[quote=Toni_GTI][quote=corsa32]
llevalo a un taller que ami me empezo que arrancaba mal en frio tambien y pensaba que eran los calentadores porque tambien tiene casi los mismos sintomas como si fallaran los calentadores y como si fuesen ruido de taques y resulta que es el tensor que empieza a fallar de la cadena
en los talleres si falla el tensor de la cadena en la mayoria lo saben porque saben que los tensores de la cadena de los opel corsas c 1.3 cdti fallan
que aceite le pones ,porque segun el aceite que le pongas tambien influye que se oda el tensor ,opel españa mando una circular a todos los conces oficiales que a los cdti quedaba totalmente prohibidoponerlos un 10w40
pero nada de norautos ,aurgy feuvert y talleres de ese tipo
por cierto tu coche es un opel corsa c 1.3 cdti porque es en los que falla .y en los 1.2 y 1.4 tambien cuantos kilometros tiene el coche
en los corsas d el problema parece que lo solucionaron sean cdti y gasolina[/quote:162fwdv7]
Pues el aceite la verdad es que es normalucho, Total Quarz 7000 10w40 y los cambios los estiro bastante.
El coche tiene 148.000km pero no oido ningun ruido extraño. Unicamente como un ligero chirrido de alguna polea, pero es practicamente inaudible, solo si acercas mucho la cabeza a las poleas.
El mio es un 1.3 cdti de febrero de 2006.
Como puedo localizar exactamente ese tensor? Por cambiarlo y me dejo de gilipolleces.[/quote:162fwdv7]
te recomiendo que le pongas un 5w40 al cche el mismo que llevas pero en 5w40 y que no dejes el aceite y el filtro mas de 15.000 km
lo de cambiar el tensor no es tan sencillo porque esta dentro adonde va la cadena de la distribucion ,y es muy recomendable cambiar el kit de distribucion entero
eso no es tan sencillo de hacer y de cambiar si no se sabe hacer porque hace falta hasta quitar el carter y la bomba de aceite
Originalmente publicado por "Toni_GTI":162fwdv7
en los talleres si falla el tensor de la cadena en la mayoria lo saben porque saben que los tensores de la cadena de los opel corsas c 1.3 cdti fallan
que aceite le pones ,porque segun el aceite que le pongas tambien influye que se oda el tensor ,opel españa mando una circular a todos los conces oficiales que a los cdti quedaba totalmente prohibidoponerlos un 10w40
pero nada de norautos ,aurgy feuvert y talleres de ese tipo
por cierto tu coche es un opel corsa c 1.3 cdti porque es en los que falla .y en los 1.2 y 1.4 tambien cuantos kilometros tiene el coche
en los corsas d el problema parece que lo solucionaron sean cdti y gasolina[/quote:162fwdv7]
Pues el aceite la verdad es que es normalucho, Total Quarz 7000 10w40 y los cambios los estiro bastante.
El coche tiene 148.000km pero no oido ningun ruido extraño. Unicamente como un ligero chirrido de alguna polea, pero es practicamente inaudible, solo si acercas mucho la cabeza a las poleas.
El mio es un 1.3 cdti de febrero de 2006.
Como puedo localizar exactamente ese tensor? Por cambiarlo y me dejo de gilipolleces.[/quote:162fwdv7]
te recomiendo que le pongas un 5w40 al cche el mismo que llevas pero en 5w40 y que no dejes el aceite y el filtro mas de 15.000 km
lo de cambiar el tensor no es tan sencillo porque esta dentro adonde va la cadena de la distribucion ,y es muy recomendable cambiar el kit de distribucion entero
eso no es tan sencillo de hacer y de cambiar si no se sabe hacer porque hace falta hasta quitar el carter y la bomba de aceite
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