Hola a todos, se me encendio hace un par de meses la luz naranja del coche con la llave inglesa, y no soy capaz de saber que le pasa aunque he hecho algunas averiguaciones, a ver si alguien es capaz de ayudarme.
Es un 1.3 cdti 70cv, el coche siempre fue bien, y sigue funcionando bien, perfecto, un dia se me encendio la dichosa luz, dio la casulaidad que se me encendio despues de que un par de dias antes le eche un bote de aceite 2T castrol a un deposito de gasoil, siempre le he hecho esto a mis coches diesel y nunca un problema, lubrica bomba, limpia los inyectores, se nota mas suavidad, pero solo un modelo especifico que hay de castrol para eso que es mas diluido como el gasoil, no vale cualquiera, tambien es verdad que el dia que se me encendio fue cuando empezo a hacer frio de verdad.
Segun estuve leyendo por que podia ser he hecho los siguientes cosas: he drenado el filtro gasoil (agua) cambie el filtro gasoil que estaba muy sucio, he limpiado la egr, le puse un bote limpia inyectores (mucha mejoria en el arranque frio de las mañanas aunque siempre arranco muy bien).
El coche por las mañanas ahora que hace 1ºC 2ºC, siempre arranca perfecto, doy al contacto, espero que se apaguen las luces, le doy a la llave y arranca al instante, totalmente ralenti estable, perfecto todo, sale una mijita de humo blanco el primer segundo del arranque en frio y ya nada mas de humo ni nada, es decir todo perfecto, al arrancar con mucho frio, tal cual arranca las revoluciones se van a 1000rpm y pasado unos segundo ya bajan y se quedan en 8oorpm, totalmente estable sin temblores ni nada, el coche va perfecto, excepto por el testigo, que observandolo he notado lo siguiente, a ver si alguien me ayuda.
Siempre se enciende a los 3 o 4 minutos del coche ya arrancado si es por la mañana en frio, si despues lo apago y vuelvo a arrancar en caliente, se enciende a los 30 segudos siempre. El otro dia me di cuenta que si al arrancar en caliente, pongo contacto, se apagan las luces y arranco, el testigo se enciende, por el contrario, si arranco del tiron, sin esperar a que se apaguen todas las luces y le doy a arrancar, no se enciende el chivato nunca. Apago el motor, arranco esperando todas las luces, a los 30 segundos el chivato esta ahi encendido de nuevo, apago el motor, arranco de nuevo sin esperar las luces y el chivato ya no se enciende mas, y asi. PUEDEN SER CALENTADORES? que falle uno solo y aun asi el coche arranque bien con los tres calentadores restantes???
Es decir, siempre me salta el chivato si en el arranque he dejado actuar a los calentadores.
El testigo naranja con forma de muelle naranja de los calentadores, al darle al contacto siempre se enciende medio segundo, este el coche caliente o este frio de toda la noche, es esto normal?
a alguien le ha pasado lo mismo?
Es un 1.3 cdti 70cv, el coche siempre fue bien, y sigue funcionando bien, perfecto, un dia se me encendio la dichosa luz, dio la casulaidad que se me encendio despues de que un par de dias antes le eche un bote de aceite 2T castrol a un deposito de gasoil, siempre le he hecho esto a mis coches diesel y nunca un problema, lubrica bomba, limpia los inyectores, se nota mas suavidad, pero solo un modelo especifico que hay de castrol para eso que es mas diluido como el gasoil, no vale cualquiera, tambien es verdad que el dia que se me encendio fue cuando empezo a hacer frio de verdad.
Segun estuve leyendo por que podia ser he hecho los siguientes cosas: he drenado el filtro gasoil (agua) cambie el filtro gasoil que estaba muy sucio, he limpiado la egr, le puse un bote limpia inyectores (mucha mejoria en el arranque frio de las mañanas aunque siempre arranco muy bien).
El coche por las mañanas ahora que hace 1ºC 2ºC, siempre arranca perfecto, doy al contacto, espero que se apaguen las luces, le doy a la llave y arranca al instante, totalmente ralenti estable, perfecto todo, sale una mijita de humo blanco el primer segundo del arranque en frio y ya nada mas de humo ni nada, es decir todo perfecto, al arrancar con mucho frio, tal cual arranca las revoluciones se van a 1000rpm y pasado unos segundo ya bajan y se quedan en 8oorpm, totalmente estable sin temblores ni nada, el coche va perfecto, excepto por el testigo, que observandolo he notado lo siguiente, a ver si alguien me ayuda.
Siempre se enciende a los 3 o 4 minutos del coche ya arrancado si es por la mañana en frio, si despues lo apago y vuelvo a arrancar en caliente, se enciende a los 30 segudos siempre. El otro dia me di cuenta que si al arrancar en caliente, pongo contacto, se apagan las luces y arranco, el testigo se enciende, por el contrario, si arranco del tiron, sin esperar a que se apaguen todas las luces y le doy a arrancar, no se enciende el chivato nunca. Apago el motor, arranco esperando todas las luces, a los 30 segundos el chivato esta ahi encendido de nuevo, apago el motor, arranco de nuevo sin esperar las luces y el chivato ya no se enciende mas, y asi. PUEDEN SER CALENTADORES? que falle uno solo y aun asi el coche arranque bien con los tres calentadores restantes???
Es decir, siempre me salta el chivato si en el arranque he dejado actuar a los calentadores.
El testigo naranja con forma de muelle naranja de los calentadores, al darle al contacto siempre se enciende medio segundo, este el coche caliente o este frio de toda la noche, es esto normal?
a alguien le ha pasado lo mismo?
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