cdti) tiene ya 230.000 Km aunque va perfecto pues son de pueblo a ciudad todos los dias (unos 60 al dia). Llevo 2 o tres semanas con la dichosa señalita del coche con la llave, primero al arrancar no sale pero cuando pasa un ratillo ahi está y no se quita. Los experimentos que hice primero fueron encaminados a ver si es la dichosa valvula u otra cosa, aunque al ver el coche que marcha estupendamente, no pierde potencia ni entra en modo emergencias ya sospechaba que era eso¡¡, lo de siempre¡¡ entonces me puse esta mañana a investigar y se me ocurrio lo siguiente. Localice dicha valvula que la creia mas al fondo, hacia el carter y resultó estas pegada a la culata al lado de donde va el filtro del gasoil (corrijanme si toque otra cosa¡¡), entonces observe que tenia un cable enchufado y lo quité con la idea de que si era esa valvula entonces no se encendería el pilotito de averia pero...atención, se me encendió el otro de arriba (encima de el) que es como un motorcito amarillo y el otro no volvió a encenderse incluso lo arranque y di un paseillo y eureka¡¡ el otro no se encendió, osea que así comprobé que es la valvula egr lo que tengo jodido (¿o no??). El segundo paso era anular los avisos de averia por lo que me centré en el conector que desenchufé de la valvula y vi que tenia 4 enchufillos de los cuales solo 2 estaban operativos. Bueno, pues cogí un clic de oficina y LOS PUENTEÉ, NO CONSEGUI NADA aparente, la señal continuaba encendida (pero no la primera sino la del motorcito) di una vuelta y nada, entonces decidí enchufar de nuevo el conector en la egr y me dió de todo pues YA NO SE QUITABA la señal (repito la del motorcito), la otra de la llave del coche NO VOLVIÓ a aparecer. Prové varias veces a encender y apagar el coche hasta que una de ellas hizo como un chequeo y SE APAGÓ EL TESTIGO DE AVERIA, pero al salir a dar una vuelta volvimos a como estaba al principio, APARECIÓ la de la llave y el coche.. Alguien me puede decir ¿que es lo que hic? y si sirve para llegar a algo??. Creo que quedaria anulado el testigo sabiendo que lee la centralita desde el cable y si procede, conectarle alguna resistencia de un valor apropiado o hacerle un puente adecuado con algun circuito.....creo que por ahí irian los tiros... Soy todo oidos compañeros¡¡¡
Os cuento lo que me ha pasado. Primeramente decir que llevo ya cambiadas 2 vavulas EGR y me niego a cambiarla por tercera vez aunque tambien hay que decirlo, mi coche (corsa 1.3 cdti) tiene ya 230.000 Km aunque va perfecto pues son de pueblo a ciudad todos los dias (unos 60 al dia). Llevo 2 o tres semanas con la dichosa señalita del coche con la llave, primero al arrancar no sale pero cuando pasa un ratillo ahi está y no se quita. Los experimentos que hice primero fueron encaminados a ver si es la dichosa valvula u otra cosa, aunque al ver el coche que marcha estupendamente, no pierde potencia ni entra en modo emergencias ya sospechaba que era eso¡¡, lo de siempre¡¡ entonces me puse esta mañana a investigar y se me ocurrio lo siguiente. Localice dicha valvula que la creia mas al fondo, hacia el carter y resultó estas pegada a la culata al lado de donde va el filtro del gasoil (corrijanme si toque otra cosa¡¡), entonces observe que tenia un cable enchufado y lo quité con la idea de que si era esa valvula entonces no se encendería el pilotito de averia pero...atención, se me encendió el otro de arriba (encima de el) que es como un motorcito amarillo y el otro no volvió a encenderse incluso lo arranque y di un paseillo y eureka¡¡ el otro no se encendió, osea que así comprobé que es la valvula egr lo que tengo jodido (¿o no??). El segundo paso era anular los avisos de averia por lo que me centré en el conector que desenchufé de la valvula y vi que tenia 4 enchufillos de los cuales solo 2 estaban operativos. Bueno, pues cogí un clic de oficina y LOS PUENTEÉ, NO CONSEGUI NADA aparente, la señal continuaba encendida (pero no la primera sino la del motorcito) di una vuelta y nada, entonces decidí enchufar de nuevo el conector en la egr y me dió de todo pues YA NO SE QUITABA la señal (repito la del motorcito), la otra de la llave del coche NO VOLVIÓ a aparecer. Prové varias veces a encender y apagar el coche hasta que una de ellas hizo como un chequeo y SE APAGÓ EL TESTIGO DE AVERIA, pero al salir a dar una vuelta volvimos a como estaba al principio, APARECIÓ la de la llave y el coche.. Alguien me puede decir ¿que es lo que hic? y si sirve para llegar a algo??. Creo que quedaria anulado el testigo sabiendo que lee la centralita desde el cable y si procede, conectarle alguna resistencia de un valor apropiado o hacerle un puente adecuado con algun circuito.....creo que por ahí irian los tiros... Soy todo oidos compañeros¡¡¡
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