Hola es primera vez que acudo a un foro, y no se si voy a explicar me bien, en primer lugar quiero agradecer a todos que lean esto.
Mi problema es, cuando arranco coche por la manana me queda en 950 revoluciones pero al rato +- 20min se baja a 750 y alli se queda, la verdad es que va bien +- pero se parece que le cuesta, lo malo es, cuando pongo el aire a. se bajan las revoluciones mucho mas, se nota que le cuesta y me chillen las correas, tambien chillan si giro volante hacia un lado a tope.
2º problema es que hasta hace tres dias coche iba como iba pero la bateria se cargaba mal solo un ratito con intermitentes o la radio, se quedaba sin bateria y no podia arrancar, tambien con mucha llubia al encender aire a. se me encendia piloto de bateria en el panel o si se paraba ya no lo pude arrancar.Pense que es por la bateria por que se llegaba cargar un poco. La cambie hace tres dias por una nueva, para ese modelo de coche y 1º dia cuando la puse, deje coche aparcado con 4 inter. casi 30m y bien, probe escuchar la radio y bien, pero ya 2º dia otra vez lo mismo. Tambien me di cuenta que poner la llave a 1º poz se encienden pilotos y se apagan en 2sec. (creo que eso esta bien) pero la bateria se queada, luego arranco motor y se apaga.Me di cuenta que al comprar bateria nueva, el 1º dia cuando puse llave a 1ºpoz. se iluminaron los pilotos en panel y cuando y en 2sec se apagaron, el de la bateria tambien. Supongo que el 1º dia como fue bien cargada no me ponia el piloto.
Mi duda es si todo esto lo de chillar las correas como no llegar a cargar bateria puede ser relacionado con cambiar la correas de distribucion que no se cambiaron desde hace 140 000 km.
Por que cuando hace mucha llubia se me va direcion asistida el revolucionimetro y si enciendo aire chillan las correas, se apaga radio se anulan las horas.
lo unico que no quiero es que sea alternaor por que llego a pagar las coreas de distribucion pero + el alternador ya no.
Muchas Gracias Por Si Alguien Da Respuesta
Mi problema es, cuando arranco coche por la manana me queda en 950 revoluciones pero al rato +- 20min se baja a 750 y alli se queda, la verdad es que va bien +- pero se parece que le cuesta, lo malo es, cuando pongo el aire a. se bajan las revoluciones mucho mas, se nota que le cuesta y me chillen las correas, tambien chillan si giro volante hacia un lado a tope.
2º problema es que hasta hace tres dias coche iba como iba pero la bateria se cargaba mal solo un ratito con intermitentes o la radio, se quedaba sin bateria y no podia arrancar, tambien con mucha llubia al encender aire a. se me encendia piloto de bateria en el panel o si se paraba ya no lo pude arrancar.Pense que es por la bateria por que se llegaba cargar un poco. La cambie hace tres dias por una nueva, para ese modelo de coche y 1º dia cuando la puse, deje coche aparcado con 4 inter. casi 30m y bien, probe escuchar la radio y bien, pero ya 2º dia otra vez lo mismo. Tambien me di cuenta que poner la llave a 1º poz se encienden pilotos y se apagan en 2sec. (creo que eso esta bien) pero la bateria se queada, luego arranco motor y se apaga.Me di cuenta que al comprar bateria nueva, el 1º dia cuando puse llave a 1ºpoz. se iluminaron los pilotos en panel y cuando y en 2sec se apagaron, el de la bateria tambien. Supongo que el 1º dia como fue bien cargada no me ponia el piloto.
Mi duda es si todo esto lo de chillar las correas como no llegar a cargar bateria puede ser relacionado con cambiar la correas de distribucion que no se cambiaron desde hace 140 000 km.
Por que cuando hace mucha llubia se me va direcion asistida el revolucionimetro y si enciendo aire chillan las correas, se apaga radio se anulan las horas.
lo unico que no quiero es que sea alternaor por que llego a pagar las coreas de distribucion pero + el alternador ya no.
Muchas Gracias Por Si Alguien Da Respuesta
muchas gracias gente, voy a probar a ver si el coche parado sin nada encendido esta castando luz, por si no hay corto por alli, y eso de la correa, creo que la cambie hace par de meses por que se me roto, y entonces no funciono nada ni bateria, ni radiador, me la cambiaron en un taller.quiero preguntar, en el motor cuantas correas hay? son 2? la de distribucion y la de servicio o algo asi, no? estuve preparado para llevar lo ahora para que me cambien las correas y poleas, sale +- 250,- , voy al final a decir a mecanico que me lo mire ya todo y haga una lista con presupuesto 
se que el alternador anda +- por 300,- pero vi en oscaro.es mucho mas barato aver al final cuanto me van a decir, por que si digo la verdad nunca me gusta ir a un sitio de estos que no conosco a nadie y si me clavan cosas y precios, como no entiendo yo de esto, me jode 
me llamo Mateo para los que los pares les prohiban hablar con desconosidos......
Comentario