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Rendimiento Corsa City

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  • #16
    Re: Rendimiento y fiabilidad Corsa City

    Originalmente publicado por arzu Ver Mensaje
    Esos los tenía fichados ya (Cuatrolatas, hay uno de Córdoba, para tu censo). No me llaman la atención ni los 4p ni 5p, esperaré a que salga lo que busco. Gracias por la molestia, de todas formas.
    El dosca está ahora más presentable, el pobre daba asco verlo jeje
    Ya me lo temía, pero no se porque habia pensado que había un par de TR de dos puertas.

    Yo, es que tengo Tambien dos Citroen: un BX y un Activa y si pudiese permitirme el lujo de tener otro, que no puedo, tendría un un "Doski" o un "AKdiane". Será en otra vida ¡jeje!

    Cuatro latas, te pongo aquí las fotos que he sacado del TR de San Martin de la Vega ¡joe! ni me acordaba de que era blanco ¡que mal estoy del riego!
    Desgraciadamente la tapicería no es como la tuya y además es un cuatro puertas; está muy sucia pero, salvo una quemada cigarrillo en la banqueta trasera, estaría recuperable:



    Diesel por cierto:






    Esta es la quemadura:


















    Y eso es todo..........
    No firmo porque no se escribir

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    • #17
      Re: Rendimiento Corsa City

      Gracias por la molestia de las fotos, aunque como efectivamente comentas la tapicería no es la que busco.

      Cosas de la vida ayer encontré en el desguace un gemelo de mi tr y con los asientos en un estado aceptable que mañana espero ir a recoger si el energumeno del desguace no me prensa antes el coche, que aun habiendole dicho que me interesan cosas es capaz de hacermelo un cubito....

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      • #18
        Re: Rendimiento Corsa City

        El BX está en peligro de extinción, cuídalo. Y del Activa, qué decir Márcate unas fotos
        Lástima que no te sea posible, ahora mismo en doscaballos.org hay un forero que se deshace con urgencia de su Dyane.
        Creo que esa era la tapicería del 3p de mi padre
        Saludos.
        Editado por última vez por arzu; https://www.comunidadcorsa.com/foros/member/4301-arzu en 08/10/2014, 12:43 .

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