Bueno pues me ha tocado la hora de cambiar de bateria, la que tenia era una Tudor Tech-Tronic2 una parafernalia de bateria pero justita 420 A ( arranque ) y 52 Ah ( Reserva ) llevaba incluso el avisador optico ( ojo de buey ) que se supondria que cambiaba de color si la bateria fallaba cosa que en la que llevaba yo no funciono, con lo cual me dejo tirado, menos mal que fue en el parking ya que esto no avisa y puedes ir a cualquier lado parar el motor y al volver a darle al arrancar quedarse completamente muerta.
La putada fue que tengo la mania de cuando subo al coche antes de arrancar suelo bajar la ventanilla, y bajo bastante lenta pero bajo la iluminacion del tablero era minima y cuando le di a arrancar ( pensaba que si arrancaba cargaria algo y podria reavivarla, definitivamante se murio, se apago TODO! , eso fue ayer.. aproveche y cuando quite la bateria tambien quite el filtro de habitaculo...no tenia Acaros ni nada uff..
puse la bateria a cargar..marcaba 8,5..9 v a los 5 minutos ya marcaba 11 y a la hora aprox marcaba 11,8..12..a ultima hora de la noche marcaba 12,3 Hoy por la mañana la puse solo conecte lo bornes para subir el cristal y ver si arrancaba el coche y si subio el cristal prefectamente y arranco el coche, estubo en marcha unos 10-15 minutos lo pare y lo volvi a arrancar y arranco y repeti la misma operacion 3 veces mas y a la 4 ya no arranco con lo cual la bateria no tiene la suficiente fuerza ( fuerza de arranque ) esta maginfica bateria esta completamente sellada y auqnue muchas de SIN MANTENIMIENTO se puede llegar a abrir esta esta sellada a conciencia, pero como yo soy de ideas fijas y esta bateria no me iva a servir dije..
POR MIS C*J*NES QUE SE ABRE y asi veo como esta por dentro y con ayuda de un DREMEL un disco de corte en menos de 2 minutos estaba abierta , la abri por arriba y vi todos los vasos ...2 estaban a nivel los demas medio secos y un vaso seco del todo con lo cual he llegado a una simple conclusion , el corsa B y en especial cualquier bateria que se le ponga y mas si es justita al ir ubicada donde la llevamos entre el cristal y el vano motor y no estar protegida, si os fijais si llueve se moja si hay calor se calienta..pues hace que la vida util sea menor como es logico y si a parte ahora con la fiebre que nos ha entrado con la ECOLOGIA las baterias todas vienen selladas y cada vez mejor para que nadie toke nada y si ya no puedes ponerlas a nivel pues apaga y vamonos.
Despues de todo esto me fui a una tienda que tengo cerca de casa de recambios de automocion y para el corsa por medidas tenian una..VARTA pero me pedian 98€, me fui al carrefour y de esta marca habia 2 una con 59Ah y otra con 70Ah, y viendo que esta ultima valia 79€ pues me decidi por ella, las tienen colocadas por Numeros y esta es la NUMERO 11.
Es un poco mas larga y ancha pero es mas baja y lo bueno es que cabe dentro del espacio que habitaculo que tiene ( justita pero no pega en nada ) esta tambien es sin mantenimiento va tambien bien sellada, pero al menos es de mas Ah ( tanto de Arranque como de reserva ) con lo cual el coche tendria que ir mas desahogado y talvez si no sufre tanto durara mas tiempo, pero esto es una tombola, eso si no os aconsejo que compreis una bateria de marca, la que tenia yo antes era de marca TUDOR que cuando fui a la tienda pregunte por el y ahora se fabrica como Tudor exide y vale 109€ ...y esta no ha pasado de los 4 años, en marzo si hubiera llegado haria los 4 años, pero claro con los vasos secos pues dificil..
En fin tengo en proyecto tapar un poco la entrada de aire..lluvia porqueria de la zona de bateria, ( pegar un trozo de plastico negro por dentro pero solo ese trozo ni mas ni menos y creo que asi la bateria se protegeria y los vapores pueden salir igual de bien por el resto de orificios que hay sin problemas.
