necesito ayuda para gsi (a)

[sito_330]

la homologacion no me interesa no tengo problemas para pasar la itv.
mas o meno no sabras cuanto puede costar hacer eso en un taller por q si tengo q acerlo yo mismo no creo q vuelva a andar el corsa jajajaja

[tota_cr250]

a q te refieres con completo tienes la caja de cambios tambien??

Motor
Caja de cambios
Cableado del motor
Colectores
Centralita

Completito para un swap, jaja

[tota_cr250]

la homologacion no me interesa no tengo problemas para pasar la itv.
mas o meno no sabras cuanto puede costar hacer eso en un taller por q si tengo q acerlo yo mismo no creo q vuelva a andar el corsa jajajaja

Pues en un taller te pueden pedir lo que quieran, de todas formas puedes preguntarlo, por simple curiosidad.

[sito_330]

llevo horas buscando temas de gente q hya pasado del 1.6 al 2.0 o 16v para ver como lo an echo e informarme y no hay manera a ver si me podeis pasar algun link q este completito muchas gracias.
x cierto tota_cr250 e leido q para meter el 16v hay q reforzar el chasis x q por lo visto lo retuerce.
yo estoy emperrao de el 16v pero hay muy poca pasta y lo peor de todo es q estoy si coxe tengo q exar cuentas a ver q me sale mas rentable.muchas gracias a todos

[tota_cr250]

Pues es muy recomendable reforzar, ya que estas metiendo 150cv a una carroceria pensada para 100cv, pero venden unas chapas especificas para nuestros corsa que soldandolas en el chasis refuerza varios puntos fragiles.

En este foro hay un chico de las Palmas que esta metiendo el 2.0 8v al corsa y lo detalla paso a paso, si buscas en la seccion de nuestros corsas lo veras.

[sito_330]

bueno bueno despues de haber leido mucho y ver diferentes opiniones me e decidido x el 2.0 8v no solo x el tema economico sino tambien por el montaje parece mucho mas facil de acoplar y lleva menos lios

[tota_cr250]

bueno bueno despues de haber leido mucho y ver diferentes opiniones me e decidido x el 2.0 8v no solo x el tema economico sino tambien por el montaje parece mucho mas facil de acoplar y lleva menos lios

Pues que quieres que te diga, pero te va a llevar igual de labor meter el 8v que el 16v, las unicas diferencias a simple vista son los caballos de diferencia y el tema de homologacion.

[keitaro_tf]

Yo, ya puestos a meter... me liaba la manta a la cabeza y me atrevía con el c20xe, pero para gustos colores :P


(Siempre nos quedan los LET, que eso ya son ganas de matarse )

[tota_cr250]

Con el seh el corsina vuela, con el c20xe despegas y con el c20let pasas la barrera del sonido, jajaja

[keitaro_tf]

jajaja, ay cuanta foto mía habría en tráfico.... xDDDDDDDDDDD

[tota_cr250]

Y cuantas ruedas hubieras gastado... jajaja

[sito_330]

c20let q motor es ese???

[tota_cr250]

El del calibra turbo, un 2.0 16v turbo con 204 cv de serie, una mala bestia, jeje

[sito_330]

q dices yo quiero un coche no un ataud con ruedas jajajaja
bueno ami me molaria mazo meterle el 16v pero estoy muy pelao y el seh es mas varato y es solo pug & play ademas no creo q sea necesario reforzar el chasis no??son 30 cv mas

[sito_330]

me podriais decir todo lo q me haria falta para poner el seh (me refiero a las piezas y acoples) para ir buscandolas