Cuanto os han durado a vosotros las baterias...años?
Era de marca o marca blanca?
era de mantenimiento o de SIN mantenimiento?
de cuantos AH la teniais y ahora de cuanto lo teneis?
que pensais de tapar los orificios de encima de la bateria?
La putada fue que tengo la mania de cuando subo al coche antes de arrancar suelo bajar la ventanilla, y bajo bastante lenta pero bajo la iluminacion del tablero era minima y cuando le di a arrancar ( pensaba que si arrancaba cargaria algo y podria reavivarla, definitivamante se murio, se apago TODO! , eso fue ayer.. aproveche y cuando quite la bateria tambien quite el filtro de habitaculo...no tenia Acaros ni nada uff..
puse la bateria a cargar..marcaba 8,5..9 v a los 5 minutos ya marcaba 11 y a la hora aprox marcaba 11,8..12..a ultima hora de la noche marcaba 12,3 Hoy por la mañana la puse solo conecte lo bornes para subir el cristal y ver si arrancaba el coche y si subio el cristal prefectamente y arranco el coche, estubo en marcha unos 10-15 minutos lo pare y lo volvi a arrancar y arranco y repeti la misma operacion 3 veces mas y a la 4 ya no arranco con lo cual la bateria no tiene la suficiente fuerza ( fuerza de arranque ) esta maginfica bateria esta completamente sellada y auqnue muchas de SIN MANTENIMIENTO se puede llegar a abrir esta esta sellada a conciencia, pero como yo soy de ideas fijas y esta bateria no me iva a servir dije..
POR MIS C*J*NES QUE SE ABRE y asi veo como esta por dentro y con ayuda de un DREMEL un disco de corte en menos de 2 minutos estaba abierta , la abri por arriba y vi todos los vasos ...2 estaban a nivel los demas medio secos y un vaso seco del todo con lo cual he llegado a una simple conclusion , el corsa B y en especial cualquier bateria que se le ponga y mas si es justita al ir ubicada donde la llevamos entre el cristal y el vano motor y no estar protegida, si os fijais si llueve se moja si hay calor se calienta..pues hace que la vida util sea menor como es logico y si a parte ahora con la fiebre que nos ha entrado con la ECOLOGIA las baterias todas vienen selladas y cada vez mejor para que nadie toke nada y si ya no puedes ponerlas a nivel pues apaga y vamonos.
Despues de todo esto me fui a una tienda que tengo cerca de casa de recambios de automocion y para el corsa por medidas tenian una..VARTA pero me pedian 98€, me fui al carrefour y de esta marca habia 2 una con 59Ah y otra con 70Ah, y viendo que esta ultima valia 79€ pues me decidi por ella, las tienen colocadas por Numeros y esta es la NUMERO 11.
Es un poco mas larga y ancha pero es mas baja y lo bueno es que cabe dentro del espacio que habitaculo que tiene ( justita pero no pega en nada ) esta tambien es sin mantenimiento va tambien bien sellada, pero al menos es de mas Ah ( tanto de Arranque como de reserva ) con lo cual el coche tendria que ir mas desahogado y talvez si no sufre tanto durara mas tiempo, pero esto es una tombola, eso si no os aconsejo que compreis una bateria de marca, la que tenia yo antes era de marca TUDOR que cuando fui a la tienda pregunte por el y ahora se fabrica como Tudor exide y vale 109€ ...y esta no ha pasado de los 4 años, en marzo si hubiera llegado haria los 4 años, pero claro con los vasos secos pues dificil..
En fin tengo en proyecto tapar un poco la entrada de aire..lluvia porqueria de la zona de bateria, ( pegar un trozo de plastico negro por dentro pero solo ese trozo ni mas ni menos y creo que asi la bateria se protegeria y los vapores pueden salir igual de bien por el resto de orificios que hay sin problemas.
Cuanto os han durado a vosotros las baterias...años?
Era de marca o marca blanca?
era de mantenimiento o de SIN mantenimiento?
de cuantos AH la teniais y ahora de cuanto lo teneis?
que pensais de tapar los orificios de encima de la bateria?
Comentario